Świece zapłonowe (Audi A4 B6)

Świeca zapłonowa składa się z elektrody centralnej, izolatora z obudową oraz elektrody masowej. Iskra przeskakuje między elektrodą centralną a elektrodą masową, powodując zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Nie należy stosować innych świec zapłonowych niż zalecane. Zalecany typ świec zapłonowych określa się między innymi na podstawie ich klasy cieplnej.

Liczba żarowa charakteryzuje stopień obciążenia cieplnego świecy zapłonowej. Im niższy jest wskaźnik żarowy świecy zapłonowej, tym większe jest jej obciążenie cieplne. Jednocześnie świeca zapłonowa lepiej odprowadza ciepło, eliminując tym samym możliwość wystąpienia przedwczesnego zapłonu mieszanki paliwowej. Świeca zapłonowa o wysokiej charakterystyce cieplnej ma tę wadę, że jej temperatura samooczyszczania jest wyższa. Jest on bardziej podatny na osadzanie się osadów węglowych, szczególnie gdy silnik często nie osiąga temperatury roboczej podczas pracy, np. podczas jazdy po mieście lub krótkich podróży zimą.

Prawidłowy zakres temperatury świec żarowych określa producent pojazdu. Istnieją świece zapłonowe z jedną lub wieloma elektrodami masowymi, o różnej długości i średnicy gwintu. Wymieniając świecę zapłonową, należy zamontować wyłącznie świece zapłonowe zgodne z wymaganiami producenta pojazdu.



Średnia żywotność świecy zapłonowej jest różna. Materiał, z którego wykonane są elektrody, również odgrywa znaczącą rolę. Stop chromowo-niklowy charakteryzuje się bardzo wysoką przewodnością cieplną i wysoką odpornością na korozję. Srebro ma najlepszą przewodność cieplną, a elektrody platynowe charakteryzują się wysoką odpornością na korozję i odporność na spalanie. Żywotność świec zapłonowych wynosi 100 000 km.

W zależności od konstrukcji silnika, występują dwa rodzaje uszczelnień pomiędzy świecą zapłonową a głowicą cylindra.

Uszczelka płaska posiada zewnętrzny pierścień uszczelniający, który nie ulega zgubieniu i jest przymocowany do korpusu świecy zapłonowej. Dzięki uszczelnieniu stożkowemu nie są wymagane żadne dodatkowe elementy uszczelniające. Gdy przestrzeń montażowa jest ograniczona, w większości przypadków stosuje się świece zapłonowe z płaską powierzchnią przylegania i małym rozmiarem klucza. Świece zapłonowe ze stożkową powierzchnią przylegania mają mniejsze wymiary ze względu na kompaktową konstrukcję.

Świece zapłonowe należy wymieniać co 60 000 km, patrz rozdział Rutynowa pielęgnacja i konserwacja.

Wygląd świecy zapłonowej pozwala na wyciągnięcie wniosków na temat działania świec zapłonowych, jakości mieszanki i stanu silnika (tłoki, pierścienie tłokowe, itp.).

Przy wkręcaniu świec zapłonowych należy uważać, aby nie dokręcić ich zbyt mocno, gdyż może to spowodować uszkodzenie podkładki uszczelniającej. Nie przekraczać określonej wartości Specyfikacje moment zaciskania.

Złoża węgla

Objawy: Obecność sadzy świadczy o zbyt bogatej mieszance paliwowo-powietrznej lub o słabej intensywności iskry. Powoduje wypadanie zapłonów, trudności z uruchomieniem i prowadzi do niestabilnej pracy silnika.

Zalecenia: Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany, poziom paliwa w komorze pływakowej nie jest zbyt wysoki, przepustnica powietrza nie jest zablokowana lub styki nie są zbyt zużyte. Spróbuj zastosować świece zapłonowe z dłuższym izolatorem, który zwiększy odporność na zanieczyszczenia.

Olejowanie

Objawy: Zaolejenie świecy zapłonowej spowodowane jest zużyciem kapturków odprowadzających olej. Olej przedostaje się do komory spalania przez zużyte prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje wypadanie zapłonów, trudności z uruchomieniem i prowadzi do niestabilnej pracy silnika.



Zalecenia: Wykonaj naprawy mechaniczne i wymień świece zapłonowe.

Przegrzać

Objawy: Porowaty, biały izolator, erozja elektrody i brak osadów. Prowadzi do skrócenia żywotności świecy zapłonowej.

Zalecenia: Sprawdź, czy zamontowane świece zapłonowe spełniają wymagania dotyczące zakresu cieplnego, czy zapłon jest ustawiony prawidłowo, czy mieszanka paliwowo-powietrzna nie jest zbyt uboga, czy nie ma nieszczelności kolektora dolotowego i czy zawory nie są zablokowane. Sprawdź także poziom płynu chłodzącego i czy chłodnica nie jest zatkana.

Za wczesny zapłon

Objawy: Elektrody ulegają stopieniu. Izolator ma kolor biały, ale może ulec zanieczyszczeniu na skutek niewypałów lub przedostania się obcych cząstek do komór spalania. Może spowodować awarię silnika.



Zalecenia: Sprawdź liczbę żarówek zamontowanych świec zapłonowych, kąt wyprzedzenia zapłonu i jakość mieszanki (czy to nie jest za biedne?), czy układ chłodzenia jest zatkany i czy układ smarowania działa prawidłowo.

Połysk przewodzący

Objawy: Izolator ma żółtawy kolor i polerowany wygląd. Oznacza nagły wzrost temperatury w komorach spalania podczas gwałtownego przyspieszania. Normalne osady ulegają stopieniu i przyjmują wygląd powłoki lakierniczej. Powoduje wypadanie zapłonów przy dużych prędkościach.

Zalecenia: Wymień świece zapłonowe (chłodniej, przy zachowaniu tego samego stylu jazdy).

Zwarcie elektrod

Objawy: Produkty spalania odpadów przedostają się do przestrzeni międzyelektrodowej. Gromadzą się osady stałe, tworząc mostek pomiędzy elektrodami. Powoduje awarię zapłonu w cylindrze.



Zalecenia: Usunąć osady z przestrzeni międzyelektrodowej.

Normalny stan świecy

Objawy: Kolor szarobrązowy i niewielkie zużycie elektrod. Liczba żarówek świec zapłonowych zależy od typu silnika i jego ogólnego stanu.

Zalecenia: Wymieniając świece zapłonowe, należy zamontować świece zapłonowe tego samego typu.

Tworzenie popiołu

Objawy: Miękkie, brązowawe osady na jednej lub obu elektrodach świecy zapłonowej. Ich powstawanie wynika z dodatków stosowanych w oleju i/lub paliwie. Nadmierne gromadzenie się osadów może powodować izolację elektrod i być przyczyną wypadania zapłonów oraz nierównomiernej pracy silnika podczas przyspieszania.

Zalecenia: Jeżeli osady gromadzą się szybko, należy wymienić uszczelki olejowe, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komór spalania. Spróbuj zmienić markę paliwa.

Nosić

Objawy: Zaokrąglenie elektrod z niewielkim nagromadzeniem osadów na końcu roboczym. Kolor jest normalny. Powoduje trudności z uruchomieniem silnika w zimną i deszczową pogodę oraz zwiększone zużycie paliwa.

Zalecenia: Wymień świece zapłonowe na nowe tego samego typu.

Detonacja

Objawy: Izolatory mogą być uszkodzone lub popękane. Niedokładna regulacja odstępu między elektrodami świec zapłonowych może również doprowadzić do uszkodzenia izolatora. Może spowodować uszkodzenie tłoków.

Pluskanie

Objawy: W przypadku długotrwałego braku zapłonu osady mogą się poluzować, co utrudnia utrzymanie odpowiedniej temperatury w komorze spalania. Przy dużych prędkościach z tłoka odpryskują osady, które przywierają do gorącego izolatora, powodując wypadanie zapłonów.



Zalecenia: Wymień świece zapłonowe lub wyczyść i zamontuj ponownie stare.

Uszkodzenia mechaniczne

Objawy: Może być spowodowane przedostaniem się obcego materiału do komory spalania lub może wystąpić, gdy tłok uderzy w zbyt długą świecę zapłonową. Może spowodować awarię cylindra i uszkodzenie tłoka.

Zalecenia: Usuń obce cząstki z silnika i/lub wymień

(Przeczytaj oryginalne źródło na stronie internetowej: audimanual.ru)