Съдържание: Залежи от въглища ↓ Омасляване ↓ Прегряване ↓ Твърде ранно запалване ↓ Проводим гланц ↓ Късо съединение на електродите ↓ Нормално състояние на свещта ↓ Образуване на пепел ↓ Носете ↓ Детонация ↓ Пръскане ↓ Механични повреди ↓
Свещта се състои от централен електрод, изолатор с корпус и заземен електрод. Искра прескача между централния електрод и заземяващия електрод, запалвайки гориво-въздушната смес. Не използвайте запалителни свещи, различни от препоръчаните. Препоръчителният тип запалителни свещи се определя, наред с други неща, от топлинния рейтинг.
Числото на светене характеризира степента на топлинно натоварване на запалителната свещ. Колкото по-ниско е светещото число на запалителната свещ, толкова по-голямо е топлинното й натоварване. В същото време запалителната свещ разсейва топлината по-добре, като по този начин елиминира възможността за предварително запалване на горивната смес. Свещ с висока топлинна характеристика има недостатъка, че температурата на самопочистване е по-висока. Той е по-податлив на въглеродни отлагания, особено когато двигателят често не достига работната си температура по време на работа, като градско шофиране или кратки пътувания през зимата.
Правилният диапазон на нагряване на подгревните свещи се определя от производителя на автомобила. Има свещи с един или повече заземяващи електроди, с различна дължина и диаметър на резбата. Когато сменяте свещ, монтирайте само свещи, които отговарят на изискванията на производителя на автомобила.
Средната продължителност на живота на запалителната свещ варира. Материалът на електродите също играе важна роля. Хром-никелова сплав се характеризира с много висока топлопроводимост и висока устойчивост на корозия. Среброто има най-добра топлопроводимост, а платиновите електроди имат висока устойчивост на корозия и устойчивост на изгаряне. Срокът на експлоатация на свещите е 100 000 км.
В зависимост от конструкцията на двигателя има два вида уплътнения между запалителната свещ и главата на цилиндъра.
Плоското уплътнение има външен уплътнителен пръстен, който не се губи и е фиксиран към тялото на свещта. При конично уплътнение не са необходими допълнителни уплътнителни елементи. Когато пространството за монтаж е ограничено, в повечето случаи се използват запалителни свещи с плоска опорна повърхност и малък размер на гаечния ключ. Запалителните свещи с конусовидна повърхност имат по-малки размери поради компактния си дизайн.
Запалителните свещи трябва да се сменят на всеки 60 000 км, вижте глава Рутинна грижа и поддръжка.
По външния вид на свещта може да се направят изводи за работата на свещите, качеството на сместа и състоянието на двигателя (бутала, бутални пръстени и др.).
При завинтване на запалителните свещи се уверете, че не са пренатегнати, тъй като това може да повреди уплътнителната шайба. Не превишавайте посоченото Спецификации момент на затягане.
Залежи от въглища
Симптоми: Наличието на сажди показва прекомерна смес гориво-въздух или слаб интензитет на искрата. Причинява прекъсване на запалването, трудно стартиране и води до нестабилна работа на двигателя.
Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, въздушният амортисьор е заседнал и контактите са твърде износени. Опитайте да използвате запалителни свещи с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта срещу замърсяване.
Омасляване
Симптоми: Смазването на запалителната свещ се дължи на износването на маслоотклоняващите капачки. Маслото навлиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява прекъсване на запалването, трудно стартиране и води до нестабилна работа на двигателя.
Препоръки: Извършете механични ремонти и сменете запалителните свещи.
Прегряване
Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и без отлагания. Води до намаляване на живота на запалителната свещ.
Препоръки: Проверете дали инсталираните запалителни свещи са в рамките на спецификациите за топлинен обхват, дали времето за запалване е настроено правилно, че сместа гориво/въздух не е твърде бедна, че няма течове на вакуум във всмукателния колектор и че клапаните не са заседнали. Също така проверете нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът е запушен.
Твърде ранно запалване
Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял на цвят, но също така може да бъде замърсен поради прекъсване на запалването или попадане на чужди частици в горивните камери. Може да причини повреда на двигателя.
Препоръки: Проверете светлинното число на монтираните свещи, момента на запалване и качеството на сместа (не е ли твърде бедно?), дали охладителната система е запушена и дали системата за смазване функционира нормално.
Проводим гланц
Симптоми: Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран вид. Показва внезапно повишаване на температурата в горивните камери по време на внезапно ускоряване. Нормалните отлагания се стопяват, придобивайки вид на лаково покритие. Причинява прекъсване на запалването при високи скорости.
Препоръки: Смени свещите (охладител, като същевременно поддържа същия стил на шофиране).
Късо съединение на електродите
Симптоми: Отпадъчните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки мост между електродите. Причинява неуспешно запалване в цилиндъра.
Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.
Нормално състояние на свещта
Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Нагревното число на свещите отговаря на типа двигател и общото му състояние.
Препоръки: Когато сменяте запалителни свещи, монтирайте свещи от същия тип.
Образуване на пепел
Симптоми: Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на запалителната свещ. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани в маслото и/или горивото. Прекомерното натрупване може да причини изолация на електродите и да причини прекъсване на запалването и груба работа на двигателя при ускорение.
Препоръки: Ако отлаганията се натрупат бързо, сменете семерингите, за да предотвратите навлизането на масло в горивните камери. Опитайте да смените марката гориво.
Носете
Симптоми: Закръгляване на електродите с малко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Води до затруднено стартиране на двигателя при студено, влажно време и повишен разход на гориво.
Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.
Детонация
Симптоми: Изолаторите може да са начупени или напукани. Неточните техники за регулиране на междината на запалителната свещ също могат да доведат до повреда на изолатора. Може да причини повреда на буталата.
Пръскане
Симптоми: След прекъсване на запалването за дълъг период от време, отлаганията могат да се отделят, като същевременно се поддържа работна температура в горивната камера. При високи скорости отлаганията се отделят от буталото и полепват по горещия изолатор, причинявайки прекъсвания на запалването.
Препоръки: Сменете свещите или почистете и поставете отново старите.
Механични повреди
Симптоми: Може да бъде причинено от навлизане на чужд материал в горивната камера или може да възникне, когато буталото удари свещ, която е твърде дълга. Водят до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.
Препоръки: Отстранете чуждите частици от двигателя и/или сменете