Запалителни свещи (Audi 80 B4)

Планът за поддръжка предвижда смяна на запалителни свещи на 30 000 км пробег на автомобила.

Внимание! Препоръчваме ви да не почиствате ръчно извадената свещ. Това уврежда изолационния слой на централния електрод на запалителната свещ.

Можете сами да проверите разстоянието между електродите на запалителната свещ.

1. Отстранете върховете на кабелите за високо напрежение от запалителните свещи.

2. Отстранете запалителните свещи и ги подредете в съответствие с реда на работа на цилиндъра. Последващата проверка на свещите ще позволи да се направят определени заключения относно съответния цилиндър.

3. Не прилагайте значителна сила, ако запалителните свещи не могат да бъдат отстранени. Резбата на отвора на свещта може да е повредена.

4. Загрейте двигателя и отстранете запалителните свещи.

Внимание! Не монтирайте студени свещи на горещ двигател. По-късно няма да е възможно да ги изключите, т.к в този случай те ще седят като на нитове.

5. Затегнете запалителните свещи по време на монтажа с въртящ момент от 20 Nm. Ако не е възможно да използвате динамометричен ключ при монтиране на запалителни свещи, следвайте следното правило, за да монтирате правилно свещите.

6. Завийте запалителната свещ, докато уплътнителният пръстен докосне повърхността на главата на цилиндъра.

По-нататъшното затягане на запалителната свещ е невъзможно без прилагане на определено количество сила. В това положение затегнете новата свещ на около четвърт оборот, а използваната като завъртите ключа на около 15°.

Внимание! За да направите запалителните свещи по-лесни за отвиване, нанесете малко графит върху резбите им, като натрошите писец на молив, или ги смажете с тънък слой медна грес. Смазването на резбите на запалителната свещ с обикновена грес или масло само влошава ситуацията. В този случай свещите залепват за резбите.

Ако резбата в отвора на свещта е оголена, сервизите в този случай използват съответна втулка с резба, която се поставя в гнездото на свещта.

Състоянието и външният вид на запалителните свещи могат да разкажат много за работата на двигателя. Ако за целта се свалят свещите, двигателят трябва първо да се загрее, като се измине достатъчно дълго разстояние. Проверете запалителната свещ, като обърнете особено внимание на изолатора на централния електрод и страничните електроди.

• а) изолаторът на централния електрод е сив или кафеникав на цвят. Системата за впръскване на гориво е добре настроена и двигателят работи икономично.
• б) слой от утайки. Това може да се дължи на добавки в моторното масло или гориво, както и на повишен разход на масло. Можете да промените вида масло или гориво.
• в) черни отлагания, подобни на сажди. Поради използването на автомобила в режим на шофиране на къси разстояния, запалителните свещи не се загряват до температурата на самопочистване. Неправилен диапазон на нагряване на запалителната свещ.
• г) бял цвят на изолатора. Времето за запалване е твърде рано. Електронното управление на запалването или сензорът за детонация не работи.
• г) стопяване на централния и страничните електроди. Предварително запалване поради отлагания в горивната камера. прегряване на инжектори, неправилно зададен момент на запалване, дефектен електронен контрол на запалването, дефектен сензор за детонация или прегряване поради недостатъчно охлаждане.
• ж) счупване на изолатора. В началния етап се проявява като микроскопични пукнатини. Резултатът от детонационно изгаряне поради зареждане с нискокачествено гориво, неправилно зададен момент на запалване, неправилен момент на запалване, дефектен сензор за детонационно горене, недостатъчно охлаждане или бедна смес поради "всмукване" на въздух.
• в) маслен филм върху електродите и запалителната свещ. Износени бутални пръстени, стебла на клапани или уплътнения на стебла на клапани.

Ако запалителната свещ изглежда нормална, но двигателят стартира трудно и потрепва, тогава свещите все още може да са причината. Пукнатини в керамичния изолатор, които не се виждат при проверка на запалителните свещи, могат да се напълнят с кондензат на горивото при стартиране на студен двигател и изхвърлянето на искра може да се отклони в друга посока. Запалителната свещ може да не запали поради генерираното налягане, въпреки че произвежда искра, когато бъде извадена.


Номинални стойности на разстоянието между електродите на запалителната свещ:

• четири- и петцилиндрови двигатели: 0,7-0,9 мм;
• шестцилиндров двигател: 0,9-1,1 мм.

Искра в свещи с три странични електрода, използвани в автомобили AUDI 80, "търсят" електрода с минимално разстояние. Поради тази причина огъването на електрода практически не е необходимо.

Когато избирате запалителни свещи, трябва да имате предвид някои фактори:

1) Топлинна оценка. Монтираните свещи трябва да отговарят на температурите в горивната камера. Топлинният рейтинг е температурната стойност, която запалителната свещ може да издържи.

2) Електроди. Автомобилите AUDI 80 са оборудвани със свещи с три странични електрода.

3) Резба на запалителната свещ. Резбата на запалителната свещ за превозни средства A UDI80 трябва да бъде 19 мм. Диаметър на резбата: 14 мм.

4) Размерът на шестоъгълника на свещта под ключа. Свещите, монтирани на автомобили с 4- и 5-цилиндрови двигатели, са с широчина на шестоъгълника 20,8 mm, докато тези на шестцилиндровите двигатели са с широчина на шестоъгълника 16 mm.

5) Уплътняване. Производителят на автомобили AUDI 80 препоръчва свещи с плоско уплътнение за всички модели. Тези свещи са оборудвани с несменяем уплътнителен пръстен.