Проводници за високо напрежение (Audi 80 B4)

Свързващите проводници с голям диаметър от бобината на запалването към разпределителя или от разпределителя към запалителните свещи (шестцилиндровите двигатели нямат разпределител) обикновено не представляват проблем. Техните накрайници с резистори за потискане на шума трябва да са здраво закрепени към капака на разпределителя на запалването и контактите да не се окисляват.

При втвърдяване и крехкост на проводници с високо напрежение те трябва да бъдат заменени с нови. За шестцилиндрови двигатели се продават готови кабели в комплект с накрайници. За четири- и петцилиндрови двигатели тези проводници се продават като измерен продукт, за който също е необходимо да се закупят месингови клеми и закрепващи накрайници с ефект на потискане на смущенията.

Внимание! "Изтичащите" проводници с високо напрежение са лесни за разпознаване, ако отворите капака през нощта. На такъв проводник ще се виждат искрови разряди. Слабите токове, протичащи под формата на светкавица по жиците, могат да бъдат пренебрегнати.

Не използвайте кабелни накрайници за високоволтови свещи на автомобили AUDI. Подходящите накрайници трябва да имат вътрешно съпротивление от 4-6 kOhm.

Това изискване се отнася и за накрайниците против смущения, прикрепени към разпределителя и бобината за запалване. Тези накрайници трябва да имат вътрешно съпротивление от 0,6-1,4 kOhm.

Плъзгачът на разпределителя има строго регулирано съпротивление, което не пречи на приемането на радио програми и е 0,6-1,4 kOhm. Плъзгачът е маркиран с "R1".

Внимание! Ако постоянно или при влажно време един от цилиндрите на двигателя не работи, тогава, като правило, причината за това е дефектен накрайник на свещта. Това води до преливане на искра между метала на върха и електрода на свещта, пробивайки изолационния материал на върха. Такъв дефект на върха не винаги се открива. За проверка се препоръчва да замените предполагаемия дефектен накрайник с известен добър. Ако възникне такава неизправност по пътя, препоръчваме да премахнете металната капачка на върха на запалителната свещ.

Проводниците за високо напрежение са свързани към разпределителя на запалването в съответствие с реда на работа на цилиндрите (вижте илюстрациите).





Ако при отстранен капак на разпределителя на запалването плъзгащата плоча е обърната към прореза на корпуса на разпределителя, тогава буталото на цилиндър № 1 е в ГМТ.

Редът на работа на цилиндрите е както следва:

• четирицилиндрови двигатели: 1-3-4-2. Плъзгачът се завърта надясно (по часовниковата стрелка).
• петцилиндров двигател: 1-2-4-5-3. Плъзгачът се завърта надясно (по часовниковата стрелка).
• шестцилиндрови двигатели: 1-4-3-6-2-5. Липсва разпределителя на запалването. Свързването на проводниците към бобините на запалването съответства на местоположението на цилиндрите.