Проводници за високо напрежение (Audi 80 B4)

Свързващи проводници с голям диаметър, преминаващи от бобината на запалването към разпределителя или от разпределителя към запалителните свещи (шестцилиндровите двигатели нямат разпределител), като правило не създават проблеми. Техните накрайници с резистори за потискане на смущенията трябва да бъдат здраво закрепени към капачката на разпределителя на запалването и не трябва да се допуска окисляване на контактите.

Ако проводниците с високо напрежение станат закалени и чупливи, те трябва да бъдат заменени с нови. За шестцилиндрови двигатели се продават готови кабели в комплект с накрайници. За четири- и петцилиндрови двигатели тези проводници се продават като измерван продукт, за който също е необходимо да се закупят месингови клеми и да се закрепят накрайниците с ефект на потискане на смущенията.

Внимание! "Пропуснатите" проводници с високо напрежение се забелязват лесно, ако отворите капака през нощта. На такъв проводник ще се виждат искрови разряди. Слабите токове, протичащи под формата на мълния по жиците, могат да бъдат игнорирани при изчисленията.

При превозни средства AUDI не използвайте капачки за кабели на свещи с високо напрежение. Съответните накрайници трябва да имат вътрешно съпротивление от 4-6 kOhm.

Това изискване се отнася и за накрайниците за потискане на смущенията, прикрепени към разпределителя и бобината за запалване. Тези накрайници трябва да имат вътрешно съпротивление от 0,6-1,4 kOhm.

Разпределителят има строго регулирано съпротивление, което не пречи на приемането на радио програми и е 0,6-1,4 kOhm. Бегачът е маркиран с "R1".

Внимание! Ако един от цилиндрите на двигателя не работи постоянно или при влажно време, тогава, като правило, причината за това е дефект в върха на запалителната свещ. Това води до преливане на искра между метала на върха и електрода на свещта, с разпадане на изолационния материал на върха. Този тип дефект на върха не винаги се открива. За да проверите, се препоръчва да смените предполагаемия дефектен накрайник с известен добър. Ако такава неизправност възникне по време на шофиране, препоръчваме да премахнете металната капачка на върха на запалителната свещ.

Проводниците за високо напрежение са свързани към разпределителя на запалването в съответствие с реда на запалване на цилиндрите (вижте илюстрациите).





Ако при отстранена капачка на разпределителя пластината на ротора е обърната към прореза на корпуса на разпределителя, тогава буталото на цилиндър № 1 е в ГМТ.

Редът на работа на цилиндрите е както следва:

• четирицилиндрови двигатели: 1-3-4-2. Бегачът се върти надясно (по часовниковата стрелка).
• петцилиндров двигател: 1-2-4-5-3. Бегачът се върти надясно (по часовниковата стрелка).
• шестцилиндрови двигатели: 1-4-3-6-2-5. Липсва разпределителя на запалването. Свързването на проводниците към бобините на запалването съответства на разположението на цилиндрите.