Началото на впръскване на горивната помпа за високо налягане трябва да се провери и регулира след опъване, отстраняване или смяна на зъбчатия ремък, както и разхлабване на монтажните болтове на горивната помпа или зъбните колела на ремъка.
Преглед
1. Задайте коляновия вал в положението на TDC на буталото на първия цилиндър, вижте подраздела Настройка на буталото на първия цилиндър в TDC.
2. Фиксирайте разпределителния вал с регулираща линийка, вижте подраздела Настройка на буталото на първия цилиндър в TDC.
3. Сега прътът VW–3359 трябва да влезе в отвора в главината на зъбното колело и държача на горивната помпа. По този начин позицията на горивната помпа е фиксирана. Прътът трябва да влезе така, че дупката (стрелка на придружаващата илюстрация) стои на разстояние от приблизително 3 mm пред главината на помпата.
Предупреждение: Вместо пръта VW–3359 можете да използвате всеки 6 mm прът, например свредло.
4. Ако прътът не влезе в отвора на инжекционната помпа, въпреки факта, че маркировката на TDC и позицията на разпределителния вал съвпадат, е необходимо да проверите отново настройката на старта на впръскването на гориво.
Регулиране на началото на инжектирането
5. Разхлабете закрепващите болтове –1– на зъбното колело на инжекционната помпа, така че колелото на зъбния ремък да може да се върти спрямо главината на помпата.
Предупреждение: Не разхлабвайте централния монтажен болт на главината на помпата, тъй като това ще доведе до изместване на помпата. След това няма да е възможно да го настроите у дома.
6. Завъртете главината на горивната помпа, така че прътът да влезе.
Забележка: Пръчката трябва да бъде поставена така, че дупката (стрелка на илюстрацията) стои на разстояние от приблизително 3 mm пред главината на помпата.
7. Прътът трябва да влезе така, че дупката (стрелка на илюстрацията) стои на разстояние от приблизително 3 mm пред главината на помпата.
8. Извадете пръта.
9. Отстранете линийката за настройка.
10. Завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на въртене на двигателя и го поставете отново в положението на ГМТ на буталото на първия цилиндър. Проверете позицията на маркировките на маховика и разпределителния вал.
11. Закрепете зъбното колело на горивната помпа с прът. Ако прътът не пасва в отвора на инжекционната помпа, повторете процеса на регулиране.
12. Извадете пръта.
13. Поставете уплътнението на капака на цилиндровата глава. Закрепете капака с момент на затягане от 10 Nm.
14. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
15. Поставете пластмасова тапа в отвора на корпуса на съединителя.
Предупреждение: Накрая проверете динамиката на началото на впръскването на горивната помпа за високо налягане (работа на сервиза).
Предупреждение: След фина настройка на началния момент на впръскване, затегнете 3-те монтажни болта на зъбното колело на горивната помпа до 20 Nm и след това ги завъртете още на 90° (1/4 оборот). Ако болтовете са затегнати по посочения начин, те трябва да бъдат сменени с нови, след като бъдат развити.
[Прочетете оригиналния източник на уебсайта audimanual.ru]