Разположение на компонентите на горивната система в двигателното отделение на TDI
- 1 клапан система за рециклиране количество газове
- 2 байпасен клапан на смукателната клапа
- 3 дюза със сензор за движение на иглата
- 4 контролно устройство
За система за директно впръскване на гориво. Сензорът за надморска височина е вграден в контролния блок.
- 5 Д/м клапан вакуум управление рециклират количество газове
- 6 електромагнитен клапан
За ограничаване на налягането на подавания въздух.
- 7 измервател на въздушна маса
- 8 сензор за температура на охлаждащата течност
- 9 сензор за обороти на двигателя
- 10 щепселна връзка. Сензор за движение на иглата.
- 11 щепселна връзка на сензора за обороти на двигателя
- 12 щепселна връзка на горивната помпа за високо налягане
За сензор за температура на охлаждащата течност, регулатор на количеството, сензор за положение на дросела, спирателен клапан за гориво и начален клапан за впръскване.
- 13 стартов клапан за впръскване на гориво, сензорен клапан за налягане на маслото
- 14 Спирателен клапан за гориво
- 15 изпълнителен орган за регулиране на количеството гориво, впръскано от горивната помпа за високо налягане
Със сензор за температура на горивото, регулатор на количеството и сензор за движение на клапата за регулиране.
- 16 сензор за налягане на входящия въздух със сензор за температура на входящия въздух. Други подробности (не е показано).
- 17 Блок за управление на трансмисията
- 18 нагревателен елемент на системата PSV
- 19 сензор за температура на горивото, регулатор на качеството, сензор за изместване на модулацията на буталото
- И превключвателя на педала на спирачката
- В областта на краката, близо до педала на спирачката.
- В превключвателя на спирачната светлина
- В областта на краката, близо до педала на спирачката.
- С датчик за положение на педала на газта
- В областта на краката, близо до педала на спирачката.
- D превключвател на педала на съединителя
- В областта на краката, близо до педала на съединителя.
Вакуумни тръби за турбо дизелов двигател (TDI)
- 1 клапан система за рециклиране количество газове
- 2 към вакуумната кутия за регулиране на налягането на подавания въздух. На турбокомпресора.
- 3 към вакуумната кутия за клапата на всмукателния колектор
- 4 Превключващ клапан за клапата на всмукателния колектор
Клапата на всмукателния колектор намалява трептенето при спиране на двигателя. Двигателят не винаги има монтиран AGR.
- 5 тръбопровод от тройник –7–
- 6 клапан за регулиране на система за рециклиране количество газове
- 7 тройник
- 8 електромагнитен вентил за ограничаване на налягането на подавания въздух
- 9 възвратен клапан
- 10 от спирачен усилвател
- 11 въздушен филтър
- 12 възвратен клапан
- 13 вакуумна помпа
- 14 вакуумен резервоар
Предупреждение: Илюстрацията показва двигатели ALH и AHF. Двигателите AGR нямат вакуумна система за регулиране на налягането на подавания въздух. В подраздела са дадени обяснения за работата на системата за рециркулация на отработените газове Работа на каталитичния конвертор.
Горивна помпа за високо налягане
- 1 болт, момент на затягане: 20 Nm + 1/4 оборот (90°). Не забравяйте да го смените.
- 2 зъбно колело на горивната помпа
- 3 гайки. Не е разрешено обръщане.
- 4 присъединителен нипел, 25 Nm. За захранващата линия, от горивния филтър.
- 5 горивни помпи за високо налягане
- 6 горивен спирателен кран, 40 Nm
- 7 свързващ нипел. За обратен тръбопровод.
- 8 обратен тръбопровод. Към горивния филтър.
- 9 гайка, 25 Nm
- 10 тръби за високо налягане, 25 Nm
- 11 свързващ нипел, 45 Nm
- 12 болта, 25 Nm
- 13 дюза. Инжекторът на третия цилиндър има сензор за движение на иглата.
- 14 болта, 20 Nm
- 15 скоба
- 16 поддръжка
- 17 термозащитно уплътнение. Не забравяйте да го смените.
- 18 болта, 10 Nm
- 19 стартов клапан за впръскване на гориво
- 20 решетка
- 21 уплътнителни пръстена. Не забравяйте да го смените.
- 22 болта, 25 Nm
- 23 капак на инжекционния регулатор
- 24 втулка с гайка
- 25 конзола
- 26 болта, 25 Nm
Тук горивната помпа за високо налягане директно впръсква гориво в горивната камера, а именно в кухината на буталото. В този случай горивната помпа за високо налягане създава налягане от 900 бара и впръсква гориво на два етапа.
Благодарение на инжекторите с много дюзи и държача на инжектора с две пружини, първо се извършва предварително впръскване на малко количество гориво, което при изгаряне създава благоприятни условия за впръскване на основното количество гориво. Този процес на впръскване осигурява плавно и безшумно горене, подобно на горенето във вихрова камера. Количеството впръскано гориво се регулира от електронен блок за управление. Предимството на този инжекцион е, че намалява разхода на гориво с почти 20%. Сигналите от различни сензори се използват като контролни параметри за процеса на впръскване. Те включват:
- Сензор за педала, който предоставя на контролния блок информация за позицията на педала за газ. Няма подаване на газ към горивната помпа.
- Сензор за скорост.
- Сензор за движение на иглата на инжектора. Благодарение на този сензор се определя началото на впръскването и процесът на впръскване се регулира в зависимост от натоварването и оборотите на двигателя.
- Сензор за налягане на подавания въздух.
- Сензор за температура на подавания въздух.
- Сензор за температура на охлаждащата течност.
- Сензор за температура на горивото.
- Потенциометър за движение на контролната клапа. Сигналите се използват от управляващия блок като обратна връзка за прецизно позициониране на регулиращия клапан в инжекционната помпа, което е индикатор за реално впръсканото количество гориво.
За да се постигне висококачествено изгаряне на горивото, всмукателният канал е проектиран по такъв начин, че въздухът по пътя си към горивната камера да получава вихрова траектория. Поради превъзходните свойства на студен старт на двигател с директно впръскване, предварителното загряване е необходимо само при температури под –10°C.
Преди да влезе в горивната помпа за високо налягане, горивото преминава през горивен филтър. Във филтъра горивото се отделя от вода и замърсители. Ето защо е важно да премахнете водата от горивото и да смените филтърния елемент своевременно в съответствие с графика за поддръжка.
Горивната помпа за високо налягане не изисква поддръжка. Частите на помпата се смазват с дизелово гориво. Помпата се задвижва от коляновия вал чрез зъбчат ремък.
Предупреждение: При работа по горивната система на дизелов двигател трябва да се спазват мерките за безопасност и чистота.