Поставете буталото на цилиндър 1 в положение на ГМТ. Защо да завъртите коляновия вал, докато маркировките на TDC на маховика съвпаднат с показалеца на корпуса на съединителя и маркировката на колелото на горивната помпа с конзолата.
Не издърпвайте кабела за студен старт.
Натягането на зъбния ремък трябва да е правилно.
Развийте пробката на капака на горивната помпа.
Завийте дюзата (VAG 2066) със стрелка (граница 0-0,3 мм) вместо винтовата капачка, докато индикаторната стрелка започне да се движи. Поставете диска на "O". След това натиснете устройството още повече, докато натоварването на устройството покаже 2,5 мм.
Бавно завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, докато стрелката на инструмента спре да се движи.
Поставете устройството на "0" с предварително напрежение от 1 mm.
Завъртете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя, докато маркировката TDC на маховика се изравни с показалеца. Сега измервателният уред трябва да показва тестови стойности.
Забележка: Ако стойността е в допустимите граници, не е необходимо допълнително регулиране.
За да регулирате, разхлабете трите болта на конзолата и монтажния болт на задната опора.
Разхлабете долния монтажен болт на конзолата отпред през отвора в колелото на горивната помпа -стрелка-.
Завъртете, за да настроите хода на помпата на желаната стойност и затегнете монтажните болтове до 25 Nm.
Отстранете измервателното устройство и завийте винтовата тапа в капака на помпата.
Внимание: Винаги сменяйте уплътнителния пръстен на пробката. Момент на затягане: 15 Nm. Ако има теч, е допустимо да се затегне до 25 Nm.