Поставете буталото на цилиндър 1 в положение на ГМТ. Защо да завъртите коляновия вал, докато маркировките на TDC на маховика съвпаднат с показалеца на корпуса на съединителя и маркировката на колелото на инжекционната помпа с конзолата.
Не издърпвайте кабела за студен старт.
Напрежението на ангренажния ремък трябва да е наред.
Развийте пробката на капака на горивната помпа.
Завийте дюзата (VAG 2066) със стрелка-индикатор (ограничение 0-0,3 мм) вместо винтова пробка, докато стрелката на индикатора започне да се движи. Поставете диска на "O". След това натиснете устройството още повече, докато натоварването на устройството покаже 2,5 mm.
![](https://www.audimanual.ru/img/80/2466.jpg)
Бавно завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, докато стрелката на манометъра спре да се движи.
Настройте устройството на "0" с предварително напрежение от 1 мм.
Завъртете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя, докато знакът TDC на маховика съвпадне с показалеца. Сега измервателният уред трябва да показва тестови стойности.
![](https://www.audimanual.ru/img/80/2467.jpg)
Внимание: Ако стойността е в приемливи граници, не е необходима допълнителна корекция.
За да регулирате, разхлабете трите болта на конзолата и фиксиращия болт на задната опора.
![](https://www.audimanual.ru/img/80/2468.jpg)
Разхлабете долния фиксиращ болт на конзолата отпред през отвора в колелото на горивната помпа -стрелка-.
Задайте хода на помпата на желаната стойност, като завъртите и затегнете закрепващите болтове със сила от 25 Nm.
Отстранете измервателното устройство и завинтете пробката в капака на помпата.
Внимание: Винаги сменяйте О-пръстена на пробката. Въртящ момент: 15 Nm. В случай на изтичане се допуска затягане до 25 Nm.
Коментари на посетители