Setați pistonul cilindrului 1 în poziția PMS. De ce să rotiți arborele cotit până când marcajele TDC de pe volant coincid cu indicatorul de pe carcasa ambreiajului și marcajul de pe roata pompei de injecție de combustibil cu consola.
Nu trageți cablul de pornire la rece.
Tensiunea curelei de distribuție trebuie să fie corectă.
Deșurubați șurubul de pe capacul pompei de combustibil.
Înșurubați duza (VAG 2066) cu un indicator săgeată (limita 0-0,3 mm) în loc de capacul filetat până când săgeata indicator începe să se miște. Setați cadranul pe "O". Apoi apăsați mai mult dispozitivul până când sarcina de pe dispozitiv arată 2,5 mm.
Rotiți încet arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic până când acul instrumentului nu se mai mișcă.
Setați dispozitivul la "0" cu o pretensionare de 1 mm.
Rotiți arborele cotit în direcția de rotație a motorului până când marcajul PMS de pe volant se aliniază cu indicatorul. Contorul ar trebui să arate acum valorile de testare.
Notă: Dacă valoarea se află în limitele acceptabile, nu este necesară nicio ajustare suplimentară.
Pentru reglare, slăbiți cele trei șuruburi ale consolei și șurubul de montare de pe suportul din spate.
Slăbiți șurubul de fixare a consolei inferioare din față prin orificiul din roata pompei de combustibil -săgeata-.
Rotiți pentru a seta cursa pompei la valoarea dorită și strângeți șuruburile de fixare la 25 Nm.
Scoateți dispozitivul de măsurare și înșurubați dopul cu șurub în capacul pompei.
Atenție: Înlocuiți întotdeauna inelul de etanșare a dopului șurub. Cuplu de strângere: 15 Nm. Dacă există o scurgere, este permisă strângerea acesteia până la 25 Nm.
Textul original al materialului poate fi găsit pe site: AudiManual.ru