Po naciągnięciu, zdjęciu lub wymianie paska zębatego, a także poluzowaniu śrub mocujących pompę paliwa lub kół zębatych paska, należy sprawdzić i wyregulować początek wtrysku paliwa wysokociśnieniowej pompy paliwa.
Badanie
1. Ustaw wał korbowy w położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra, patrz podrozdział Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie.
2. Za pomocą linijki regulacyjnej zamocuj wałek rozrządu, patrz podrozdział Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie.
3. Teraz pręt VW-3359 powinien wejść w otwór w piaście koła zębatego i uchwycie pompy wtryskowej paliwa. W ten sposób ustala się położenie pompy wtryskowej paliwa. Pręt powinien wejść tak, aby otwór (strzałka na załączonej ilustracji) znajdował się w odległości około 3 mm przed piastą pompy.
Uwaga: Zamiast pręta VW–3359 można zastosować dowolny pręt o średnicy ∅ 6 mm, np. wiertarkę.
4. Jeżeli pręt nie wchodzi w otwór pompy wtryskowej, mimo że oznaczenie GMP i położenie wałka rozrządu się pokrywają, należy ponownie sprawdzić regulację początku wtrysku paliwa.
Regulacja początku wtrysku
5. Odkręcić śruby mocujące –1– koła zębatego pompy wtryskowej, tak aby koło paska zębatego mogło się obracać względem piasty pompy.
Ostrzeżenie: Nie wolno luzować środkowej śruby mocującej na piaście pompy, gdyż spowoduje to przesunięcie się pompy. Po wykonaniu tej czynności nie będzie już możliwości dokonania jej regulacji w domu.
6. Obróć piastę pompy wtryskowej tak, aby pręt wszedł.
Uwaga: Pręt należy włożyć tak, aby otwór (strzałka na ilustracji) znajdował się w odległości około 3 mm przed piastą pompy.
7. Pręt powinien wejść tak, aby otwór (strzałka na ilustracji) znajdował się w odległości około 3 mm przed piastą pompy.
8. Wyjmij pręt.
9. Zdejmij linijkę regulacyjną.
10. Obrócić wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów silnika i ustawić go ponownie w położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra. Sprawdź położenie oznaczeń na kole zamachowym i wałku rozrządu.
11. Zabezpiecz koło zębate pompy wtryskowej za pomocą pręta. Jeżeli pręt nie pasuje do otworu pompy wtryskowej, należy powtórzyć proces regulacji.
12. Wyjmij pręt.
13. Zamontuj uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów. Zabezpiecz pokrywę momentem dokręcającym 10 Nm.
14. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
15. Włóż plastikową zaślepkę do otworu w obudowie sprzęgła.
Ostrzeżenie: Na koniec należy sprawdzić dynamikę rozpoczęcia wtrysku pompy paliwa wysokiego ciśnienia (praca stacji obsługi).
Ostrzeżenie: Po dokładnym ustawieniu momentu rozpoczęcia wtrysku dokręć 3 śruby mocujące koło zębate pompy wtryskowej momentem 20 Nm, a następnie obróć je o kolejne 90° (1/4 obrotu). Jeżeli śruby zostały dokręcone zgodnie z zaleceniami, po ich odkręceniu należy je wymienić na nowe.
[Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej: Audimanual.ru]