При затвердінні та ламкості проводів високої напруги їх слід замінити на нові. Для шестициліндрових двигунів продаються вже готові дроти, укомплектовані наконечниками. Для чотирьох- і п'ятициліндрових двигунів ці дроти продаються як мірний товар, до якого необхідно придбати ще й латунні клеми і закріпити наконечники з ефектом перешкод.
Увага! "Негерметичні" дроти високої напруги легко розпізнати, якщо відкрити капот у темний час доби. На такому дроті буде видно іскрові розряди. Слабкі струми, що пробігають у вигляді блискавок уздовж проводів, можна не приймати до уваги.
На автомобілях AUDI можна використовувати будь-які наконечники проводів високої напруги для свічок запалювання. Відповідні наконечники повинні мати внутрішній опір 4-6 кОм.
Ця вимога стосується і наконечників з перешкодами, що кріпляться до розподільника і котушки запалювання. Ці наконечники повинні мати внутрішній опір 0,6-1,4 кОм.
Бігунок розподільника має жорстко регламентований опір, що не перешкоджає прийому радіопрограм і становить 0,6-1,4 кОм. Бігунок має маркування "R1".
Увага! Якщо постійно або в сиру погоду один із циліндрів двигуна не працює, то, як правило, причиною є дефект наконечника свічки. Це призводить до іскрового перекриття між металом наконечника та електродом свічки з пробоєм ізоляційного матеріалу наконечника. Такий дефект наконечника не завжди вдається виявити. Для перевірки рекомендується замінити передбачуваний несправний наконечник свідомо справний. При прояві такої несправності у дорозі рекомендуємо зняти металевий ковпачок наконечника свічки.
Високовольтні дроти під'єднані до розподільника запалювання відповідно до порядку роботи циліндрів (див. ілюстрації).
Якщо при знятій кришці розподільника запалювання пластина бігунка звернена до насічки на корпусі розподільника, то поршень циліндра №1 знаходиться у ВМТ.
Порядок роботи циліндрів наступний:
- чотирициліндрові двигуни: 1-3-4-2. Бігунок обертається праворуч (за годинниковою стрілкою).
- п'ятициліндровий двигун: 1-2-4-5-3. Бігунок обертається праворуч (за годинниковою стрілкою).
- шестициліндрові двигуни: 1-4-3-6-2-5. Розподільник запалення відсутня. Під'єднання проводів до котушок запалювання відповідає розташування циліндрів.