Кут випередження запалення (Audi 80 B4)

Момент займання повітряно-паливної суміші у автомобілів AUDI 80, які мають електронно керовану систему запалювання, відкоригувати неможливо. Разом з тим, майстерні під час перевірки холостого ходу та утримання CO у газах, що відпрацювали, перевіряють і кут випередження запалення. З цією метою виконується опитування системи самодіагностики. Після цього блок керування налаштовується на основні значення регулювання, що можливе лише за допомогою пристрою для зчитування несправностей. Справа в тому, що блок управління системи запалення є "навчанням" і відповідним чином підлаштовується під ситуацію, що склалася, коригуючи кут випередження запалення. Тому в першу чергу необхідно переконатися, що в системі немає несправностей, що негативно впливають на момент запалення. Те саме стосується і налаштування системи на основні значення кута випередження запалення. Доки блок управління не буде переведений на основні налаштування, правильне встановлення кута випередження запалення неможливе. Майстерні щодо правильності кута випередження запалення виходять даних, які у нижченаведеній таблиці. У таблиці містяться перевірочні та номінальні(настановні)дані. Перевірочні дані використовуються при виконанні контрольних перевірок та відрізняються великим діапазоном допусків. Настановні дані використовуються при виконанні ґрунтовної перевірки та точного налаштування системи.

Увага! Датчик обертів холостого ходу і датчик детонації впливають на момент запалення. Дефект датчика детонаційного згоряння можна визначити за затримкою займання суміші як мінімум на 10° після нетривалого натискання на педаль акселератора і, відповідно, упорскування палива.

(Матеріал републікований з інтернет-сайту «audimanual»)