Для того, щоб зняти кришку розподільника запалювання, необхідно викруткою віджати скоби, що її утримують (див. ілюстрації).
1. Від'єднайте провід "маси".
2. Зніміть кришку запалювача. Провід високої напруги не від'єднуйте.
3. Зніміть бігунок розподільника та пилозахисну прокладку під бігунком. При складанні розподільника пилозахисну прокладку встановіть так, щоб її виступ зайшов у паз на краю корпусу розподільника (див. ілюстрацію).
Бігунок розподільника запалювання має приплив, який також заходить у паз. Кришка розподільника запалювання також має виступ, який встановлюється у вказаний паз, щоб кришка не проверталася.
Перевірка
4. Зніміть кришку розподільника. Вона має бути чистою як усередині, так і зверху, щоб не утворювалися струми витоку. Контактна вугільна щітка повинна бути рівною та блискучою. Пружина щіткотримача повинна легко стискатися та розтискатися. Контакт бігунка не повинен бути оплавленим або обгорілим. Бігунок повинен мати позначення "R1". Тонкі лінії, наче намальовані олівцем, на кришці розподільника є слідами струмів витоку. Виправити положення можна видаливши ці сліди викруткою або лезом ножа, а потім зафарбувавши їх лаком для нігтів, універсальним клеєм або навіть помадою.
Зняття
5. Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ.
6. Зніміть кришку запалювача.
7. Викрутіть болт кріплення розподільника на утримувачі та зніміть розподільник.
Встановлення
8. Переконайтеся, що розподільний та колінчастий вали знаходяться у ВМТ поршня №1.
9. Тільки чотирициліндрові двигуни. Встановіть цапфу кріплення валу масляного насоса в отворі для хвостовика розподільника запалювання паралельно колінчастому валу.
10 Поверніть валик розподільника так, щоб контактна пластина бігунка була звернена до мітки на корпусі розподільника запалювання (див. ілюстрацію).
11. Встановіть розподільник так, щоб мітка збігалася з контактною пластиною бігунка.
12. Налаштуйте кут випередження запалювання.