Dacă firele de înaltă tensiune devin întărite și casante, acestea trebuie înlocuite cu altele noi. Pentru motoarele cu șase cilindri se vând fire gata făcute, cu vârfuri. Pentru motoarele cu patru și cinci cilindri, aceste fire sunt vândute ca produs măsurat, pentru care este, de asemenea, necesară achiziționarea de terminale din alamă și securizarea vârfurilor cu un efect de suprimare a interferențelor.
Atenţie! Firele de înaltă tensiune "cu scurgeri" sunt ușor de observat dacă deschideți capota noaptea. Descărcările de scântei vor fi vizibile pe un astfel de fir. Curenții slabi care circulă sub formă de fulger de-a lungul firelor pot fi ignorați în calcule.
La vehiculele AUDI, nu utilizați capace de fire bujii de înaltă tensiune. Vârfurile corespunzătoare ar trebui să aibă o rezistență internă de 4-6 kOhm.
Această cerință se aplică și vârfurilor de suprimare a interferențelor atașate la distribuitor și la bobina de aprindere. Aceste vârfuri ar trebui să aibă o rezistență internă de 0,6-1,4 kOhm.
Distribuitorul are o rezistență strict reglată care nu interferează cu recepția programelor radio și este de 0,6-1,4 kOhm. Alergatorul este marcat cu "R1".
Atenţie! Dacă unul dintre cilindrii motorului nu funcționează în mod constant sau pe vreme umedă, atunci, de regulă, motivul pentru aceasta este un defect în vârful bujiilor. Acest lucru are ca rezultat o aprindere de scânteie între metalul vârfului și electrodul bujiei, cu defalcarea materialului izolator al vârfului. Acest tip de defect de vârf nu este întotdeauna detectabil. Pentru verificare, se recomandă înlocuirea vârfului suspectat defect cu unul cunoscut bun. Dacă apare o astfel de defecțiune în timpul conducerii, vă recomandăm să îndepărtați capacul metalic al vârfului bujiei.
Firele de înaltă tensiune sunt conectate la distribuitorul de aprindere în conformitate cu ordinea de aprindere a cilindrilor (vezi ilustratii).
Dacă, cu capacul distribuitorului îndepărtat, placa rotorului este îndreptată spre crestătura de pe carcasa distribuitorului, atunci pistonul cilindrului nr. 1 este la PMS.
Ordinea de funcționare a cilindrilor este următoarea:
- motoare cu patru cilindri: 1-3-4-2. Alergatorul se rotește spre dreapta (în sensul acelor de ceasornic).
- motor cu cinci cilindri: 1-2-4-5-3. Alergatorul se rotește spre dreapta (în sensul acelor de ceasornic).
- motoare cu șase cilindri: 1-4-3-6-2-5. Distribuitorul de aprindere lipsește. Racordarea firelor la bobinele de aprindere corespunde dispozitiei cilindrilor.