Sârmă de înaltă tensiune
De obicei, fire groase de înaltă tensiune de la bobina de aprindere la bujii (sau la distribuitor) nu provoacă probleme.
Acestea trebuie să fie bine introduse cu conectorii lor anti-interferențe (împotriva interferențelor radio) în prizele capacului distribuitorului de aprindere sau bobinelor de aprindere. Conectorii lor nu trebuie să fie oxidați și trebuie să aibă un contact sigur cu conectorii bujiilor.
Dacă firul de înaltă tensiune a devenit dur și fragil, trebuie să instalați un fir nou. Se vând pentru toate motoarele asamblate cu conectorii corespunzători.
Nu puteți folosi orice conector de bujie la un Audi. Conectorii trebuie să aibă o rezistență internă care să se potrivească cu sistemul de aprindere.
Sfaturi: Zonele "cu scurgeri" de pe firul de înaltă tensiune pot fi detectate cu ușurință privind în compartimentul motor noaptea, în timp ce motorul este pornit. Apoi scânteia care sare pe fir este clar vizibilă. Dimpotrivă, fulgerele slabe de lumină "curgând" de-a lungul firului nu provoacă îngrijorare.
Dacă motorul este constant sau ocazional (pe vreme umedă) dacă nu toți cilindrii funcționează, motivul este uneori conectorii defecte ale bujiilor. Acolo apar scântei prin materialul izolator dintre carcasa metalică și electrodul de înaltă tensiune. Cel mai adesea, din conectorul bujiei nu este clar dacă se sparge sau nu. Pentru a verifica, înlocuiți conectorul bujiei cu altul. Asistență rutieră temporară: Scoateți scutul metalic de la conector.
Secvența de aprindere
Pentru funcționarea echilibrată a motorului, amestecul combustibil-aer este aprins în cilindri nu într-un rând 1-2-3-4 (-5-6), ci alternativ. Conform acestei secvențe de aprindere, firele bujiilor sunt introduse în capacul distribuitorului motorului de 1,6 litri. Dacă știftul distribuitorului, cu capacul distribuitorului și capacul de praf scoase, indică semnul de pe marginea carcasei, atunci momentul aprinderii este pentru cilindrul 1 (chiar primul în sensul de mers).
Motoarele noastre au următoarea secvență de aprindere:
Motor cu patru cilindri: 1-3-4-2. Degetul distribuitor al motorului de 1,6 litri se rotește spre dreapta (în sensul acelor de ceasornic). La motorul de 1,8 l 92 kW, bobina de aprindere a cilindrului al 3-lea furnizează și energie prin cablul de înaltă tensiune către cel de-al 2-lea cilindru. Bobina de aprindere a celui de-al 4-lea cilindru furnizează, de asemenea, energie primului cilindru prin cablul de înaltă tensiune. Cu un motor de 1,8 litri, 110 kW, nu există riscul de confuzie din cauza bobinelor de aprindere separate.
Motor cu șase cilindri: 1-4-3-6-2-5. Nu există distribuitor de aprindere - locația conexiunilor firelor de înaltă tensiune pe pachetul de bobine de aprindere corespunde locației cilindrilor. Exemplu: Cablul de înaltă tensiune din nodul de conectare din partea dreaptă spate merge la cilindrul din dreapta spate.