Провад высокай напругі
Звычайна тоўстыя правады высокай напругі ад шпулькі запальвання да свечак запальвання (або да размеркавальніку) не дастаўляюць праблем.
Яны павінны быць трывала ўстаўлены сваімі супрацьперашкоднымі раздымамі (супраць радыёперашкод) у гнязда вечка размеркавальніка запальвання або шпулек запальвання. Іх штэкерныя раздымы не павінны быць акісленымі, і ў іх павінен быць надзейны кантакт з раздымамі свечак.
Калі провад высокай напругі стаў цвёрдым і ломкім, тыя вы павінны паставіць новы провад. Яны прадаюцца для ўсіх рухавікоў у зборы з адпаведнымі раздымамі.
У Audi нельга выкарыстоўваць якія заўгодна раздымы свечак. Раздымы павінны мець унутраны супраціў, якое адпавядае сістэме запальвання.
Рады: "Негерметычныя" участкі на провадзе высокай напругі лёгка выявіць, калі пры працавальным рухавіку ўначы паглядзець у рухальны адсек. Тады добра бачная іскра, якая скача на провадзе. Наадварот, не выклікаюць асцярогі слабыя светлавыя выбліскі, "бягучыя" уздоўж правады.
Калі ў рухавіку ўвесь час ці часам (пры сырым надвор'і) працуюць не ўсе цыліндры, то чыннік часам у дэфектных раздымах свечак. Там праз ізаляцыйны матэрыял узнікаюць прабоі іскры паміж металічнай абалонкай і электродам высокай напругі. Часцей за ўсё па раздыме свечкі не відаць, прабівае ён ці не. Для праверкі заменіце раз'ём свечкі на іншы. Часавая дапамога ў шляху: выдаліце металічны экран раздыма.
Паслядоўнасць запальвання
Для збалансаванай працы рухавіка паліўна-паветраная сумесь запальваецца ў цыліндрах не запар 1-2-3-4 (-5-6), а ўпярэмежку. У адпаведнасці з гэтай паслядоўнасцю запальвання ў вечка размеркавальніка рухавіка 1,6 л устаўлены правады запальвання. Калі палец размеркавальніка пры знятым вечку размеркавальніка і пылаахоўным вечку паказвае на рызыцы на боку корпуса, то момант запальвання прыходзіцца на 1-й цыліндр (самы першы па ходзе руху).
У нашых рухавіках усталявана наступная паслядоўнасць запальвання:
Чатырохцыліндравы рухавік: 1-3-4-2. Палец размеркавальніка ў рухавіку 1,6 л круціцца направа (па гадзіннікавай стрэлцы). У рухавіку 1,8 л 92 квт шпулька запальвання 3-го цыліндру падае электрасілкаванне па провадзе высокай напругі таксама да 2-га цыліндру. Шпулька запальвання 4-га цыліндру па провадзе высокай напругі падае электрасілкаванне таксама на 1-й цыліндр. У рухавіку 1,8 л і магутнасцю 110 квт няма небяспекі блытаніны з-за паасобных шпулек запальвання.
Шасціцыліндравы рухавік: 1-4-3-6-2-5. Размеркавальніка запальвання няма – размяшчэнне злучальных вузлоў правадоў высокага напружання на пакеце шпулек запальвання адпавядае размяшчэнню цыліндраў. Прыклад: высакавольтны провад у вузле падлучэння ззаду справа падыходзіць да цыліндра ззаду справа.
Першапачатковы артыкул даступны на вэб-рэсурсе audimanual