Vysokonapäťový drôt
Typicky hrubé vysokonapäťové drôty od zapaľovacej cievky k zapaľovacím sviečkam (alebo distribútorovi) nespôsobujú problémy.
Musia byť pevne zasunuté svojimi konektormi proti rušeniu (proti rádiovému rušeniu) do zásuviek uzáveru rozdeľovača zapaľovania alebo zapaľovacích cievok. Ich konektory nesmú byť zoxidované a musia mať spoľahlivý kontakt s konektormi zapaľovacích sviečok.
Ak je vysokonapäťový vodič tvrdý a krehký, musíte nainštalovať nový vodič. Predávajú sa pre všetky motory zmontované s príslušnými konektormi.
V Audi nemôžete použiť len tak hocijaké konektory zapaľovacích sviečok. Konektory musia mať vnútorný odpor, ktorý zodpovedá zapaľovaciemu systému.
Tipy: "Netesné" miesta na vysokonapäťovom kábli možno ľahko zistiť pohľadom do motorového priestoru v noci, keď je motor v chode. Potom je jasne viditeľná preskakujúca iskra na drôte. Naopak, slabé záblesky svetla "bežiace" pozdĺž drôtu nespôsobujú obavy.
Ak je motor neustále alebo príležitostne (vo vlhkom počasí) ak nefungujú všetky valce, dôvodom sú niekedy chybné konektory zapaľovacích sviečok. Tam cez izolačný materiál medzi kovovým plášťom a vysokonapäťovou elektródou vznikajú iskry. Najčastejšie z konektora zapaľovacej sviečky nie je jasné, či sa preráža alebo nie. Pre kontrolu vymeňte konektor zapaľovacej sviečky za iný. Dočasná cestná asistencia: Odstráňte kovový štít z konektora.
Postupnosť zapaľovania
Pre vyváženú prevádzku motora sa zmes paliva a vzduchu zapaľuje vo valcoch nie v rade 1-2-3-4 (-5-6), ale striedavo. Podľa tejto sekvencie zapaľovania sa káble zapaľovacej sviečky vložia do uzáveru rozdeľovača 1,6-litrového motora. Ak kolík rozdeľovača s odstráneným uzáverom rozdeľovača a prachovým krytom ukazuje na značku na okraji krytu, potom je časovanie zapaľovania pre valec 1 (úplne prvý v smere jazdy).
Naše motory majú nasledujúce poradie zapaľovania:
Štvorvalcový motor: 1-3-4-2. Prst rozdeľovača v motore s objemom 1,6 l sa otáča doprava (v smere hodinových ručičiek). V motore 1,8 l 92 kW dodáva zapaľovacia cievka 3. valca energiu aj cez vysokonapäťový vodič do 2. valca. Zapaľovacia cievka 4. valca tiež dodáva energiu do 1. valca cez vysokonapäťový vodič. Pri motore s objemom 1,8 litra a výkonom 110 kW nehrozí zámena kvôli oddeleným zapaľovacím cievkam.
Šesťvalcový motor: 1-4-3-6-2-5. Neexistuje rozdeľovač zapaľovania – umiestnenie vysokonapäťových káblových spojov na zväzku zapaľovacích cievok zodpovedá umiestneniu valcov. Príklad: Vysokonapäťový vodič v pripojovacom uzle vpravo vzadu vedie k valcu vpravo vzadu.
Tento článok bol predtým publikovaný na zdroji: AUDIMANUAL