Vysokonapäťový drôt
Zvyčajne hrubé vysokonapäťové drôty od zapaľovacej cievky k zapaľovacím sviečkam (alebo distribútorovi) nespôsobuje žiadne problémy.
Musia byť pevne zasunuté pomocou zástrčiek proti rušeniu (proti rádiovému rušeniu) do zásuviek krytu rozdeľovača zapaľovania alebo zapaľovacích cievok. Ich konektory nesmú byť zoxidované a musia mať dobrý kontakt s konektormi.
Ak je vysokonapäťový drôt tvrdý a krehký, musíte vložiť nový drôt. Predávajú sa pre všetky motorové zostavy s príslušnými konektormi.
Audi nemôže použiť žiadny typ konektora zapaľovacej sviečky. Konektory musia mať vnútorný odpor vhodný pre zapaľovací systém.
Poraďte: «Deravý» oblasti na vysokonapäťovom kábli sa dajú ľahko zistiť, ak sa v noci pri bežiacom motore pozriete do motorového priestoru. Potom je jasne viditeľná preskakujúca iskra na drôte. Naopak, slabé svetelné záblesky nevyvolávajú obavy, «útek» pozdĺž drôtu.
Ak motor neustále alebo príležitostne (vo vlhkom počasí) nie všetky valce fungujú, dôvodom sú niekedy chybné konektory. Tam cez izolačný materiál dochádza k iskreniu medzi kovovým plášťom a vysokonapäťovou elektródou. Najčastejšie nie je konektor sviečky viditeľný, či už prerazí alebo nie. Pre kontrolu vymeňte konektor zapaľovacej sviečky za iný. Dočasná cestovná pomôcka: odstráňte kovový kryt konektora.
Postupnosť zapaľovania
Pre vyváženú prevádzku motora sa zmes paliva a vzduchu zapáli vo valcoch nie v rade 1-2-3-4 (-5-6), ale rozptýlené. Podľa tejto sekvencie zapaľovania sa zapaľovacie vodiče vložia do uzáveru rozdeľovača 1,6 l motora. Ak prst rozdeľovača s odstráneným uzáverom rozdeľovača a prachovým krytom ukazuje značku na okraji puzdra, potom moment vznietenia pripadá na 1. valec (prvý po ceste).
Naše motory majú nasledujúce poradie zapaľovania:
Štvorvalcový motor: 1-3-4-2. Prst rozdeľovača v motore s objemom 1,6 litra sa otáča doprava (v smere hodinových ručičiek). V motore 1,8 l 92 kW dodáva zapaľovacia cievka pre valec 3 energiu aj do valca 2 cez vysokonapäťový vodič. Zapaľovacia cievka 4. valca tiež dodáva energiu do 1. valca cez vysokonapäťový vodič. Pri motore s objemom 1,8 litra a výkonom 110 kW nehrozí zámena kvôli oddeleným zapaľovacím cievkam.
Šesťvalcový motor: 1-4-3-6-2-5. Neexistuje rozdeľovač zapaľovania - umiestnenie konektorov vysokonapäťových vodičov na zväzku zapaľovacích cievok zodpovedá umiestneniu valcov. Príklad: Vysokonapäťový vodič v pripojovacom bode vpravo vzadu vedie k valcu vpravo vzadu.
Komentáre návštevníkov