Spis treści: Przewód wysokiego napięcia ↓ Sekwencja zapłonu ↓
W skład układu zapłonowego wysokiego napięcia, oprócz cewki zapłonowej i rozdzielacza zapłonu, wchodzą także przewód wysokiego napięcia, złącze przeciwzakłóceniowe i oczywiście świece zapłonowe.
Przewód wysokiego napięcia
Zwykle grube przewody wysokiego napięcia od cewki zapłonowej do świec zapłonowych (lub do dystrybutora) nie stwarzaj problemów.
Muszą być one solidnie włożone wraz ze złączami przeciwzakłóceniowymi (przeciwko zakłóceniom radiowym) do gniazd kopułki rozdzielacza zapłonu lub cewek zapłonowych. Złącza świec zapłonowych nie mogą być utlenione i muszą zapewniać niezawodny kontakt ze złączami świec zapłonowych.
Jeżeli przewód wysokiego napięcia stwardniał i stał się kruchy, należy zainstalować nowy przewód. Sprzedawane są do wszystkich silników zmontowanych z odpowiednimi złączami.
W Audi nie można stosować dowolnych złączy świec zapłonowych. Złącza muszą mieć rezystancję wewnętrzną dopasowaną do układu zapłonowego.
Wskazówka: "Nieszczelne" miejsca na przewodzie wysokiego napięcia można łatwo wykryć, zaglądając do komory silnika nocą, gdy silnik pracuje. Wtedy wyraźnie widać iskrę przeskakującą na przewodzie. Natomiast słabe błyski światła "przebiegające" wzdłuż przewodu nie budzą niepokoju.
Jeżeli silnik pracuje stale lub sporadycznie (w wilgotną pogodę) jeśli nie wszystkie cylindry pracują, przyczyną czasami są uszkodzone złącza świec zapłonowych. Tam następuje przeskok iskier przez materiał izolacyjny między metalową obudową a elektrodą wysokiego napięcia. Najczęściej na podstawie złącza świecy zapłonowej nie można stwierdzić, czy nastąpiło przebicie, czy nie. Aby to sprawdzić, należy wymienić złącze świecy zapłonowej na inne. Tymczasowa pomoc drogowa: Zdejmij metalową osłonę ze złącza.
Sekwencja zapłonu
W celu zapewnienia zrównoważonej pracy silnika zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej następuje w cylindrach nie w rzędzie 1-2-3-4 (-5-6), lecz naprzemiennie. Zgodnie z tą sekwencją zapłonu, przewody świec zapłonowych należy włożyć do kopułki rozdzielacza zapłonu silnika 1.6 l. Jeżeli bolec rozdzielacza zapłonu, po zdjęciu kopułki rozdzielacza zapłonu i osłony przeciwpyłowej, wskazuje na znak na krawędzi obudowy, oznacza to, że zapłon dotyczy cylindra 1 (pierwszy w kierunku podróży).
Nasze silniki mają następującą sekwencję zapłonu:
Silnik czterocylindrowy: 1-3-4-2. Palec rozdzielacza w silniku 1.6L obraca się w prawo (zgodnie ze wskazówkami zegara). W silniku 1,8 l o mocy 92 kW cewka zapłonowa 3. cylindra dostarcza prąd poprzez przewód wysokiego napięcia również do 2. cylindra. Cewka zapłonowa czwartego cylindra dostarcza prąd również do pierwszego cylindra poprzez przewód wysokiego napięcia. W przypadku silnika o pojemności 1,8 litra i mocy 110 kW ryzyko pomyłki nie występuje dzięki oddzielnym cewkom zapłonowym.
Silnik sześciocylindrowy: 1-4-3-6-2-5. Nie ma rozdzielacza zapłonu – położenie połączeń przewodów wysokiego napięcia na cewce zapłonowej odpowiada położeniu cylindrów. Przykład: Przewód wysokiego napięcia w węźle przyłączeniowym z tyłu po prawej stronie biegnie do cylindra z tyłu po prawej stronie.