Sprawdzanie przewodu wysokiego napięcia
Sprawdź, czy przewody są dobrze osadzone w kopule rozdzielacza. Gdy powietrze zostanie skierowane w odpowiednią stronę, mogą zostać wypchnięte, powodując niestabilną pracę silnika.
Zaciski z brązu nie mogą ulegać utlenianiu i muszą zapewniać dobry kontakt ze świecami zapłonowymi.
Gdy iskra przeskoczy do masy przed świecą zapłonową, w komorze silnika będzie słychać klikanie lub trzaskanie.
Wtedy trzeba sprawdzić, czy iskry faktycznie lecą. Przyczyną mogą być kryształki soli na przewodzie lub przewód może być w jakimś miejscu przetarty.
Przewód, w którym występują przetarcia lub zabrudzenia, należy wymienić.
Jeśli występują zakłócenia spowodowane pracą zapłonu, należy zmierzyć wtyczkę przeciwzakłóceniową na cewce zapłonowej i rozdzielaczu, aby upewnić się, że odpowiada ona prawidłowej wartości rezystancji.
Omomierz powinien wskazywać 0,6–1,4 kOhm.
Zmierz rezystancję świecy zapłonowej. Wartość nominalna 4-6 Ohm.
Wymiana przewodu wysokiego napięcia
Na końcach przewodu skierowanego do rozdzielacza należy wkręcić w miedziane przewody zaciski z brązu.
Świecę przeciwzakłóceniową i świecę zapłonową należy wkręcić z tym samym momentem.
[Oryginalny tekst materiału znajduje się na stronie internetowej «AUDIMANUAL.ru»]