Nie zapomnij o środkach bezpieczeństwa podczas pracy z zapłonem.
Rozgrzej silnik i wyłącz go.
Podłącz obrotomierz.
Podłącz stroboskop i podłącz jego przewód sterujący do przewodu wysokiego napięcia pierwszego cylindra (dokładnie w kierunku jazdy). Uruchom silnik, pozwól mu pracować na biegu jałowym.
W razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego.
Skieruj lampę stroboskopową na krawędź otworu kontrolnego w obudowie skrzyni biegów (po lewej stronie komory silnika).
Gdy zapłon jest prawidłowo zainstalowany, wycięcie (2) na kole zamachowym w wiązce lampy stroboskopowej powinien znajdować się dokładnie pod znakiem - strzałką (1) w otworze kontrolnym obudowy sprzęgła.
Jeśli regulacja jest nieprawidłowa, poluzuj śrubę zaciskową na dole rozdzielacza lub obie śruby na głowicy cylindrów.
Obróć rozdzielacz lekko w prawo lub w lewo wokół jego osi, aż do wycięcia (etykieta) na kole zamachowym nie będzie pokrywać się ze znakiem - strzałką.
Jeśli prędkość obrotowa silnika zmieni się podczas procesu regulacji, należy ją ponownie wyregulować (to jest możliwe).
Na koniec dokręć śrubę (S) i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu.
Wartości regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu
Tabela zawiera wartości nastawcze i kontrolne. Dzięki szybkiemu sprawdzeniu występuje duży rozrzut wartości kontrolnych. Konieczne jest jednak jak najdokładniejsze uregulowanie.
Uwaga: Jeśli stroboskop ma przewód sterujący, który łączy się z przewodem wysokiego napięcia pierwszego cylindra. wtedy trzeba zwrócić uwagę na jakość kontaktu. Jeśli styk między przewodem wysokiego napięcia a świecą zapłonową jest słaby, jednostka sterująca lub przełącznik mogą ulec uszkodzeniu.
Komentarze gości