Pracując z zapłonem nie zapomnij o środkach ostrożności.
Rozgrzej silnik i wyłącz go.
Podłącz obrotomierz.
Podłącz stroboskop i podłącz jego przewód sterujący do przewodu wysokiego napięcia pierwszego cylindra (w prawo w kierunku podróży). Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego.
Skieruj światło stroboskopowe na krawędź otworu kontrolnego w obudowie skrzyni biegów (po lewej stronie w komorze silnika).
Po prawidłowym ustawieniu zapłonu wycięcie (2) na kole zamachowym w belce stroboskopowej powinno znaleźć się dokładnie pod oznaczeniem - strzałka (1) w otworze kontrolnym obudowy sprzęgła.
Jeżeli regulacja okaże się nieprawidłowa, należy poluzować śrubę zaciskową na spodzie rozdzielacza lub obie śruby na głowicy cylindra.
Rozdzielacz należy lekko obrócić w prawo lub w lewo wokół jego osi, aż wycięcie (znak) na kole zamachowym pokryje się ze znakiem - strzałką.
Jeżeli w trakcie regulacji prędkość obrotowa silnika ulegnie zmianie, należy ją ponownie wyregulować (to jest możliwe).
Na koniec dokręć śrubę i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu.
Wartości regulacji czasu zapłonu
Tabela zawiera wartości regulacyjne i kontrolne. Podczas wykonywania szybkiego sprawdzenia występuje duży rozrzut wartości kontrolnych. Konieczne jest jednak wprowadzenie możliwie najdokładniejszych regulacji.
Uwaga: Jeśli światło stroboskopowe ma przewód sterujący podłączony do przewodu wysokiego napięcia pierwszego cylindra. wtedy trzeba zwrócić uwagę na jakość kontaktu. Jeżeli kontakt pomiędzy przewodem wysokiego napięcia a świecą zapłonową jest słaby, może dojść do uszkodzenia jednostki sterującej lub przełącznika.
