Не варта забываць аб мерах бяспекі пры працах з запальваннем.
Прагрэць рухавік і выключыць яго.
Падлучыць тахометр.
Падлучыць страбаскоп і падлучыць яго провад кіравання на высакавольтны провад першага цыліндру (правага ў напрамку руху). Запусціць рухавік, даць яму папрацаваць на халастым ходу.
У выпадку неабходнасці падрэгуляваць колькасць абаротаў халастога ходу.
Накіраваць лямпу страбаскопа на край назіральнай адтуліны на корпусе КПП (злева ў маторным адсеку).
Пры правільнай усталёўцы запальвання насякання (2) на махавік у прамяні лямпы страбаскопа павінна стаяць сапраўды пад пазнакай - стрэлкай (1) у назіральнай адтуліне корпуса счаплення.
Калі рэгуляванне няслушная, прыслабіць ніт заціскной клямары ў ніжняй частцы размеркавальніка або абодва ніта на галоўцы цыліндраў.
Павярнуць размеркавальнік трохі направа ці налева вакол сваёй восі, пакуль насяканне (пазнака) на махавіку не супадзе з пазнакай - стрэлкай.
Калі лік абарачэнняў рухавіка змяняецца падчас рэгуляванні, тое яго трэба падрэгуляваць (гэта магчыма).
У заключэнне зацягнуць ніт і праверыць момант запальвання яшчэ раз.
Рэгуліровачныя значэння моманту запальвання
Табліца змяшчае рэгулявальныя і кантрольныя значэнні. Пры хуткай праверцы мае месца вялікі роскід кантрольных значэнняў. Трэба, тым не менш, рэгуляваць як мага больш дакладна.
Увага: Калі страбаскоп мае провад кіравання, які далучаецца да высакавольтнага провада першага цыліндру. тое трэба звярнуць увагу на якасць кантакту. Пры слабым кантакце паміж высакавольтным провадам і свечкай блок кіравання або камутатар могуць быць пашкоджаны.
(Дадзеная публікацыя запазычаная ў рэсурса: AUDIMANUAL)