Не забравяйте за предпазните мерки при работа със запалване.
Загрейте двигателя и го изключете.
Свържете оборотомера.
Свържете стробоскопа и свържете неговия контролен проводник към проводника за високо напрежение на първия цилиндър (точно по посоката на движение). Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Ако е необходимо, регулирайте оборотите на празен ход.
Насочете мигащата светлина към ръба на ревизионния отвор на корпуса на скоростната кутия (отляво в двигателния отсек).
При правилно настроено запалване прорезът (2) на маховика в лъча на лампата на стробоскопа трябва да е точно под знака - стрелка (1) в ревизионния отвор на корпуса на съединителя.
Ако настройката е неправилна, разхлабете затягащия болт в долната част на разпределителя или двата болта на главата на цилиндъра.
Завъртете разпределителя леко надясно или наляво около оста му, докато прорезът (маркировката) на маховика съвпадне с маркировката - стрелка.
Ако оборотите на двигателя се променят по време на процеса на регулиране, трябва да се коригират отново (това е възможно).
Накрая затегнете болта и проверете отново момента на запалване.
Стойности за регулиране на момента на запалване
Таблицата съдържа стойности за настройка и контрол. При извършване на бърза проверка има голямо разпространение на контролните стойности. Необходимо е обаче да се регулира възможно най-точно.
Внимание: Ако мигащата светлина има контролен проводник, който се свързва с проводника с високо напрежение на първия цилиндър. тогава трябва да обърнете внимание на качеството на контакта. Ако контактът между проводника за високо напрежение и запалителната свещ е лош, контролният блок или превключвателят може да се повредят.
(Текстът е базиран на материали от уебсайта: «AudiManual»)