Замена свечак запальвання (Audi 100 C4)

Хоць замена свечак запальвання прадугледжана праз 300км рэкамендуецца праверка ў карацейшыя інтэрвалы.

Зняцце свечак запальвання

Узяцца за штэкер свечкі запальвання і сцягнуць яго са свечкі. Не цягнуць за высакавольтныя правады.

Свечкі запальвання выкруціць з дапамогай спецыяльнага ключа.

Размясціць свечкі запальвання ў адпаведнасці з парадкам запальвання.

Шчыльна зацягнуць свечкі, не ужываючы празмерных высілкаў, інакш разьбярства свечкі можа пашкодзіць галоўку цыліндраў.

Прагрэць рухавік і зараз вывярнуць свечкі, выконваючы асцярожнасць, каб не абпаліць рукі.

Пры ўсталёўцы не ўкручваць лядоўні свечкі ў гарачую галоўку блока цыліндраў прутка, т.к. яны потым будуць сядзець вельмі шчыльна.



Свечкі запальвання варта зацягваць момантам 2 Нм.

Калі ў распараджэнні няма дынамаметрычнага ключа. то ўкруціць свечку, пакуль пракладка не прыляжа, яна не павінна далей укручвацца ад рукі ці ключом без абмежавання высілка.

Цяпер новую свечку давярнуць свячным ключом на 90° (чвэрць абароту).



Не новую свечку, пракладка якой ужо трохі сплясканая, варта даварочваць толькі на 15°.

Праверка свечак запальвання

Свечкі запальвання з'яўляюцца ў вядомай меры індыкатарам стану рухавіка. Вонкавы выгляд наканечніка свечкі дапаможа вызначыць, у ці аптымальных умовах працуе рухавік. Папярэдне варта грунтоўна прагрэць аўтамабіль на загараднай дарозе ці шаша. Кантроль пасля кароткай паездкі можа прывесці да памылак. Трэба агледзець кончык ізалятара разам з цэнтральным і бакавым электродамі:

• Кончык ізалятара афарбаваны ад светла-шэрага да карычневага колеру: добрае рэгуляванне карбюратара або сістэмы ўпырску, рухавік працуе эканамічна.
• Моцнае адклад: прычынай могуць быць асадкі ў маторным алеі або паліве або падвышаны выдатак алею. Магчыма, трэба змяніць гатунак алею ці палівы.
• Чорныя сажападобныя адклады: свечкі запальвання пры частых кароткіх паездках не дасягаюць сваёй тэмпературы самаачысткі, няправільны напальны лік, утрыманне СА занадта вяліка.
• Кончык ізалятара афарбаваны беласцю: момант запальвання занадта моцна зрушаны ў кірунку апярэджання, не працуе рэгулятар апярэджання запальвання, утрыманне СА занізкае.
• Аплаўленыя часткі на сярэднім і бакавым электродах: напальнае запальванне з-за адкладаў у камеры згарання, перагрэтых клапанаў, няправільнай усталёўкай моманту запальвання ці перагрэў з-за недастатковага астуджэння.
• Залом канца ізалятара, які вызначаецца ў пачатковай стадыі як вельмі тонкая расколіна: детонационное згаранне з-за нізкаактанавага паліва, няправільная ўсталёўка моманту запальвання, недастатковае астуджэнне рухавіка ці пераабедненне сумесі з-за дадатковага паветра.
• Жаўтлявы бліскучы пласт на кончыку ізалятара: асадкі да бензіну або маторнаму маслу ўтварылі адклады, якія пры нераўнамернай нагрузцы рухавіка расцякаюцца і становяцца якія праводзяць - як следства перабоі ў працы запальвання. Пасля доўгачасовага выкарыстання аўтамабіля толькі для кароткіх паездак нельга адразу ж поўнасцю моцна нагружаць рухавік.
• Пласт алею па-над электродамі і ўнутранай часткай свечкі: пашкоджанні поршневых кольцаў, якія накіроўваюць утулак клапанаў або сальнікаў стрыжняў клапанаў.
• Калі электроды і ізалятар свечкі не паказвае якія-небудзь асаблівасцяў, але рухавік з працай запускаецца ці працуе рыўкамі, то чыннік гэтак жа можа быць у свечках. Нябачныя расколіны ў керамічным ізалятары пры запуску халоднага рухавіка могуць запаўняцца кандэнсуемым палівам, з-за чаго іскра запальвання не праходзіць. Таксама пад ціскам свечкі могуць адмовіць, хаця іскра ў знятым стане і праскоквае.

Межэлектродныя адлегласці

Бензінапаветраная сумесь або згарэлыя газы раз'ядаюць металічныя электроды свечак запальвання Высокая напруга пры праскокванні іскры таксама вышчарбвае маленькія часцінкі металу, з-за чаго искровой прамежак свечкі з цягам часу павялічваецца.

Для апісваных рухавікоў выкарыстоўваюцца свечкі запальвання з рознай міжэлектроднай адлегласцю.

Пры занадта вялікай адлегласці патрабуецца падвышаная напруга для адукацыі іскры запальвання, і гэта можа прывесці да перабояў у працы запальвання. Рухавік нават можа наогул не заводзіцца, таму свечкі запальвання з аднолькавым бакавым электродам павінны рэгулярна падгінацца. У свечак з 3 бакавымі электродамі дакладнае подгибание ці наўрад магчыма.

Падбор новых свечак запальвання

Напальны лік:свечкі запальвання павінны адпавядаць тэмпература ў камеры згарання. Гэты лік паказвае, колькі цяпла пераносіць свечка запальвання, г.зн. можа адвесці, сама не пераграваючыся пры гэтым. Калі свечка адводзіць занадта шмат цяпла, то яна не дасягае сваёй тэмпературы самаачысткі і электроды свечкі пакрываюцца нагарам.

Электроды: Выкарыстоўваюцца свечкі як з адным бакавым электродам, так і з 3 электродамі "масы".

Разьба свечкі: на ўсіх свечках для апісваных рухавікоў даўжыня разьбы складае 19 мм, дыяметр - 14 мм.

Памер ключа:памер шасцікантовіка для апранання свячнога ключа можа складаць 20,8 мм і 16 мм.

Ушчыльненне: на ўсіх свечках выкарыстоўваецца плоскія пракладкі, якія не патрабуюць дадатковых ушчыльненняў.

(Артыкул быў скапіяваны з інтэрнэт-сайта: «AudiManual.ru»)