Заміна свічок запалювання (Audi 100 C4)

Хоча заміна свічок запалення передбачена через 300км рекомендується перевірка на більш короткі інтервали.

Зняття свічок запалювання

Взятися за штекер запалювання свічки і стягнути його зі свічки. Не тягнути за високовольтні дроти.

Свічки запалення викрутити за допомогою спеціального ключа.

Розташувати свічки запалювання відповідно до порядку запалення.

Щільно затягнути свічки, не застосовуючи надмірних зусиль, інакше різьблення свічки може пошкодити головку циліндрів.

Прогріти двигун і тепер вивернути свічки, дотримуючись обережності, щоб не обпалити руки.

При встановленні не вкручувати холодні свічки в гарячу головку блоку циліндрів туго, т.к. вони потім сидітимуть дуже щільно.



Свічки запалювання слід затягувати моментом 2 Нм.

Якщо у розпорядженні немає динамометричного ключа. то ввернути свічку, поки прокладка не приляже, вона не повинна далі повертатися від руки або ключем без обмеження зусилля.

Тепер нову свічку довернути свічковим ключем на 90° (чверть обороту).



Не нову свічку, прокладка якої вже трохи сплющена, слід довертати лише на 15°.

Перевірка свічок запалювання

Свічки запалювання є певною мірою індикатором стану двигуна. Зовнішній вигляд наконечника свічки допоможе визначити, чи в оптимальних умовах працює двигун. Попередньо слід ґрунтовно прогріти автомобіль на заміській дорозі чи шосе. Контроль після короткої подорожі може призвести до помилок. Потрібно оглянути кінчик ізолятора разом із центральним та бічним електродами:

• Кінчик ізолятора пофарбований від світло-сірого до коричневого кольору: хороше регулювання карбюратора або системи упорскування, двигун працює економічно.
• Сильне відкладення: причиною можуть бути присадки в моторному маслі або паливі або підвищена витрата олії. Можливо, потрібно змінити сорт олії чи палива.
• Чорні сажовоподібні відкладення: свічки запалювання при частих коротких поїздках не досягають своєї температури самоочищення, неправильне калільне число, вміст CO занадто великий.
• Кінчик ізолятора пофарбований білизною: момент запалення занадто сильно зміщений у напрямку випередження, не працює регулятор випередження запалення, вміст занадто низько.
• Оплавлені частини на середньому і бічному електродах: краплинне запалювання з-за відкладень у камері згоряння, перегрітих клапанів, неправильна установка моменту запалювання або перегрів з-за недостатнього охолодження.
• Злам кінця ізолятора, який визначається в початковій стадії як дуже тонка тріщина: детонаційне згорання через низькооктанового палива, неправильна установка моменту запалювання, недостатнє охолодження двигуна або переобеднение суміші з-за додаткового повітря.
• Жовтий блискучий шар на кінчику ізолятора: присадки до бензину або моторного масла утворили відкладення, які при нерівномірному навантаженні двигуна розтікаються і стають провідними - як наслідок перебої в роботі запалювання. Після довготривалого використання автомобіля лише для коротких поїздок не можна відразу повністю навантажувати двигун.
• Шар олії поверх електродів та внутрішньої частини свічки: пошкодження поршневих кілець, що направляють втулок клапанів або сальників стрижнів клапанів.
• Якщо електроди та ізолятор свічки не показує якихось особливостей, але двигун важко запускається або працює ривками, то причина так само може бути у свічках. Невидимі тріщини в керамічному ізоляторі при запуску холодного двигуна можуть заповнюватися паливом, що конденсується, через що іскра запалювання не проходить. Також під тиском свічки можуть відмовити, хоча іскра у знятому стані і проскакує.

Міжлектродні відстані

Бензиновоздушная суміш або згорілі гази роз'їдають металеві електроди свічок запалювання Високу напругу при проскакивании іскри також выщербливает маленькі частинки металу, з-за чого іскровий проміжок свічі з перебігом часу збільшується.

Для описуваних двигунів використовуються свічки запалювання з різною міжелектродною відстанню.

При надто великій відстані потрібна підвищена напруга для утворення іскри запалювання, що може призвести до перебоїв у роботі запалення. Двигун навіть може взагалі не заводитись, тому свічки запалювання з однаковим бічним електродом повинні регулярно підгинатися. У свічок із 3 бічними електродами точне підгинання навряд чи можливе.

Підбір нових свічок запалювання

Напальне число:свічки запалювання повинні відповідати температурі в камері згоряння. Це вказує, скільки тепла переносить свічка запалювання, тобто. може відвести, сама не перегріваючись у своїй. Якщо свічка відводить занадто багато тепла, вона не досягає своєї температури самоочищення і електроди свічки покриваються нагаром.

Електроди: Використовуються свічки як з одним бічним електродом, так і з 3 електродами "маси".

Різьблення свічки: на всіх свічках для описуваних двигунів довжина різьблення становить 19 мм, діаметр - 14 мм.

Розмір ключа:розмір шестигранника для надягання ключа свічки може становити 20,8 мм і 16 мм.

Ущільнення: на всіх свічках використовують плоскі прокладки, що не потребують додаткових ущільнень.