Gyújtógyertyák eltávolítása
Fogja meg a gyújtógyertyát és húzza le a gyújtógyertyáról. Ne húzza a nagyfeszültségű vezetékeket.
Csavarja ki a gyújtógyertyákat egy speciális kulccsal.
A gyújtógyertyákat a gyújtási sorrendnek megfelelően helyezze el.
Szorosan húzza meg a gyújtógyertyákat túlzott erő alkalmazása nélkül, különben a gyújtógyertya menetei károsíthatják a hengerfejet.
Melegítse be a motort, és most vegye ki a gyújtógyertyákat, ügyelve arra, hogy ne égesse meg a kezét.
Beszereléskor ne csavarja szorosan a hideg gyújtógyertyákat forró hengerfejbe, mert. akkor nagyon szorosan fognak ülni.
A gyújtógyertyákat 2 Nm nyomatékkal kell meghúzni.
Ha nyomatékkulcs nem áll rendelkezésre. majd csavarja be a gyújtógyertyát, amíg a tömítés nem illeszkedik, nem szabad kézzel vagy kulccsal tovább becsavarni anélkül, hogy korlátozná az erőfeszítést.
Most fordítsa el az új gyújtógyertyát 90°-kal egy gyújtógyertyakulccsal (negyed fordulat).
Egy nem új gyújtógyertyát, amelynek a tömítése már kissé lapított, csak 15°-kal szabad tovább forgatni.
Gyújtógyertyák ellenőrzése
A gyújtógyertyák bizonyos mértékig a motor állapotát jelzik. A gyújtógyertya hegyének megjelenése segít meghatározni, hogy a motor optimális körülmények között működik-e. Előtte alaposan melegítse fel az autót országúton vagy autópályán. A rövid út utáni vezérlés hibákhoz vezethet. Meg kell vizsgálni a szigetelő csúcsát a központi és oldalsó elektródákkal együtt:
- A szigetelő hegye világosszürkétől barnáig színezett: a karburátor vagy a befecskendező rendszer jól állítható, a motor gazdaságosan működik.
- Súlyos lerakódások: A motorolajban vagy az üzemanyagban lévő adalékok vagy a megnövekedett olajfogyasztás lehet az oka. Lehet, hogy meg kell változtatnia az olaj vagy az üzemanyag típusát.
- Fekete koromszerű lerakódások: A gyújtógyertyák gyakori rövid utazások során nem érik el az öntisztulási hőmérsékletüket, hibás az izzási szám, túl magas a CO-tartalom.
- A szigetelő hegye fehérre van festve: a gyújtás időzítése túl előrehaladott, a gyújtásidő-szabályzó nem működik, a CO-tartalom túl alacsony.
- Megolvadt részek a középső és a földelő elektródákon: izzító gyújtás az égéstérben lévő lerakódások miatt, túlmelegedett szelepek, helytelen gyújtási időzítés vagy túlmelegedés az elégtelen hűtés miatt.
- A szigetelő végének törése, amelyet kezdetben nagyon vékony repedésként azonosítanak: detonációs égés az alacsony oktánszámú üzemanyag miatt, nem megfelelő gyújtási időzítés, elégtelen motorhűtés vagy szegény keverék a többlet levegő miatt.
- Sárgás fényes réteg a szigetelő hegyén: a benzin vagy a motorolaj adalékai lerakódásokat képeztek, amelyek a motor egyenetlen terhelése esetén szétterülnek és vezetővé válnak - a gyújtás megszakítása következtében. Ha az autót hosszabb ideig csak rövid utakra használja, ne azonnal terhelje teljesen a motort.
- Olajréteg az elektródák tetején és a gyújtógyertya belsejében: a dugattyúgyűrűk, a szelepvezetők vagy a szelepszár tömítések sérülése.
- Ha a gyújtógyertya elektródái és szigetelője nem mutat semmilyen jellemzőt, de a motor nehezen indul, vagy rángatózik, akkor a gyújtógyertyákban is lehet az ok. Hideg motor indításakor a kerámiaszigetelő láthatatlan repedései megtelhetnek kondenzált üzemanyaggal, megakadályozva a gyújtószikra áthaladását. Ezenkívül nyomás alatt a gyertyák meghibásodhatnak, bár a szikra eltávolított állapotban megcsúszik.
Elektródák közötti távolságok
A benzin-levegő keverék vagy az égett gázok korrodálják a gyújtógyertyák fémelektródáit.A szikra nagy feszültsége apró fémdarabokat is kilyukad, amitől a gyújtógyertya távolsága idővel megnő.
A leírt motorokhoz különböző elektródák közötti távolságú gyújtógyertyákat használnak.
Ha a távolság túl nagy, megnövelt feszültségre van szükség a gyújtószikra generálásához, és ez gyújtáskimaradáshoz vezethet. Előfordulhat, hogy a motor egyáltalán nem indul be, ezért az azonos földelőelektródával rendelkező gyújtógyertyákat rendszeresen be kell dugni. A 3 oldalelektródával rendelkező gyújtógyertyáknál a pontos hajlítás aligha lehetséges.
Új gyújtógyertyák kiválasztása
Hőszám:a gyújtógyertyáknak meg kell felelniük az égéstér hőmérsékletének. Ez a szám azt jelzi, hogy a gyújtógyertya mennyi hőt hordoz, pl. egyidejűleg túlmelegedés nélkül el tudja vinni magát. Ha a gyújtógyertya túl sok hőt vesz fel, nem éri el az öntisztító hőmérsékletét, és a gyújtógyertya elektródái elszenesednek.
Elektródák: A gyertyákat egy oldalelektródával és 3 elektródával is használják «tömegek».
Gyertyaszál: a leírt motorokhoz tartozó összes gyertyán a menethossz 19 mm, az átmérő 14 mm.
Kulcs mérete:a gyertyakulcs felhelyezéséhez szükséges hatszög mérete 20,8 mm és 16 mm lehet.
Fóka: minden gyújtógyertya lapos tömítést használ, amely nem igényel további tömítéseket.
Látogatói megjegyzések