Uklanjanje svjećica
Uhvatite konektor svjećice i izvucite ga sa svjećice. Nemojte povlačiti visokonaponske žice.
Odvijte svjećice posebnim ključem.
Rasporedite svjećice prema redoslijedu paljenja.
Čvrsto zategnite svjećice bez upotrebe pretjerane sile, inače navoji svjećica mogu oštetiti glavu cilindra.
Zagrijte motor i sada uklonite svjećice, pazeći da ne opečete ruke.
Prilikom ugradnje nemojte prečvrsto zavrtati hladne svjećice u vruću glavu cilindra, jer tada će sjediti vrlo čvrsto.
Svjećice treba zategnuti momentom od 2 Nm.
Ako nemate na raspolaganju moment ključ. zatim zavrnite svjećicu dok brtva ne sjedne na mjesto, ne smije se dalje zavrtati rukom ili ključem bez ograničenja sile.
Sada zategnite novu svjećicu ključem za svjećice za 90° (četvrtina okreta).
Korištenu svjećicu, čija je brtva već malo spljoštena, treba okrenuti samo za dodatnih 15°.
Provjera svjećica
Svjećice su u određenoj mjeri pokazatelj stanja motora. Izgled vrha svjećice pomoći će odrediti radi li motor pod optimalnim uvjetima. Prvo, trebali biste temeljito zagrijati automobil na seoskoj cesti ili autocesti. Provjera nakon kratkog putovanja može dovesti do pogrešaka. Potrebno je pregledati vrh izolatora zajedno sa središnjom i bočnim elektrodama:
- Vrh izolatora je obojen od svijetlosive do smeđe: dobro podešavanje rasplinjača ili sustava ubrizgavanja, motor radi ekonomično.
- Teške naslage: Mogu biti uzrokovane aditivima u motornom ulju ili gorivu ili povećanom potrošnjom ulja. Možda će biti potrebno promijeniti vrstu ulja ili goriva.
- Crne naslage čađe: svjećice ne postižu temperaturu samočišćenja tijekom čestih kratkih putovanja, netočan raspon topline, sadržaj CO je previsok.
- Vrh izolatora je obojen u bijelo: vrijeme paljenja je predaleko u smjeru napredovanja, regulator unaprijed paljenja ne radi, sadržaj CO je prenizak.
- Otopljeni dijelovi na srednjoj i bočnim elektrodama: užareno paljenje zbog naslaga u komori za izgaranje, pregrijani ventili, netočno vrijeme paljenja ili pregrijavanje zbog nedovoljnog hlađenja.
- Lom kraja izolatora, koji se u početnoj fazi utvrđuje kao vrlo fina pukotina: detonacijsko izgaranje zbog niskooktanskog goriva, netočno vrijeme paljenja, nedovoljno hlađenje motora ili previše siromašna smjesa zbog dodatnog zraka.
- Žućkasti sjajni sloj na vrhu izolatora: dodaci benzinu ili motornom ulju stvorili su naslage, koje se pod nejednakim opterećenjem motora šire i postaju vodljive - kao rezultat, kvarovi u paljenju. Nakon duljeg korištenja vozila samo za kratka putovanja, motor ne treba odmah podvrgnuti punom opterećenju.
- Uljni sloj na vrhu elektroda i unutar svjećice: oštećenje klipnih prstenova, vodilica ventila ili brtvi ventila.
- Ako elektrode i izolator svjećice ne pokazuju nikakve osobitosti, ali se motor otežano pali ili radi trzavo, onda razlog može biti i u svjećicama. Nevidljive pukotine u keramičkom izolatoru mogu se ispuniti kondenziranim gorivom prilikom pokretanja hladnog motora, uzrokujući nestanak iskre za paljenje. Također, pod pritiskom, svjećice mogu otkazati, iako iskra i dalje skače kada se izvadi.
Međuelektrodni razmaci
Mješavina zraka i goriva ili izgorjeli plinovi nagrizaju metalne elektrode svjećica. Visoki napon prilikom preskakanja iskre također otkida male čestice metala, uzrokujući povećanje razmaka svjećice.
Za opisane motore koriste se svjećice s različitim međuelektrodnim razmacima.
Ako je udaljenost prevelika, potreban je veći napon za stvaranje iskre paljenja, što može dovesti do izostanka paljenja. Motor se možda uopće neće niti pokrenuti, pa se svjećice s istom bočnom elektrodom moraju redovito savijati. Za svjećice s 3 bočne elektrode, precizno savijanje je teško moguće.
Odabir novih svjećica
Toplinska ocjena:svjećice moraju odgovarati temperaturi u komori za izgaranje. Ovaj broj pokazuje koliko topline svjećica može podnijeti, tj. može oduzeti toplinu bez da se sam pregrije. Ako svjećica rasipa previše topline, ne postiže temperaturu samočišćenja i elektrode svjećice postaju obložene naslagama ugljika.
Elektrode: Koriste se svjećice s jednom bočnom elektrodom ili s tri elektrode za uzemljenje.
Navoj svjećice: na svim svjećicama za opisane motore duljina navoja je 19 mm, promjer 14 mm.
Veličina ključa:veličina šesterokuta za stavljanje ključa za svjećice može biti 20,8 mm i 16 mm.
Brtvljenje: sve svjećice koriste ravne brtve koje ne zahtijevaju dodatne brtve.
(Izvorna publikacija u cijelosti objavljena je na web stranici «AudiManual»)