Demontáž zapaľovacích sviečok
Uchopte sviečku a vytiahnite ju zo zapaľovacej sviečky. Neťahajte za vysokonapäťové vodiče.
Odskrutkujte zapaľovacie sviečky pomocou špeciálneho kľúča.
Usporiadajte zapaľovacie sviečky podľa poradia zapaľovania.
Zapaľovacie sviečky pevne dotiahnite bez použitia nadmernej sily, inak môžu závity zapaľovacích sviečok poškodiť hlavu valca.
Zahrejte motor a teraz vyberte zapaľovacie sviečky, pričom dávajte pozor, aby ste si nepopálili ruky.
Pri montáži nezaskrutkujte studené zapaľovacie sviečky do horúcej hlavy valcov pevne, pretože. budú potom sedieť veľmi tesne.
Zapaľovacie sviečky by mali byť utiahnuté na 2 Nm.
Ak momentový kľúč nie je k dispozícii. potom zaskrutkujte zapaľovaciu sviečku, kým tesnenie nezapadne, nesmie sa ďalej skrutkovať rukou alebo kľúčom bez obmedzenia námahy.
Teraz otočte novú zapaľovaciu sviečku o 90°pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky (štvrť otáčky).
Nenová zapaľovacia sviečka, ktorej tesnenie je už mierne sploštené, by sa malo otočiť len o 15°ďalej.
Kontrola zapaľovacích sviečok
Zapaľovacie sviečky sú do istej miery indikátorom stavu motora. Vzhľad hrotu zapaľovacej sviečky pomôže určiť, či motor funguje v optimálnych podmienkach. Predtým auto poriadne zahrejte na poľnej ceste alebo diaľnici. Kontrola po krátkej jazde môže viesť k chybám. Je potrebné preskúmať špičku izolátora spolu s centrálnou a bočnou elektródou:
- Špička izolátora je sfarbená od svetlošedej po hnedú: dobré nastavenie karburátora alebo vstrekovacieho systému, motor beží hospodárne.
- Silné usadeniny: Príčinou môžu byť prísady do motorového oleja alebo paliva alebo zvýšená spotreba oleja. Možno budete musieť zmeniť typ oleja alebo paliva.
- Čierne usadeniny podobné sadzi: Zapaľovacie sviečky nedosahujú svoju samočistiacu teplotu počas častých krátkych jázd, nesprávne žeraviace číslo, príliš vysoký obsah CO.
- Špička izolátora je natretá bielou farbou: časovanie zapaľovania je príliš pokročilé, regulátor časovania zapaľovania nefunguje, obsah CO je príliš nízky.
- Roztavené časti na strednej a uzemňovacej elektróde: žeravé zapálenie v dôsledku usadenín v spaľovacom priestore, prehriate ventily, nesprávne načasovanie zapaľovania alebo prehriatie v dôsledku nedostatočného chladenia.
- Zlomenie konca izolátora, ktoré sa spočiatku identifikuje ako veľmi tenká trhlina: detonačné spaľovanie v dôsledku nízkeho oktánového čísla paliva, nesprávne načasovanie zapaľovania, nedostatočné chladenie motora alebo chudobná zmes v dôsledku prídavného vzduchu.
- Žltkastá lesklá vrstva na špičke izolátora: prísady do benzínu alebo motorového oleja vytvorili usadeniny, ktoré sa pri nerovnomernom zaťažení motora šíria a stávajú sa vodivými - v dôsledku prerušení zapaľovania. Po dlhšom používaní auta len na krátke jazdy nezaťažujte motor hneď naplno.
- Olejová vrstva na elektródach a vo vnútri zapaľovacej sviečky: poškodenie piestnych krúžkov, vodidiel ventilov alebo tesnení drieku ventilov.
- Ak elektródy a izolátor zapaľovacej sviečky nevykazujú žiadne vlastnosti, ale motor sa ťažko štartuje alebo beží trhavo, potom môže byť príčina aj v sviečkach. Neviditeľné praskliny v keramickom izolátore pri štartovaní studeného motora sa môžu naplniť kondenzovaným palivom, čím sa zabráni prechodu zapaľovacej iskry. Tiež pod tlakom môžu sviečky zlyhať, hoci iskra v odpojenom stave skĺzne.
Medzielektródové vzdialenosti
Zmes benzínu so vzduchom alebo spálené plyny korodujú kovové elektródy zapaľovacích sviečok.Vysoké napätie iskry tiež poškodzuje malé kúsky kovu, čím sa medzera medzi sviečkami časom zväčšuje.
Pre opísané motory sa používajú zapaľovacie sviečky s rôznymi medzielektródovými vzdialenosťami.
Ak je vzdialenosť príliš veľká, na vytvorenie zapaľovacej iskry je potrebné zvýšené napätie, čo môže viesť k vynechaniu zapaľovania. Motor dokonca nemusí vôbec naštartovať, takže zapaľovacie sviečky s rovnakou uzemňovacou elektródou musia byť pravidelne zastrčené. Pre zapaľovacie sviečky s 3 bočnými elektródami je presné ohýbanie len ťažko možné.
Výber nových zapaľovacích sviečok
Číslo tepla:zapaľovacie sviečky musia zodpovedať teplote v spaľovacej komore. Toto číslo udáva, koľko tepla nesie zapaľovacia sviečka, t.j. môže odobrať sám bez toho, aby sa súčasne prehrieval. Ak sviečka odoberá príliš veľa tepla, nedosiahne svoju samočistiacu teplotu a elektródy sviečok sa zuhoľnia.
Elektródy: Sviečky sa používajú ako s jednou bočnou elektródou, tak aj s 3 elektródami «omši».
Sviečková niť: na všetkých sviečkach pre opísané motory je dĺžka závitu 19 mm, priemer je 14 mm.
Veľkosť kľúča:veľkosť šesťhranu na nasadenie kľúča na sviečku môže byť 20,8 mm a 16 mm.
Tuleň: všetky zapaľovacie sviečky používajú ploché tesnenia, ktoré nevyžadujú dodatočné tesnenia.
Komentáre návštevníkov