Jeżeli przewody wysokiego napięcia ulegną stwardnieniu i staną się kruche, należy je wymienić na nowe. Do silników sześciocylindrowych sprzedawane są gotowe przewody z końcówkami. Do silników cztero- i pięciocylindrowych przewody te sprzedawane są jako produkt mierzony, do którego należy również dokupić końcówki mosiężne i zabezpieczyć końcówki środkiem przeciwzakłóceniowym.
Uwaga! "Nieszczelne" przewody wysokiego napięcia można łatwo wykryć, otwierając maskę nocą. Na takim przewodzie widoczne będą wyładowania iskrowe. Słabe prądy płynące w postaci piorunów wzdłuż przewodów można pominąć w obliczeniach.
W pojazdach AUDI nie należy stosować nasadek na przewody świec zapłonowych o wysokim napięciu. Odpowiednie końcówki powinny mieć rezystancję wewnętrzną wynoszącą 4-6 kOhm.
Wymaganie to dotyczy również końcówek przeciwzakłóceniowych przymocowanych do rozdzielacza zapłonu i cewki zapłonowej. Te końcówki powinny mieć rezystancję wewnętrzną wynoszącą 0,6-1,4 kOhm.
Przewód rozdzielacza ma ściśle regulowaną rezystancję, która nie zakłóca odbioru programów radiowych i wynosi 0,6-1,4 kOhm. Biegacz jest oznaczony "R1".
Uwaga! Jeżeli któryś z cylindrów silnika nie pracuje stale lub przy wilgotnej pogodzie, to z reguły przyczyną jest uszkodzenie końcówki świecy zapłonowej. W rezultacie następuje przeskok iskry między metalem końcówki i elektrodą świecy zapłonowej, co powoduje przebicie materiału izolacyjnego końcówki. Tego typu wady końcówki nie zawsze są wykrywalne. Aby to sprawdzić, zaleca się wymianę podejrzewanej uszkodzonej końcówki na znaną, dobrą. Jeżeli tego typu usterka wystąpi podczas jazdy, zalecamy zdjęcie metalowej osłony końcówki świecy zapłonowej.
Przewody wysokiego napięcia podłącza się do rozdzielacza zapłonu zgodnie z kolejnością zapłonu w poszczególnych cylindrach (zobacz ilustracje).
Jeżeli po zdjęciu kopułki rozdzielacza płyta wirnika jest zwrócona w stronę wycięcia w obudowie rozdzielacza, to tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP.
Kolejność działania cylindrów jest następująca:
- silniki czterocylindrowe: 1-3-4-2. Biegacz obraca się w prawo (zgodnie ze wskazówkami zegara).
- silnik pięciocylindrowy: 1-2-4-5-3. Biegacz obraca się w prawo (zgodnie ze wskazówkami zegara).
- silniki sześciocylindrowe: 1-4-3-6-2-5. Brak rozdzielacza zapłonu. Podłączenie przewodów do cewek zapłonowych odpowiada układowi cylindrów.