Atenţie! Vă recomandăm să nu curățați manual bujia scoasă. Acest lucru deteriorează stratul izolator al electrodului central al bujiei.
Puteți verifica singur distanța dintre electrozii bujiilor.
1. Scoateți vârfurile firelor de înaltă tensiune din bujii.
2. Scoateți bujiile și aranjați-le în conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrului. Verificarea ulterioară a bujiilor va permite să se tragă anumite concluzii cu privire la cilindrul corespunzător.
3. Nu aplicați forță semnificativă dacă bujiile nu pot fi scoase. Filetele orificiului bujiilor pot fi deteriorate.
4. Încălziți motorul și scoateți bujiile.
Atenţie! Nu instalați bujii reci pe un motor fierbinte. Mai târziu nu va fi posibil să le scoateți, pentru că in acest caz vor fi asezati ca pe nituri.
5. Strângeți bujiile în timpul instalării la un cuplu de 20 Nm. Dacă nu este posibil să utilizați o cheie dinamometrică la instalarea bujiilor, urmați următoarea regulă pentru a instala corect bujiile.
6. Înșurubați bujia până când inelul de etanșare atinge suprafața chiulasei.
Strângerea în continuare a bujiei este imposibilă fără aplicarea unei anumite forțe. În această poziție, strângeți bujia nouă cu aproximativ un sfert de tură, iar pe cea uzată rotind cheia cu aproximativ 15°.
Atenţie! Pentru ca bujiile să fie mai ușor de deșurubat, aplicați puțin grafit pe firele lor prin sfărâmarea unei mine de creion sau ungeți-le cu un strat subțire de unsoare de cupru. Ungerea filetelor bujiilor cu unsoare sau ulei obișnuit nu face decât să înrăutățească situația. În acest caz, bujiile se lipesc de fire.
Dacă firul din orificiul bujiei a fost îndepărtat, atunci atelierele în acest caz folosesc un manșon filetat corespunzător, care este introdus în priza bujiei.
Starea și aspectul bujiilor pot spune multe despre performanța motorului. Dacă bujiile sunt scoase în acest scop, motorul trebuie mai întâi încălzit prin parcurgerea unei distanțe suficient de lungi. Inspectați bujia, acordând o atenție deosebită izolatorului electrodului central și electrozilor laterali.
- a) izolatorul central al electrodului este de culoare gri sau maronie. Sistemul de injecție este bine reglat și motorul funcționează economic.
- b) un strat de sediment. Acest lucru se poate datora aditivilor din uleiul de motor sau combustibil, precum și consumului crescut de ulei. Puteți schimba tipul de ulei sau combustibil.
- c) depuneri de tip funingine neagră. Datorită utilizării vehiculului în modul de conducere pe distanțe scurte, bujiile nu se încălzesc la temperatura de autocurățare. Interval de căldură incorect al bujiilor.
- d) culoarea albă a izolatorului. Timpul de aprindere este prea devreme. Controlul electronic al aprinderii sau senzorul de detonare nu funcționează.
- d) topirea electrozilor centrali si laterali. Preaprindere din cauza depunerilor din camera de ardere. supraîncălzirea injectoarelor, reglarea incorect a aprinderii, controlul electronic defectuos al aprinderii, senzorul de detonație defect sau supraîncălzirea din cauza răcirii insuficiente.
- g) ruperea izolatorului. În stadiul inițial apare ca fisuri microscopice. Rezultatul arderii prin detonare din cauza umplerii cu combustibil de calitate scăzută, a aprinderii setat incorect, a sincronizarii incorecte a aprinderii, a senzorului de detonare defect, a răcirii insuficiente sau a amestecului slab din cauza "sugării" aerului.
- c) peliculă de ulei pe electrozi și pe bujie. Inele de piston, tije de supapă sau garnituri de tijă de supapă uzate.
Dacă bujia pare a fi normală, dar motorul pornește cu dificultate și smucitură, atunci bujiile pot fi totuși cauza. Crăpăturile din izolatorul ceramic care nu sunt vizibile la inspectarea bujiilor se pot umple cu condens de combustibil la pornirea unui motor rece, iar descărcarea scânteii poate fi deviată într-o altă direcție. Bujia poate să nu se declanșeze din cauza presiunii care este generată, deși produce o scânteie atunci când este îndepărtată.
Valori nominale ale distanței dintre electrozii bujiilor:
- motoare cu patru și cinci cilindri: 0,7-0,9 mm;
- motor cu șase cilindri: 0,9-1,1 mm.
Scânteia din bujiile cu trei electrozi laterali, folosită la mașinile AUDI 80, "căută" electrodul cu spațiul minim. Din acest motiv, îndoirea electrodului nu este practic necesară.
Atunci când alegeți bujii, trebuie să luați în considerare câțiva factori:
1) Evaluare termică. Bujiile instalate trebuie să corespundă temperaturilor care apar în camera de ardere. Gradul de căldură este valoarea temperaturii pe care o poate rezista bujia.
2) Electrozi. Mașinile AUDI 80 sunt echipate cu bujii cu trei electrozi laterali.
3) Filet bujie. Filetul bujiilor pentru vehiculele A UDI80 trebuie să fie de 19 mm. Diametru filet: 14 mm.
4) Dimensiunea hexagonului de pe bujia de sub cheie. Bujiile instalate la mașinile cu motoare cu 4 și 5 cilindri au o lățime hexagonală de 20,8 mm, în timp ce cele de la motoarele cu șase cilindri au o lățime hexagonală de 16 mm.
5) Compactare. Producătorul de mașini AUDI 80 recomandă bujii cu etanșare plată pentru toate modelele. Aceste bujii sunt echipate cu un inel de etanșare nedemontabil.
[Un link către sursa originală este disponibil pe site: AudiManual.ru]