Pozor! Odporúčame vám, aby ste vytiahnutú zapaľovaciu sviečku nečistili ručne. Tým sa poškodí izolačná vrstva centrálnej elektródy zapaľovacej sviečky.
Medzeru medzi elektródami zapaľovacej sviečky môžete skontrolovať sami.
1. Odstráňte hroty vysokonapäťových drôtov zo zapaľovacích sviečok.
2. Odstráňte zapaľovacie sviečky a usporiadajte ich v súlade s poradím činnosti valca. Následná kontrola zapaľovacích sviečok umožní vyvodiť určité závery týkajúce sa príslušného valca.
3. Nevyvíjajte značnú silu, ak sa zapaľovacie sviečky nedajú vybrať. Závity otvoru zapaľovacej sviečky môžu byť poškodené.
4. Zahrejte motor a vyberte zapaľovacie sviečky.
Pozor! Neinštalujte studené zapaľovacie sviečky na horúci motor. Neskôr ich nebude možné vytočiť, pretože v tomto prípade budú usadené ako na nitoch.
5. Zapaľovacie sviečky pri montáži dotiahnite na krútiaci moment 20 Nm. Ak pri montáži zapaľovacích sviečok nie je možné použiť momentový kľúč, pre správnu inštaláciu sviečok dodržujte nasledujúce pravidlo.
6. Zapaľovaciu sviečku zaskrutkujte, kým sa tesniaci krúžok nedotkne povrchu hlavy valca.
Ďalšie utiahnutie zapaľovacej sviečky nie je možné bez použitia určitej sily. V tejto polohe dotiahnite novú zapaľovaciu sviečku asi o štvrtinu otáčky a tú použitú otočením kľúča asi o 15°.
Pozor! Aby sa zapaľovacie sviečky ľahšie odskrutkovali, naneste na ich závity trochu grafitu rozdrvením tuhy z ceruzky alebo ich namažte tenkou vrstvou medeného tuku. Mazanie závitov zapaľovacej sviečky bežným mazivom alebo olejom situáciu len zhoršuje. V tomto prípade sa zapaľovacie sviečky prilepia na závity.
Ak je závit v otvore zapaľovacej sviečky odizolovaný, potom v tomto prípade dielne použijú zodpovedajúce závitové puzdro, ktoré sa vloží do objímky zapaľovacej sviečky.
Stav a vzhľad zapaľovacích sviečok môže veľa napovedať o výkone motora. Ak sa na tento účel vyberú zapaľovacie sviečky, motor by sa mal najskôr zahriať jazdou na dostatočne dlhú vzdialenosť. Skontrolujte zapaľovaciu sviečku, pričom osobitnú pozornosť venujte izolátoru strednej elektródy a bočným elektródam.
- a) izolátor centrálnej elektródy má sivú alebo hnedastú farbu. Systém vstrekovania paliva je dobre nastavený a motor beží hospodárne.
- b) vrstva sedimentu. Príčinou môžu byť prísady do motorového oleja alebo paliva, ako aj zvýšená spotreba oleja. Môžete zmeniť typ oleja alebo paliva.
- c) čierne usadeniny podobné sadzi. Vďaka použitiu vozidla v režime jazdy na krátke vzdialenosti sa zapaľovacie sviečky nezohrievajú na samočistiacu teplotu. Nesprávny teplotný rozsah zapaľovacej sviečky.
- d) biela farba izolantu. Príliš skoré načasovanie zapaľovania. Elektronické ovládanie zapaľovania alebo snímač klepania nefunguje.
- d) roztavenie centrálnej a bočnej elektródy. Predzápal v dôsledku usadenín v spaľovacej komore. prehrievanie vstrekovačov, nesprávne nastavené časovanie zapaľovania, chybné elektronické ovládanie zapaľovania, chybný snímač klepania alebo prehrievanie v dôsledku nedostatočného chladenia.
- g) rozbitie izolátora. V počiatočnom štádiu sa javí ako mikroskopické trhliny. Následok detonačného horenia v dôsledku natankovania nekvalitného paliva, nesprávne nastaveného časovania zapaľovania, nesprávneho časovania zapaľovania, chybného snímača klepania, nedostatočného chladenia alebo chudobnej zmesi v dôsledku "nasávania vzduchu".
- c) olejový film na elektródach a na zapaľovacej sviečke. Opotrebované piestne krúžky, drieky ventilov alebo tesnenia driekov ventilov.
Ak sa zapaľovacia sviečka javí ako normálna, ale motor štartuje s ťažkosťami a trhne, príčinou môžu byť stále sviečky. Trhliny v keramickom izolátore, ktoré nie sú viditeľné pri kontrole zapaľovacích sviečok, sa môžu pri štartovaní studeného motora naplniť palivovým kondenzátom a výboj iskry môže byť odklonený iným smerom. Zapaľovacia sviečka sa nemusí zapáliť v dôsledku vytvoreného tlaku, aj keď pri vybratí vytvára iskru.
Nominálne hodnoty medzery medzi elektródami zapaľovacej sviečky:
- štvor- a päťvalcové motory: 0,7-0,9 mm;
- šesťvalcový motor: 0,9-1,1 mm.
Iskra v zapaľovacích sviečkach s tromi bočnými elektródami, ktoré sa používajú v automobiloch AUDI 80, "vyhľadáva" elektródu s minimálnou medzerou. Z tohto dôvodu ohýbanie elektródy prakticky nie je potrebné.
Pri výbere zapaľovacích sviečok je potrebné zvážiť niekoľko faktorov:
1) Tepelné hodnotenie. Nainštalované zapaľovacie sviečky musia zodpovedať teplotám vyskytujúcim sa v spaľovacej komore. Tepelné hodnotenie je hodnota teploty, ktorú môže zapaľovacia sviečka vydržať.
2) Elektródy. Automobily AUDI 80 sú vybavené zapaľovacími sviečkami s tromi bočnými elektródami.
3) Závit zapaľovacej sviečky. Závit zapaľovacej sviečky pre vozidlá A UDI80 by mal byť 19 mm. Priemer závitu: 14 mm.
4) Veľkosť šesťuholníka na zapaľovacej sviečke pod kľúčom. Zapaľovacie sviečky inštalované na autách so 4- a 5-valcovými motormi majú šírku šesťuholníka 20,8 mm, zatiaľ čo sviečky na šesťvalcových motoroch majú šírku šesťuholníka 16 mm.
5) Zhutňovanie. Výrobca automobilov AUDI 80 odporúča zapaľovacie sviečky s plochým tesnením pre všetky modely. Tieto zapaľovacie sviečky sú vybavené neodnímateľným tesniacim krúžkom.