Bujii incandescente — Verificare, Scoatere și Instalare (Audi 100 C3)

Examinare

1. În cazul unei defecțiuni a sistemului, verificarea funcționalității se reduce în cele din urmă la înlocuirea acestuia cu unități cunoscute bune, dar pot fi efectuate unele verificări preliminare, așa cum este descris în punctele următoare.

2. Conectați un voltmetru sau o lampă de testare între cablul de alimentare al bujiilor incandescente și masa motorului.

3. Solicitați unui asistent să activeze sistemul bujiilor incandescente cu cheia de contact și să verificați dacă tensiunea bateriei este prezentă la magistrala bujiilor incandescente. Vă rugăm să rețineți că tensiunea va scădea la zero la sfârșitul perioadei de încălzire.

4. Dacă nu există tensiune de alimentare la bujia incandescente, atunci releul bujiilor incandescente sau cablajul de alimentare este defect.

5. Pentru a găsi o bujie incandescentă defectă, mai întâi deconectați cablul negativ de la baterie.

6. Scoateţi cablul de alimentare de la borna bujiei incandescente. Măsurați rezistența electrică dintre borna bujiei incandescente și masa motorului. Dacă rezistența este mai mare de câțiva ohmi, atunci bujia este defectă.

7. Dacă este disponibil un ampermetru adecvat, conectați-l între bujia incandescentă și cablul de alimentare și măsurați curentul absorbit (ignorând valul inițial). Comparați rezultatul cu Specificații - consum mare de curent (sau fără curent) indică o bujie incandescentă defectă.

8. Pentru a finaliza inspecția, scoateți bujiile incandescente și inspectați-le așa cum este descris în paragrafele următoare.

Demontarea

9. Deconectați cablul negativ de la baterie.

10. Scoateți piulițele și șaibele de la terminalul bujiei incandescente și deconectați cablul.

11. Deșurubați și scoateți bujia incandescente de pe chiulasă (vezi ilustrația).

11. Deșurubați și scoateți bujia incandescente de pe chiulasă (vezi ilustrația).

12. Inspectați vârful bujiilor incandescente pentru a nu se deteriora. Dacă vârful este ars grav sau carbonizat, ar putea fi din cauza unui injector de combustibil defect; pentru mai multe detalii vezi. Sectiunea PENTRU.