Badanie
1. W przypadku nieprawidłowego działania systemu kontrola stanu jest ostatecznie ograniczona do wymiany na znane dobre jednostki, ale można przeprowadzić pewne wstępne kontrole, jak opisano w poniższych akapitach.
2. Podłącz woltomierz lub próbnik między przewodem zasilającym świecy żarowej a masą silnika.
3. Poproś asystenta o włączenie układu podgrzewania kluczykiem zapłonu i sprawdzenie, czy napięcie akumulatora jest obecne na szynie świec żarowych. Należy pamiętać, że napięcie spadnie do zera po zakończeniu okresu nagrzewania.
4. Jeśli na świecy żarowej nie ma napięcia zasilania, uszkodzony jest przekaźnik świecy żarowej lub okablowanie zasilające.
5. Aby zlokalizować uszkodzoną świecę żarową, najpierw odłącz przewód ujemny od akumulatora.
6. Odłącz przewód zasilający od końcówki świecy żarowej. Zmierzyć rezystancję elektryczną między końcówką świecy żarowej a masą silnika. Jeśli rezystancja jest większa niż kilka omów, świeca jest uszkodzona.
7. Jeśli dostępny jest odpowiedni amperomierz, podłącz go między świecą żarową a przewodem zasilającym i zmierz pobierany prąd (ignorując początkowy wzrost). Porównaj wynik z specyfikacje - duży pobór prądu (lub brak prądu) wskazuje na uszkodzoną świecę żarową.
8. Po zakończeniu kontroli wyjmij świece żarowe i sprawdź je w sposób opisany w poniższych paragrafach.
Wycofanie
9. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
10. Zdejmij nakrętki i podkładki z końcówki świecy żarowej i odłącz kabel.
11. Odkręć i wyjmij świecę żarową z głowicy cylindrów (patrz ilustracja).
12. Sprawdź końcówkę świecy żarowej pod kątem uszkodzeń. Jeśli końcówka jest mocno spalona lub zwęglona, przyczyną może być wadliwy wtryskiwacz paliwa; zobacz więcej szczegółów. Sekcja DLA.
Instalacja
13. Zainstaluj w odwrotnej kolejności; dokręcić świecę żarową z podanym momentem dokręcania specyfikacje (patrz ilustracja).
Komentarze gości