Spis treści: Czujnik przełącznika wentylatora… ↓ Czujnik wskaźnika temperatury/alarmu… ↓ Czujnik temperatury sterownika… ↓
Czujnik przełącznika wentylatora elektrycznego
Badanie
1. Spawanie czujników opisano w akapit 5, jako część procedury spawania wentylatora elektrycznego.
Wyjmowanie
Uwaga: Przed wyjęciem czujnika silnik i chłodnica muszą całkowicie ostygnąć.
2. Czujnik montuje się po lewej stronie chłodnicy. nad dolnym przyłączem węża, dostępnym od góry w większości modeli. Jeśli jest całkowicie nieszczelny, zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i zamontuj podpórki bezpieczeństwa. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną pokrywę silnika, tak aby czujnik był dostępny od dołu.
3. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
4. Spuść płyn chłodzący do poziomu czujnika, zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji rozdziały 1. Jeśli postąpisz inaczej, przygotuj odpowiednią zaślepkę i zamontuj ją natychmiast po odkręceniu czujnika. W każdym razie należy starać się nie uszkodzić chłodnicy i nie dopuścić do przedostania się do niej obcych cząstek.
5. Odłącz złącze wielostykowe od przełącznika wentylatora.
6. Ostrożnie odkręć czujnik od chłodnicy i zdejmij z niego pierścień uszczelniający (jeśli podano). Zatkaj otwór, aby zapobiec utracie płynu.
Instalacja
7. Jeżeli poprzedni czujnik był zamontowany z pierścieniem uszczelniającym, należy zamontować nowy. W przypadku braku pierścienia uszczelniającego należy nałożyć środek uszczelniający na gwintowaną część czujnika.
8. Instalacja - procedura odwrotna. Dokręć czujnik wymaganym momentem obrotowym i napełnij układ płynem chłodzącym zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji rozdziały 1.
9. Następnie uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. Sprawdź, czy wentylator włącza się odpowiednio wcześnie.
Czujnik wskaźnika temperatury/alarmu temperatury
Badanie
10. Nie wszystkie modele posiadają czujnik zamontowany w jednostce wylotowej układu chłodzenia, znajdującej się w lewej tylnej części głowicy cylindra (rysunek 6.10). Jeżeli zamontowano dwa czujniki, zewnętrzny jest czujnikiem wskaźnika temperatury (czujnik wewnętrzny - do sterownika silnika).
11. Wskaźnik temperatury otrzymuje stabilizowane zasilanie z panelu przyrządów (od stacyjki przez bezpiecznik). Urządzenie jest podłączone do uziemienia za pośrednictwem czujnika. Czujnik zawiera termistor - element elektroniczny, którego rezystancja elektryczna zmniejsza się zgodnie z określonym harmonogramem w miarę wzrostu temperatury. Jeżeli temperatura jest niska, rezystancja czujnika jest wysoka, prąd płynący przez wskaźnik maleje, a strzałka przyrządu odchyla się w stronę niebieskiego (zimnego) sektora skali. W miarę wzrostu temperatury następuje odwrotny proces i strzałka przesuwa się do sektora czerwonego. Uszkodzony czujnik należy wymienić.
12. Wskaźnik temperatury awaryjnej znajduje się na desce rozdzielczej. Zacisk ujemny jest podłączony do masy za pośrednictwem czujnika, który w zasadzie jest bimetaliczną parą styków, które zamykają się, gdy silnik osiągnie awaryjną temperaturę.
13. Czujniki montowane są w jednej obudowie za pomocą złącza czteropinowego.
14. Jeżeli w panelu wystąpi usterka, w pierwszej kolejności należy sprawdzić napięcie zasilania wszystkich przyrządów na panelu. Jeżeli nie ma napięcia lub jest ono nieprawidłowe, może to oznaczać, że uszkodzony jest stabilizator napięcia, który w takim przypadku należy wymienić (stabilizator jest częścią płytki drukowanej deski rozdzielczej - zobacz rozdział 12). Jeżeli usterka dotyczy wyłącznie wskaźnika temperatury, należy wykonać następującą kontrolę.
15. Jeżeli igła wskaźnika temperatury stale wskazuje niską temperaturę, mimo że silnik jest ciepły, należy odłączyć złącze elektryczne od czujnika i podłączyć je do "masy" – metalowej części silnika. Po włączeniu zapłonu strzałka powinna przesunąć się w stronę obszaru urządzenia oznaczonego najwyższą temperaturą. Jeżeli tak nie jest, uszkodzony czujnik należy wymienić. Jeżeli wskaźnik nie porusza się nawet po zwarciu złącza do masy, należy zdemontować panel wskaźników zgodnie z opisem w rozdział 12 i sprawdź stan obwodu pomiędzy złączem czujnika a urządzeniem i zasilaniem urządzenia. Jeżeli obwód działa prawidłowo i napięcie jest dostarczane, urządzenie jest uszkodzone i należy je usunąć.
16. Jeżeli igła wskaźnika wskazuje wysoką temperaturę po ostygnięciu silnika, należy odłączyć złącze od czujnika. Jeżeli po włączeniu zapłonu strzałka powróci do niższego zakresu temperatur, czujnik jest uszkodzony. Jeżeli strzałka nadal się nie porusza, sprawdź stan łańcucha, jak opisano powyżej.
17. Ta podstawowa zasada leży również u podstaw testowania wskaźnika temperatury awaryjnej. Kontrolka powinna się zaświecić, jeżeli złącze czujnika jest zwarte do masy.
Wyjmowanie
1. Spuść płyn chłodzący zgodnie z opisem w rozdziale 1A lub 1B. W przeciwnym wypadku należy zdjąć korek zbiornika wyrównawczego, aby uwolnić ciśnienie w układzie i przygotować nowy zespół czujnika lub odpowiednią zaślepkę. Jeśli używasz wtyczki, uważaj, aby nie uszkodzić otworu czujnika i aby do układu nie dostały się żadne obce cząsteczki.
19. W przypadku silników Diesla należy wyjąć świece zapłonowe, odkręcić nakrętki mocujące i zdjąć górną pokrywę silnika, aby uzyskać dostęp do czujnika.
20. Odłącz złącze wielostykowe i sprawdź, czy czujnik jest wkręcony czy włożony.
21. Jeżeli czujnik jest przykręcony, wykręć go z silnika i usuń podkładkę uszczelniającą.
22 Jeśli czujnik jest włożony, dociśnij go i zwolnij zatrzask. Wyjmij czujnik i jego pierścień uszczelniający z silnika.
Instalacja
23. Jeżeli czujnik jest wkręcony, zamontuj nowy pierścień uszczelniający, zabezpiecz czujnik i mocno go dokręć.
24. Jeżeli czujnik jest wkładany, należy wymienić pierścień uszczelniający i włożyć czujnik, zabezpieczając go za pomocą elementu ustalającego.
25. Podłącz złącze przewodu i napełnij układ zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji rozdziały 1 lub uzupełnij zgodnie z opisem w Kontrole tygodniowe, w przypadku silników Diesla należy zamontować górną pokrywę silnika.
Czujnik temperatury sterownika silnika
26. We wszystkich modelach czujnik montowany jest w jednostce wylotowej układu chłodzenia, w lewej tylnej części głowicy cylindra. Jeżeli zamontowano dwa czujniki, zewnętrzny z nich jest czujnikiem wskaźnika temperatury (czujnik wewnętrzny - do sterownika silnika).
27. Czujnik jest termistorem (patrz punkt 11). Jednostka sterująca silnikiem dostarcza do czujnika napięcie poprzez pomiar prądu przepływającego przez czujnik i oblicza temperaturę silnika. Otrzymane informacje są przetwarzane wraz z danymi z innych czujników i wykorzystywane do sterowania momentem zapłonu wtrysku, prędkością obrotową biegu jałowego, świecami żarowymi silników Diesla itp.
28. Jeśli obwód czujnika ulegnie uszkodzeniu, ECU przełączy się na tryb pracy zapasowej, silnik będzie nadal pracował, choć z mniejszą wydajnością. Na desce rozdzielczej zaświeci się kontrolka ostrzegawcza — skontaktuj się z dealerem Audi/VAG, aby uzyskać poradę. Sam czujnik można sprawdzić wyłącznie przy użyciu specjalistycznego sprzętu w serwisie samochodowym. NIE próbuj testować czujnika za pomocą innego sprzętu, gdyż może to spowodować uszkodzenie ECU.
Demontaż i montaż
29. Zapoznaj się z informacjami podanymi w akapitach. 18...25.