Dodatkowy wentylator elektryczny
Badanie
1. Napięcie zasilania wentylatorów podawane jest poprzez wyłącznik zapłonu, bezpiecznik i parę szeregowo połączonych rezystorów (serwisowych). Układ uzupełnia wyłącznik wentylatora przykręcony do lewej strony chłodnicy.
2. Jeżeli okaże się, że wentylator nie działa, rozgrzej silnik do temperatury roboczej i pozostaw go na biegu jałowym. Po kilku minutach wentylator powinien się włączyć (aż strzałka wskaźnika temperatury osiągnie czerwony sektor lub zaświeci się kontrolka ostrzegawcza).
3. Jeżeli to nie nastąpi, wyłącz zapłon i odłącz złącze testowe od przełącznika wentylatora. Zewrzyj ze sobą dwa styki złącza (patrz Schematy elektryczne - większość modeli posiada dwustopniowe czujniki) odcinkiem przewodu i włączyć zapłon. Jeśli wentylator nie działa, prawdopodobnie spalił się czujnik - w tym przypadku zastępują.
4. Jeżeli wentylator nadal się nie obraca, sprawdź napięcie zasilania na przełączniku. Jeżeli nie ma napięcia, sprawdź cały obwód (usterka może być w silniku i bezpiecznik może się przepalić). Jeśli występuje napięcie, sprawdź połączenie zacisku uziemiającego czujnika z masą. Może być konieczne ponowne nawiązanie połączenia.
5. Jeśli jest zasilanie i uziemienie, najprawdopodobniej uszkodzony jest silnik wentylatora. Aby to sprawdzić, możesz podłączyć bezpośrednio zasilanie 12 V.
Wyjmowanie
6. Zdemontuj grzejnik zgodnie z opisem w punkcie 3.
7. Odkręć i wyjmij śruby mocujące, zdejmij ramkę wentylatora z tyłu chłodnicy (rysunek 5.7, a, b).
 |
 |
8. Odłącz okablowanie silnika z tyłu ramy, odkręć nakrętki mocujące i wyciągnij silnik z ramy. W niektórych modelach może być konieczne wyjęcie wirnika z silnika, aby zapewnić odpowiedni odstęp. Odegnij podkładkę zabezpieczającą i odkręć nakrętkę mocującą (w niektórych modelach nakrętka ma gwint lewoskrętny), aby usunąć wirnik (rysunek 5.8, a-b). Jeśli silnik jest uszkodzony i nie są dostarczane do niego części zamienne, należy wymienić cały silnik.
 |
 |
Instalacja
9. Zamontuj wentylator na ramie i mocno dokręć nakrętki mocujące. Ułóż okablowanie prawidłowo i zabezpiecz je. W razie konieczności należy osadzić wirnik na wale silnika, założyć podkładkę zabezpieczającą i dokręcić nakrętkę. Dokręć nakrętkę i odegnij języczek podkładki zabezpieczającej.
10. Zamontuj wentylator z ramką na grzejniku i mocno dokręć śruby mocujące.
11. Zamontuj grzejnik zgodnie z opisem w akapit 3.
Wentylator napędzany sprzęgłem wiskotycznym
Badanie
12. Dla pasjonatów motoryzacji sprawdzenie działania sprzęgła wiskotycznego może wiązać się z pewnymi trudnościami. Najprostszym sposobem sprawdzenia jest upewnienie się, że nie ma wycieków ze sprzęgła i że ostrza są nienaruszone. Gdy sprzęgło jest zimne, wentylator obraca się swobodnie; sprzęgło załącza się dopiero przy temperaturze 75°C. Jeżeli pojawią się jakiekolwiek wątpliwości co do działania sprzęgła, należy je wymienić.
Wyjmowanie
Uwaga: Do demontażu sprzęgła bardzo przydatny będzie klucz trzcinowy Audi o numerze części 3212 lub odpowiedni zamiennik.
13. Przesuń panel przedni do pozycji "serwisowej" zgodnie z opisem w rozdział 11.
14. Zdejmij pasek napędowy pomocniczy zgodnie z opisem w rozdziale 2A lub 2B.
15. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć wirnik ze sprzęgła, pamiętając o sposobie jego montażu (rysunek 5.15).
16. Zablokuj koło pasowe za pomocą śruby 5x60 mm, wkładając ją do dowolnego otworu odpowiedniego do rozmiaru koła pasowego. Przełóż klucz imbusowy 8 mm przez wspornik mocowania koła pasowego napędowego i włóż go od tyłu do łba śruby osi. Odkręcić śrubę, poluzować sprzęgło wiskotyczne i wyjąć je z silnika (rysunek 5.16).
Rysunek 5.16. Demontaż koła napędowego sprzęgła wiskotycznego: 1. Śruba 5X60 mm; 2. Sześciokąt 8 mm; 3. Koło pasowe
17. W razie konieczności można odsunąć sprzęgło wiskotyczne od koła pasowego poprzez odkręcenie śrub mocujących.
Instalacja
18. Zamontuj sprzęgło wiskotyczne na kole pasowym (jeśli to było filmowane) i dokręć śruby mocujące określonym momentem obrotowym.
19. Zamontuj koło pasowe ze sprzęgłem na miejscu, włóż śrubę osi i dokręć ją do określonego momentu obrotowego. W tym celu należy włożyć klucz imbusowy od tyłu sprzęgła do łba śruby osi, blokując koło pasowe śrubą 5x80 mm włożoną w jeden z otworów obwodowych, tak jak podczas demontażu.
20. Zamontuj wirnik.
21. Zamontuj pasek napędowy pomocniczy zgodnie z opisem w rozdziale 2A lub 2B.
22. Zamontuj panel przedni zgodnie z opisem w rozdział 11.
[Oryginalna publikacja w całości jest opublikowana na stronie internetowej AUDIMANUAL.ru]