Informacje ogólne
1. Pasek wielorowkowy napędza generator, pompę układu chłodzenia, sprzęgło wiskotyczne wentylatora oraz pompę wspomagania kierownicy. Jeżeli zamontowana jest klimatyzacja, drugi pasek z koła pasowego wału korbowego napędza sprężarkę klimatyzacji. Oba paski są typu poly-V (rysunek 6.1).
2. Główny naciąg pasa odbywa się automatycznie, za pomocą rolki sprężynowej. Jeżeli pojazd jest wyposażony w klimatyzację, pasek napina się przy użyciu klucza dynamometrycznego.
3. Aby zdjąć paski napędowe. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i zamontuj podpórki bezpieczeństwa. Zdejmij dolną osłonę ochronną jednostki napędowej.
Wyjmowanie
4. Jeżeli pasek ma być zamontowany odwrotnie, należy oznaczyć kierunek obrotu.
5. Choć nie jest to absolutnie konieczne, dostęp można ułatwić przesuwając cały panel przedni do tyłu (wraz z zespołem wspornika zamka maski) jak najdalej od silnika. Nie odłączaj przewodów chłodnicy ani instalacji elektrycznej. Aby to zrobić, najpierw zdejmij przedni zderzak zgodnie z opisem w rozdział 11, odkręć trzy zatrzaski szybkozłączne od panelu dźwiękochłonnego, wyjmij kanał powietrzny znajdujący się pomiędzy uchwytem blokującym a filtrem powietrza. Po lewej stronie grzejnika odłącz przewody od elementów mocujących. Odkręć śruby mocujące uchwyt zamka do podłużnicy nadwozia, odkręć górne śruby znajdujące się za reflektorami. Korzystając z pomocy drugiej osoby, odsuń całą jednostkę jak najdalej od samochodu. Mechanicy Audi używają w tym celu specjalnych uchwytów, ale można również wykonać je samodzielnie, przykręcając je do podłużnic za pomocą kawałków pręta gwintowanego.
6. W modelach z klimatyzacją poluzuj śruby napinacza i przesuń rolkę w górę, aby poluzować pasek. Zdejmij pasek z wału korbowego, sprężarki i koła pasowego napinacza.
7. Aby zdjąć pasek główny, najpierw zaznacz jego przebieg na kołach pasowych, aby zapewnić prawidłową ponowną instalację. Zwróć szczególną uwagę na prowadzenie paska wokół koła pasowego sprzęgła wiskotycznego. Automatyczny napinacz można zwolnić za pomocą klucza płaskiego 15 mm na centralnej śrubie. Aby zwolnić naprężenie, należy przekręcić śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Zdjąć pasek z napinacza, alternatora, sprzęgła wiskotycznego. pompa wspomagania układu kierowniczego i koła pasowe wału korbowego.
Uwaga: Śruba ma gwint lewoskrętny, więc obracanie jej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara nie spowoduje jej poluzowania. Po zdjęciu paska należy zwolnić napinacz.
Instalacja
8. Załóż pasek na koło pasowe generatora, sprzęgło wiskotyczne wentylatora, pompę wspomagania układu kierowniczego i koła pasowe wału korbowego. Upewnij się, że wszystkie rowki paska pokrywają się z rowkami koła pasowego. Obróć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i umieść pasek na kole pasowym, a następnie zwolnij napinacz.
9. W modelach z klimatyzacją załóż pasek na koła pasowe sprężarki i wału korbowego, wyrównując rowki paska z rowkami koła pasowego. Przesuń napinacz w dół i umieść pasek na kole pasowym, dopasowując rowki do rowków. Naciągnij pasek, przykładając siłę 25 Nm do sześciokąta obudowy napinacza. Utrzymuj ten moment obrotowy, aż do dokręcenia śrub regulacyjnych i osi.