Spis treści: Pokrywa głowicy cylindra ↓ Głowica cylindra do silników BUG/BUN ↓ Głowica cylindra do silników… ↓
1. Szczegóły montażu głowic cylindrów i ich pokryw przedstawiono na ilustracjach 11.1ad na przykładzie lewego rzędu cylindrów.
11.1a. Szczegóły montażu lewej pokrywy głowicy cylindra w silnikach BUG/BUN:
1, 3 - Śruba, 9 Nm;
2 - Uchwyt rury przyłączeniowej wlotowej;
4, 12, 16 - O-ring, podlegający wymianie;
5 - Wlew oleju;
6, 7 - Uszczelka;
8 - Osłona szyi 5;
9, 13 - Śruba;
10 - Przewód powrotny paliwa;
11 - Rura wysokiego ciśnienia; przed odłączeniem oznacz je, aby uniknąć pomyłki przy podłączaniu; nie zmieniaj zagięć rurek;
14 - Uchwyt, wymieniany przy wymianie wtryskiwacza;
15 - Wtryskiwacz, przy wymianie należy wymienić również uchwyt 14 i rurkę 11;
17 - Uszczelka miedziana, należy ją wymienić;
18 - Śruba z uszczelką, 9 Nm;
19 - Pokrywa głowicy cylindra;
20 - Uszczelka pokrywy 19.
11.1b. Szczegóły montażu lewej pokrywy głowicy cylindra w silnikach CASA/CASB:
1 - Uszczelka pokrywy 2;
2 - Pokrywa głowicy cylindra;
3, 11, 17 - Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie;
4 - Wlew oleju;
5, 6 - Uszczelka;
7 - Osłona szyi 4;
8 - Orzech;
9 - Rura wysokiego ciśnienia; przed odłączeniem oznacz je, aby uniknąć pomyłki przy podłączaniu; nie zmieniaj zagięć rurek;
10 - Przewód powrotny paliwa;
12 - Śruba;
13 - Uchwyt, wymieniany przy wymianie wtryskiwacza;
14 - Wtryskiwacz, przy wymianie należy wymienić również uchwyt 13 i rurkę 9;
15 - Śruba, 5 Nm;
16 - Uchwyt instalacji elektrycznej;
18 - Uszczelka miedziana, wymienna;
19 - Śruba z uszczelką, 9 Nm.
11.1c. Szczegóły montażu lewej głowicy cylindra silników BUG/BUN:
1 - Głowica cylindra;
2 - Koło zębate napędu pompy wtryskowej paliwa;
3 - Śruba, 75 Nm;
4 - Uszczelka wałka rozrządu;
5 - Śruba, 9 Nm;
6 - Uchwyt bagnetu poziomu oleju;
7 - Rurka zaworu odpowietrzającego układu chłodzenia (może różnić się od podanego);
8 - Śruba drążona, 15,5 Nm;
9 - Śruba; dokręcić ręcznie, następnie momentem 35 Nm, następnie dokręcić momentem 60 Nm, a następnie dokręcić dwukrotnie pod kątem 90°;
10 - Przewód dystrybucji paliwa;
11 - Uszczelki podlegające wymianie;
12 - Śruba mocująca głowicę cylindra, należy ją wymienić;
13 - Zawór bezpieczeństwa (tylko we wczesnych modelach), 25 Nm;
14 - Oczko podnoszące;
15 - Śruba M6 (9 Nm) lub M8 (23 Nm);
16 - Lewa środkowa rura wydechowa;
17 - Śruba z nakrętką;
18 - Uszczelka podlegająca wymianie;
19 - Uszczelka głowicy cylindra, numer części musi być skierowany w stronę głowicy cylindra.
11.1d. Szczegóły montażu lewej głowicy cylindra silników CASA/CASB:
1 - Uszczelka głowicy cylindra, numer części musi być skierowany w stronę głowicy cylindra;
2 - Śruba, 9 Nm;
3 - Śruba, 70 Nm;
4 - Koło zębate napędu pompy wtryskowej paliwa;
5 - Tylna osłona paska zębatego napędu pompy wtryskowej;
6 - Uszczelka wałka rozrządu;
7 - Pierścienie uszczelniające podlegające wymianie;
8 - Śruba drążona, 15,5 Nm;
9 - Przewód dystrybucji paliwa;
10 - Śruba, 23 Nm;
11 - Przewód płynu chłodzącego;
12 - Śruba, należy wymienić; dokręcić ręcznie, następnie momentem 35 Nm, następnie dokręcić momentem 60 Nm, a następnie dokręcić dwukrotnie pod kątem 90°;
13 - Oczko podnoszące;
14 - Śruba M8, 23 Nm;
15 - Śruba M6, 9 Nm;
16 - Głowica cylindra.
Aby zdjąć szyjkę wlewu oleju, należy podnieść jej blokadę, obrócić ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyciągnąć szyjkę (zobacz ilustrację 11.1e).
11.1e. Demontaż wlewu oleju.
Pokrywa głowicy cylindra
2. Wyjąć wtryskiwacze odpowiedniego rzędu cylindrów (zobacz rozdział 4).
3. Podczas pracy przy lewym rzędzie cylindrów silników CASA/CASB należy zdemontować górną część kolektora dolotowego (zobacz rozdział 4), zdejmij wspornik z pokrywy głowicy cylindra (5 na ilustracji) okablowanie elektryczne, odłącz złącze (3) na linii dystrybucji paliwa i przesuń okablowanie na bok.
11.3. Śruba (5) wspornika i łącznika (3) przewodu dystrybucji paliwa.
4. Podczas pracy przy prawym rzędzie cylindrów silników CASA/CASB należy zdemontować złącze (zobacz ilustrację 4.25) od wspornika, odłącz to złącze i zdejmij jego wspornik z pokrywy głowicy cylindra.
Odłącz złącza (1-3 na ilustracji) i przesuń przewody elektryczne na bok.
11.4. Złącza instalacji elektrycznej (1-3).
5. Odkręć śruby (zobacz ilustrację) mocujące pokrywę głowicy cylindra w kolejności po przekątnej, następnie całkowicie je odkręć i zdejmij pokrywę.
11.5. Śruby mocujące pokrywę głowicy cylindra.
6. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe uszczelki i pierścienie uszczelniające. Jeżeli uszczelki na śrubach są uszkodzone, należy wymienić śruby razem z uszczelkami. Dokręć śruby mocujące pokrywę po przekątnej w kilku etapach.
Głowica cylindra do silników BUG/BUN
7. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).
8. Zdejmij pasek zębaty napędu pompy wtryskowej paliwa (zobacz rozdział 4) i zdejmij koło zębate pompy wtryskowej za pomocą ściągacza T40064 (zobacz ilustrację).
11.8. Demontaż koła zębatego pompy wtryskowej.
9. Odkręć śrubę centralną (1 na ilustracji) obrócić koło zębate wałka rozrządu o około 2 obroty, uniemożliwiając jego obrót za pomocą narzędzia nr 3036.
11.9. Luzowanie śruby koła zębatego wałka rozrządu.
10. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu za pomocą narzędzia T10320 (zobacz ilustrację).
11.10. Demontaż koła zębatego wałka rozrządu.
11. Odkręć śruby i zdejmij tylną osłonę paska napędowego pompy wtryskowej paliwa (zobacz ilustrację).
11.11. Mocowanie tylnej osłony paska pompy wtryskowej.
12. Podczas pracy przy prawej głowicy cylindra należy odłączyć przewód zasilający (2 na ilustracji) i przewody paliwowe powrotne (2) od pompy paliwowej wysokiego ciśnienia i przesunąć je na bok.
11.12. Przewody paliwowe zasilające (2) i powrotne (1) do pompy paliwowej wysokiego ciśnienia.
Uwaga: Paliwo może pozostać gorące nawet po wyłączeniu silnika.
13. Zdejmij górną i dolną część kolektora dolotowego po odpowiedniej stronie (zobacz rozdział 4).
14. Zdejmij odpowiedni górny łańcuch rozrządu (zobacz sekcję 9).
15. Odkręcić śrubę pustą (8 na ilustracji 11.1c) i odłącz rurkę zaworu odpowietrzającego układu chłodzenia
16. Zdejmij pośrednią rurę wydechową po odpowiedniej stronie (zobacz rozdział 4).
17. Zdejmij odpowiednią pokrywę głowicy cylindra (zobacz podsekcję powyżej).
18. Podczas pracy przy prawej głowicy cylindra odkręcić śrubę (zobacz ilustrację) i zdejmij prawy przewód płynu chłodzącego z głowicy cylindra.
11.18. Śruba mocująca prawy przewód płynu chłodzącego do bloku cylindrów.
19. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra w kolejności pokazanej na ilustracji.
11.19. Śruby mocujące głowicę cylindra (w kolejności odwrócenia na lewą stronę).
Następnie całkowicie odkręć śruby, ostrożnie zdejmij głowicę cylindra i połóż ją na miękkiej powierzchni, uważając, aby nie uszkodzić świec żarowych.
20. Podczas montażu głowicy cylindra należy przestrzegać następujących wskazówek:
- Zastosuj nowe śruby głowicy cylindra;
- Wymień elementy złączne samoblokujące, a także elementy złączne wymagające dokręcenia pod określonym kątem;
- Nie dopuszcza się obróbki mechanicznej głowicy cylindra;
- Wymień części uszczelniające;
- Ostrożnie usuń resztki materiału uszczelniającego z powierzchni styku głowicy cylindra i bloku, unikając przy tym powstania długich zarysowań;
- Po oczyszczeniu należy usunąć cały brud i materiały ścierne;
- W otworach gwintowanych w bloku cylindrów (do mocowania głowicy cylindra) w zbiorniku nie może być żadnego płynu chłodzącego ani oleju, w przeciwnym razie blok cylindrów może pęknąć podczas dokręcania śrub;
- Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania dopiero bezpośrednio przed montażem, obchodzić się z nią ostrożnie, nie uszkadzając powłoki silikonowej i kształtowanych powierzchni;
- Jeżeli montowana jest głowica cylindra z odwracalnym położeniem i zamontowanymi wałkami rozrządu, przed założeniem pokrywy głowicy cylindra należy nasmarować powierzchnie styku między dźwigienkami zaworowymi a krzywkami krzywek;
- Plastikową osłonę otwartych zaworów należy usunąć dopiero bezpośrednio przed montażem głowicy cylindra;
- Uszczelkę należy umieścić oznaczeniem "OBEN" skierowanym do góry, tzn. numer części powinien być skierowany w stronę głowicy cylindra;
- Podczas montażu nowej głowicy cylindra lub jej uszczelki należy wymienić płyn chłodzący i olej silnikowy;
- Po zakończeniu pracy przy układzie rozrządu należy ostrożnie obrócić wał korbowy ręcznie o co najmniej 2 obroty, aby mieć pewność, że zawory nie dotykają tłoków.
21. Ustawić wał korbowy i wałki rozrządu w GMP i zablokować je zgodnie z opisem w punktach 9-11 Sekcja 9.
22. Zwróć uwagę na liczbę otworów (1 na ilustracji) i numer części (2) na uszczelce.
11.22. Identyfikacja uszczelki głowicy cylindra.
Uszczelki głowicy cylindra po lewej i prawej stronie różnią się od siebie. Jeśli głowica cylindra lub jej uszczelka wymagają wymiany, należy wybrać nową uszczelkę z taką samą liczbą otworów jak stara uszczelka. Jeżeli wymieniono korbowód i część grupy tłokowej, konieczne będzie dobranie nowej uszczelki na podstawie wystawania tłoka w GMP (zobacz sekcję 14).
23. Oczyścić powierzchnie styku z oleju i smaru. Po nałożeniu środka uszczelniającego odpowiednie części należy zamontować w ciągu 15 minut, aby można było podjąć dalsze czynności.
24. Nałóż warstwę uszczelniacza na oba połączenia bloku cylindrów i dolnej pokrywy łańcucha rozrządu zgodnie z wymiarami pokazanymi na ilustracji (górna część).
11.24. Wymiary (a, b, c = 7 mm) do nakładania uszczelniacza na połączenie głowicy cylindra z dolną pokrywą łańcucha rozrządu (pokazano tylko jedno połączenie, ale uszczelniacz zastosowano na obu połączeniach).
Następnie włożyć nową uszczelkę głowicy cylindrów na tuleje centrujące na bloku cylindrów i w tych samych obszarach nałóż na górną stronę uszczelki takie same wałki uszczelniacz (dolna część powiąz. ilustracje).
25. Załóż głowicę cylindra i dokręć nowe śruby ręcznie. Dokręć śruby głowicy cylindra w kolejności (8-1 w ilustracji 11.19). z siłą 35 Nm, następnie z siłą 60 Nm, a następnie dokręcić dwukrotnie pod kątem 90°.
Uwaga: Po wykonaniu tych czynności dokręcanie śrub jest niedozwolone.
26. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności niż przy ich demontażu.
Głowica cylindra do silników CASA/CASB
27. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).
28. Zdjąć odpowiedni górny łańcuch rozrządu tylko z wałka rozrządu (zobacz sekcję 9).
29. Zdejmij górną część kolektora dolotowego (zobacz rozdział 4).
30. Zdjąć pokrywę odpowiedniej głowicy cylindra (zobacz podsekcję powyżej). Podczas pracy z lewą głowicą cylindra wykonaj czynności opisane w punktach 31–37, a podczas pracy z prawą głowicą cylindra wykonaj czynności opisane w punktach 38–43. Następnie wykonaj czynności opisane w punktach 19–26.
31. Zdejmij pasek zębaty napędu pompy wtryskowej paliwa (zobacz rozdział 4). Zdejmij koło zębate wałka rozrządu (zobacz paragrafy 9-10).
32. Odkręcić śruby mocujące tylną osłonę paska napędowego pompy wtryskowej paliwa (zobacz ilustrację).
11.32. Mocowanie tylnej osłony paska napędowego pompy wtryskowej paliwa.
Sama pokrywa pozostaje na swoim miejscu.
33. Odkręć śrubę (2 na ilustracji) prowadnica rurki szczelinomierza.
11.33. Mocowanie rurki prowadzącej bagnetu poziomu oleju.
34. Zdejmij nakrętki łączące (2 i 3 na ilustracji), przesuń rurkę wysokiego ciśnienia na bok i wyjmij ją.
11.34. Nakrętki łączące (1-4) przewodów wysokociśnieniowych i śruby (strzałki) płyty ochronnej.
35. Odłącz złącze w kształcie litery T od węża odpowietrzającego układu chłodzenia (zobacz ilustrację).
11.35. Połączenie w kształcie litery T.
36. Odłączyć złącze aktywatora nr 2 "V275" klapy kolektora ssącego (zobacz ilustrację).
11.36. Złącze siłownika nr 2 "V275" klapy kolektora dolotowego.
37. Wyjmij śruby (strzałki na ilustracji) i zdejmij rurę łączącą EGR (1).
11.37. Śruby (strzałki) przewodu łączącego EGR (1).
38. Zdejmij prawy górny przewód płynu chłodzącego (zobacz rozdział 3) Odkręć śruby (strzałki na ilustracji 11.34) i zdejmij osłonę pompy wtryskowej. Następnie odkręć nakrętki łączące (1 i 4), odsuń przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i zdejmij go.
39. Wyjmij śruby (1 i 2 na ilustracji) uchwyt do podnoszenia i pompa "V400" chłodnicy EGR.
11.39. Mocowanie ucha podnoszącego do pompy (1 i 2) i okablowania elektrycznego (strzałka).
Przesuń okablowanie (strzałka) na bok.
40. Odłączyć przewód odpowietrzający układu chłodzenia (zobacz ilustrację) i rozłączyć złącza elektryczne świec żarowych cylindrów nr 2-3.
11.40. Mocowanie rurki odpowietrzającej układu chłodzenia.
41. Odłączyć złącze siłownika klapy kolektora dolotowego "V157" (zobacz ilustrację).
11.41. Złącze aktywatora "V157" klapy kolektora dolotowego.
42. Odłącz zasilanie (1 na ilustracji 4.27) i powrotne (2) przewody paliwowe z panelu dzielącego komorę dolotu powietrza.
Uwaga: Paliwo może pozostać gorące przez jakiś czas po wyłączeniu silnika. Odłączając przewody paliwowe, owiń złącze grubą warstwą materiału i powoli odłączaj.
43. Wyjmij śruby (strzałki na ilustracji) i przesuń przewód dystrybucji paliwa na bok, nie odłączając przewodów paliwowych.
11.43. Śruby (strzałki) i połączenia (1 i 2) przewodu dystrybucji paliwa.
Uwaga: Nakrętki łączące (1 i 2) są już poluzowane.