Spis treści: Silniki 3.0L pierwszej generacji… ↓ Silniki 3.0L pierwszej generacji… ↓ Silnik BTR 4.2L ↓ Silnik 4.2L CCFA i CCFC ↓
Uwaga: Jeśli zdejmowany pasek ma być ponownie użyty, przed jego zdjęciem należy zaznaczyć kierunek ruchu lub przednią stronę paska, aby można było założyć go ponownie w ten sam sposób.
Silniki 3.0L pierwszej generacji (BUG/BUN)
1. Szczegóły montażu paska napędowego pompy wtryskowej przedstawiono na ilustracji.
8.1. Szczegóły montażu paska napędowego pompy wtryskowej paliwa (silniki BUG/BUN):
1 - Osłona pasa przedniego;
2 - Nakrętka, 70 Nm;
3 - Ciężar tłumiący;
4 - Śruba, 23 Nm;
5 - Koło zębate pompy wtryskowej;
6 - Rolka napinająca;
7 - Śruba, 9 Nm;
8 - Osłona pasa tylnego;
9 - Przekładnia napędowa (na wałku rozrządu);
10 - Śruba z podkładką, 75 Nm;
11 - Pasek napędowy pompy wtryskowej.
2. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
3. Poluzuj zaciski (zobacz ilustrację 4.3), odchyl przednią osłonę pasa do przodu i zwolnij zaczepy mocujące znajdujące się na spodzie osłony.
4. Odkręć śrubę rolki napinającej o około 2 obroty (zobacz ilustrację).
8.4. Śruba rolki napinającej.
5. Odkręć śrubę (1 na ilustracji) przekręcić koło napędowe o około 2 obroty, uniemożliwiając jego obrót za pomocą urządzenia nr 3036.
8.5. Śruba koła zębatego napędowego.
6. Zdejmij koło napędowe za pomocą ściągacza nr 3032 (zobacz ilustrację) i zdejmij go razem z paskiem.
8.6. Demontaż koła napędowego.
7. Sprawdź położenie montażowe rolki napinającej: zaczep mocujący (2 na ilustracji) musi pasować do gniazda na wsporniku pompy wtryskowej paliwa, sama rolka musi być poluzowana, a sześciokąt (1) musi znajdować się na dole.
8.7. Pozycja montażowa sześciokąta.
Lekko dokręć śrubę rolki napinającej, aż mimośrodowy regulator rolki będzie się nadal obracał, ale bez przemieszczenia osiowego. Następnie zamontuj pasek rozrządu i jego śrubę tak, aby pasek rozrządu nadal można było obracać, ale bez przemieszczania się osiowego.
8. Wytwórz napięcie wstępne na rolce napinającej, obracając ją kluczem imbusowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pozycji "godzina 1" (zobacz ilustrację).
8.8. Utworzenie napięcia wstępnego na rolce napinającej.
Uwaga: Nie obracaj rolki do pozycji godziny 12 ani poza nią.
9. Obróć rolkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara do pozycji godziny 3, a następnie lekko ją dokręć (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara), półkę (1 na ilustracji) znajdował się dokładnie naprzeciwko wycięcia (2).
8.9. Pozycja montażowa rolki napinającej.
10. Przytrzymując rolkę w tej pozycji, dokręć jej śrubę (zobacz ilustrację 8.4).
11. Dokręć śrubę (1 na ilustracji 8.5) koło napędowe, zabezpieczając je przed obrotem za pomocą urządzenia nr 3036.
12. Obróć wał korbowy o jeden obrót (patrz paragraf 73 sekcji 4 rozdziału 2) i ponownie upewnij się, że półka (1 na ilustracji 8.9) znajduje się dokładnie naprzeciwko wycięcia (2). W razie potrzeby należy powtórzyć regulację naciągu paska.
Silniki 3.0L pierwszej generacji (CASA/CASB) i 3.0L SCR (SATA, SSMA)
13. Szczegóły montażu paska napędowego pompy wtryskowej przedstawiono na ilustracji.
8.13. Szczegóły montażu paska napędowego pompy wtryskowej paliwa (silniki CASA/CASB, CATA, CCMA):
1 - Osłona pasa przedniego;
2 - Nakrętka, 70 Nm;
3, 12 - Śruba, 23 Nm;
4 - Koło zębate pompy wtryskowej;
5 - Wałek pośredni;
6 - Pasek napędowy pompy wtryskowej paliwa;
7 - Śruba, 9 Nm;
8 - Osłona pasa tylnego;
9 - Rolka napinająca;
10 - Przekładnia napędowa (na wałku rozrządu);
11 - Śruba, 75 Nm.
14. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
15. Odchyl przednią osłonę pasa do przodu (zobacz ilustrację 17.3 w rozdziale 2) i zwolnij zaczepy mocujące znajdujące się na spodzie pokrywy.
16. Odkręć śrubę rolki napinającej o około 2 obroty (zobacz ilustrację).
8.16. Śruba rolki napinającej.
17. Odkręć śrubę (1 na ilustracji 8.5) przekręcić koło napędowe o około 2 obroty, uniemożliwiając jego obrót za pomocą urządzenia nr 3036.
18. Oddziel koło napędowe za pomocą ściągacza T10320 (zobacz ilustrację), pozostawiając go na wale.
8.18. Demontaż koła napędowego.
Zdejmij pasek z koła zębatego pompy wtryskowej, a następnie z koła napędowego.
19. Zdejmij izolację akustyczną spod komory silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1) i obróć wał korbowy o jeden obrót (patrz paragraf 73 sekcji 4 rozdziału 2) tak, aby znak na kole pasowym znajdował się w położeniu pokazanym na rysunku ilustracje 29.22 Rozdział 2.
20. Odłącz przewody dolotowe powietrza i odkręć korek otworu serwisowego znajdujący się z tyłu głowicy prawego cylindra (zobacz ilustrację).
8.20. Zaślepka z tyłu głowicy cylindra po prawej stronie.
Uwaga: Ilustracja przedstawia widok z tyłu.
21. Upewnij się, że rowek jest widoczny przez otwarty otwór serwisowy (zobacz ilustrację) na kołnierzu wałka rozrządu.
8.21. Rowek na kołnierzu wałka rozrządu.
Użyj do tego latarki.
Uwaga: Ilustracja przedstawia widok z tyłu.
Jeżeli rowek nie jest widoczny, należy wykonać jeszcze jeden obrót wałem korbowym.
22. Odkręcić korek otworu serwisowego w górnej części miski olejowej i wkręcić na jego miejsce narzędzie nr 3242 z siłą 20 Nm (zobacz ilustrację 9.11 w rozdziale 2). Urządzenie to powinno wejść w otwór wału korbowego i go zablokować. W razie konieczności należy lekko obrócić wał korbowy w przód i w tył.
23. Upewnij się, że otwór w kole zębatym pompy wtryskowej paliwa jest (strzałka na ilustracji) jest na godzinie 3.
8.23. Położenie montażowe koła zębatego pompy wtryskowej.
24. Zablokuj koło zębate pompy wtryskowej, wkładając narzędzie T40135 (zobacz ilustrację) aż do końca.
8.24. Naprawa koła zębatego pompy wtryskowej.
25. Sprawdź położenie montażowe rolki napinającej: zaczep mocujący (2 na ilustracji 8.7) musi pasować do gniazda na wsporniku pompy wtryskowej paliwa, sama rolka musi być poluzowana, a sześciokąt (1) musi znajdować się na dole.
26. Zamontuj pasek pompy wtryskowej i przykręć śrubę (1 na ilustracji) rolkę napinającą bez użycia siły, tak aby mimośrodowy regulator rolki mógł się obracać, ale bez przemieszczenia osiowego.
8.26. Montaż paska pompy wtryskowej.
Następnie wkręcić śrubę (2) koła napędowego tak, aby koło zębate nadal dało się obracać, ale bez przemieszczenia osiowego.
27. Wykonaj czynności opisane w punktach 8-9.
28. Przytrzymując rolkę w tej pozycji, dokręć jej śrubę (zobacz ilustrację 8.16)
29. Dokręć śrubę (1 na ilustracji 8.5) koło napędowe, zabezpieczając je przed obrotem za pomocą urządzenia nr 3036.
30. Odkręć narzędzie nr 3242 i dokręć korek otworu serwisowego.
31. Ponownie obróć wał korbowy o jeden obrót (patrz paragraf 73 sekcji 4 rozdziału 2) i ponownie upewnij się, że półka (1 na ilustracji 8.9) znajduje się dokładnie naprzeciwko wycięcia (2). W razie potrzeby należy powtórzyć regulację naciągu paska.
Silnik BTR 4.2L
32. Szczegóły montażu paska napędowego pompy wtryskowej przedstawiono na ilustracji.
8.32. Szczegóły montażu paska napędowego pompy wtryskowej dla silnika 4,2 l (BTR):
1 - Osłona paska pompy wtryskowej paliwa;
2 - Śruba, 75 Nm;
3 - Pasek napędowy pompy wtryskowej paliwa;
4 - Przekładnia napędowa (na wałku rozrządu);
5 - Górna osłona paska pompy wtryskowej;
6 - Śruby, 9 Nm;
7 - Koło zębate pompy wtryskowej;
8 - Nakrętka, 70 Nm;
9 - Rolka napinająca;
10 - Śruba, 23 Nm.
33. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
34. Odkręć śrubę (7 na ilustracji) na wsporniku okablowania.
8.34. Połączenia i mocowanie instalacji elektrycznej.
35. Zdejmij osłonę paska pompy wtryskowej z gumowych podpórek na górze (zobacz ilustrację), odchyl do tyłu i odczep hak od dołu.
8.35. Mocowanie przedniej osłony paska pompy wtryskowej (widok z tyłu).
36. Wyjmij śruby (1 i 2 na ilustracji), zwolnij blokadę (strzałka) i podnieś górną pokrywę paska pompy wtryskowej paliwa.
8.36. Zdejmowanie górnej osłony paska pompy wtryskowej.
37. Odkręć śrubę (zobacz ilustrację) i zdejmij rolkę napinającą i pasek pompy wtryskowej.
8.37. Śruba napinacza.
38. Załóż pasek na koła zębate. Owiń wiertło taśmą izolacyjną o szerokości 4,5 mm, aby uniknąć skaleczenia. Jedną ręką pociągnij rolkę napinającą w kierunku strzałki i zamocuj ją, wkładając przygotowane wiertło. Zamontuj zablokowaną rolkę napinacza i dokręć jej śrubę ręcznie.
8.38. Mocowanie rolki napinającej.
39. Sprawdź położenie montażowe rolki: zaczepy mocujące (2 na ilustracji) na rolce powinna dotykać odlewanego występu (1) na wsporniku pompy wtryskowej paliwa.
8.39. Pozycja montażowa rolki.
Na koniec dokręć śrubę rolkową i wyciągnij wiertło.
40. Dalszą instalację wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Silnik 4.2L CCFA i CCFC
41. Szczegóły montażu paska napędowego pompy wtryskowej przedstawiono na ilustracji.
8.41. Szczegóły montażu paska napędowego pompy wtryskowej paliwa dla silnika 4,2 l (CCFA i CCFA):
1 - Osłona paska pompy wtryskowej paliwa;
2 - Śruba, 9 Nm;
3 - Śruba do wymiany, 75 Nm, następnie dokręcić pod kątem 45°;
4 - Pasek napędowy pompy wtryskowej paliwa;
5 - Przekładnia napędowa (na wałku rozrządu);
6 - Uchwyt;
7 - Koło zębate pompy wtryskowej;
8 - Nakrętka, 70 Nm;
9 - Rolka napinająca;
10 - Śruba (M8x70 lub M8x75), należy wymienić, gwintów nie wolno smarować; 15 Nm, a następnie dokręcić pod kątem 180°.
42. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
43. Wyjmij śruby (strzałki na ilustracji) i przesuń wspornik (1) z łącznikami na bok.
8.43. Połączenia i mocowanie instalacji elektrycznej.
44. Wyjmij złącza z uchwytu (1-3 w ilustracji 35.14 Rozdział 2) i odłóż na bok.
45. Wyjmij śruby (strzałki na ilustracji) i zdejmij osłonę paska pompy wtryskowej paliwa (1).
8.45. Mocowanie przedniej osłony paska pompy wtryskowej (widok z tyłu).
46. Odkręć śrubę rolki napinającej o około jeden obrót (zobacz ilustrację). Najpierw zdejmij pasek pompy wtryskowej z koła zębatego pompy wtryskowej, a następnie z koła napędowego.
47. Odkręcić śrubę koła zębatego napędu, uniemożliwiając jej obrót za pomocą narzędzi T10172 i T10172/2 (zobacz ilustrację).
8.47. Luzowanie śruby koła zębatego napędowego.
Wyjmij śrubę i wkręć nową śrubę.
48. Zdejmij panele izolacji akustycznej znajdujące się pod komorą silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
49. Odkręcić korek serwisowy w górnej części miski olejowej, obrócić wał korbowy do GMP (patrz paragraf 55 Sekcja 35 Rozdział 2) i wkręcić sworzeń blokujący N?3242 w otwór serwisowy (zobacz ilustrację 40.6 Rozdział 2) z siłą 20 Nm. W razie potrzeby delikatnie obróć wał w przód i w tył, tak aby sworzeń blokujący równomiernie wpasował się w otwór w wale korbowym.
50. Sprawdź położenie montażowe rolki napinającej. Półka (4 na ilustracji) musi pasować do otworu (3) w głowicy cylindra. a element centrujący (5) musi pasować do szczeliny w uchwycie (2).
8.50. Pozycja montażowa rolki napinającej.
Wkręcić śrubę (1) ręcznie do oporu i założyć pasek pompy wtryskowej.
51. Wkręć śrubę (2 na ilustracji) rolkę napinającą bez użycia siły, tak aby rolkę można było obracać, jednak bez ruchu osiowego.
8.51. Montaż paska pompy wtryskowej.
Wkręcić śrubę koła napędowego (1) bez użycia siły, aż koła będą się nadal obracać, ale bez ruchu osiowego. Zablokuj koło zębate pompy wtryskowej za pomocą narzędzia T40135.
52. Obróć rolkę napinającą kluczem imbusowym w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację) tak aby występ (B) znajdował się nad znakiem (A).
8.52. Tworzenie napięcia wstępnego na rolce napinającej.
Przytrzymując rolkę w tej pozycji, dokręć jej śrubę (zobacz ilustrację 39.17 w rozdziale 2).
53. Dokręć śrubę koła napędowego, jednocześnie uniemożliwiając jego obrót (zobacz ilustrację 8.47).
54. Wyjmij sworzeń blokujący z otworu serwisowego i dokręć korek. Zdejmij narzędzie T40135 blokujące koło zębate pompy wtryskowej paliwa.
55. Obróć wał korbowy o jeden obrót i upewnij się, że występ (1 na ilustracji) znajduje się naprzeciwko znaku (2) z tolerancją ±2 mm.
8.55. Sprawdzenie naciągu paska pompy wtryskowej.
W razie potrzeby należy ponownie wyregulować naciąg paska.
56. Dalszą instalację wykonuje się w odwrotnej kolejności.