Spis treści: Silniki 3.0 l 1. generacji (BUG/BUN… ↓ Silniki 3.0L SCR (SATA, SSMA) do… ↓ Silniki 3.0L SCR (SATA, SSMA) od… ↓ Silniki 4.2L ↓
Silniki 3.0 l 1. generacji (BUG/BUN i CASA/CASB)
1. Szczegóły montażu chłodnicy międzystopniowej pokazano na ilustracji.
6.1. Szczegóły montażu lewej chłodnicy powietrza doładowującego w silnikach 3.0 l I generacji oraz silnikach SATA/CCMA od 06.2010 r. (dobrze - podobnie):
1 - Przedni kanał powietrza;
2 - Pierścień uszczelniający;
3 - Przewód powietrza do turbosprężarki;
4, 5, 8 - Śruba, 9 Nm;
6 - Przewód powietrza do prawej chłodnicy powietrza;
7 - Połączenie;
9, 13 - Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie;
10 - Czujnik ciśnienia doładowania "G31";
11 - Śruba, 5 Nm;
12 - Przewód powietrza do kolektora dolotowego;
14 - Chłodnica międzystopniowa.
2. Zdejmij przedni panel izolacji akustycznej pod komorą silnika i osłonę nad chłodnicą (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
3. Zdejmij osłonę przedniego zderzaka (zobacz rozdział 10).
4. Odkręć śruby na górze chłodnicy międzystopniowej (zobacz ilustrację).
6.4. Górne mocowanie intercoolera.
5. Wyjmij kanał powietrza z chłodnicy międzystopniowej (1 na ilustracji).
6.5. Przewód powietrza do chłodnicy międzystopniowej.
6. Odkręć śruby i zdejmij nakrętkę (1-3 na ilustracji).
6.6. Mocowanie przedniej chłodnicy powietrza doładowującego.
7. Lekko pociągnij dźwignię blokującą (1 w ilustracji 3.3 Rozdział 3) i zdejmij chłodnicę międzystopniową. Odłącz przewód powietrza.
8. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Silniki 3.0L SCR (SATA, SSMA) do 05.2010
9. Szczegóły montażu chłodnicy międzystopniowej i przewodów układu doładowania pokazano na ilustracjach.
6.9a. Linie układu doładowania silników SATA i CCMA sprzed 05.2010 r.:
1 - Dolna rura powietrza;
2, 7, 13, 15, 16, 21, 23, 25 - Śruba, 9 Nm;
3, 30 - Uszczelka podlegająca wymianie;
4 - Wąż pneumatyczny;
5, 19 - Przekładka;
6, 20 - Tuleja;
8 - Przewód powietrza z prawej chłodnicy powietrza;
9, 24, 27, 32 - Pierścienie uszczelniające podlegające wymianie;
10 - Wąż powietrza do prawej chłodnicy powietrza;
11 - Wąż powietrza do bloku 31;
12 - Prawa rura powietrza;
14 - Prawy wspornik rury powietrznej;
17 - Uchwyt do podnoszenia silnika;
18 - Wąż pneumatyczny;
22 - Górna rura powietrza do lewego intercoolera;
26 - Czujnik ciśnienia doładowania "G31";
28 - Przewód powietrza do modułu przepustnicy "J338";
29 - Centralny wąż powietrza;
31 - Jednostka sterująca obejściem chłodnicy międzystopniowej "J865";
33 - Przewód powietrza z lewej chłodnicy powietrza doładowującego.
6.9b. Szczegóły montażu lewej chłodnicy międzystopniowej SATA i CCMA przed 05.2010. (dobrze - podobnie):
1 - Przedni kanał powietrza, podłączony do intercoolera 2,5 Śruba, 9 Nm;
3 - Pierścień uszczelniający;
4 - Rurka powietrzna;
6 - Chłodnica międzystopniowa;
7 - Tylny kanał powietrza.
10. Zdejmij przedni panel izolacji akustycznej pod komorą silnika i osłonę nad chłodnicą (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
11. Zdejmij osłonę przedniego zderzaka (zobacz rozdział 10).
12. Odkręć śruby (2-5 w Ilustracji 3.26 w rozdziale 3).
13. Wyjmij śruby (1, 2 i 4 na ilustracji 3.27 w rozdziale 3) i odłącz górną rurę powietrza od chłodnicy międzystopniowej.
14. Wyjmij kanał powietrza z chłodnicy międzystopniowej (1 na ilustracji 6.5).
15. Odkręć śruby i zdejmij nakrętkę (1-3 na ilustracji 6.6).
16. Podnieś zatrzask (1 w ilustracji 16.7 Rozdział 2) i zdejmij chłodnicę międzystopniową.
17. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Silniki 3.0L SCR (SATA, SSMA) od 06.2010 i silniki 3.0 l 2 generacji
18. Szczegóły montażu przewodów układu doładowania przedstawiono na ilustracjach.
6.18a. Przewody układu doładowania dla silników SATA i CCMA od 06.2010:
1 - Dolny wąż powietrza;
2 - Wąż pneumatyczny;
3, 18 - Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie;
4, 8, 13 - Przewody pneumatyczne;
5, 7 - Śruba, 9 Nm;
6 - Prawa rura powietrza;
9, 14 - Przekładka;
10, 15 - Tuleja;
11, 16 - Śruba, 5,5 Nm;
12 - Centralna rura powietrza;
17 - Przewód powietrza z prawej chłodnicy powietrza.
6.18b. Przewody układu turbodoładowania dla silników 3.0L drugiej generacji:
1 - Dolny wąż powietrza;
2, 5, 8, 13, 17 - Przewody pneumatyczne;
3, 18 - Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie;
4, 7, 16 - Śruba, 9 Nm;
6 - Prawa rura powietrza;
9, 14 - Przekładka;
10, 15 - Tuleja;
11 - Śruba, 5,5 Nm;
12 - Centralna rura powietrza.
Szczegóły montażu chłodnicy międzystopniowej pokazano na rysunku 6.1.
19. Wykonaj czynności opisane w punktach 2–6.
20. Podnieś element mocujący (1 w ilustracji 3.3 Rozdział 3) i zdejmij chłodnicę międzystopniową. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Silniki 4.2L
21. Szczegóły montażu chłodnicy powietrza doładowującego oraz przewodów układu doładowania przedstawiono na ilustracjach.
6.21a. Przewody układu doładowania silnika 4.2L:
1 - Wąż powietrza do lewej chłodnicy powietrza;
2, 5, 6, 14 - Śruba z podkładką, 9 Nm;
3 - Wąż powietrza od filtra powietrza;
4 - Wąż powietrza do prawej chłodnicy powietrza;
7 - Wąż powietrza od filtra powietrza z grzałką "N79" do PCV;
8, 10, 11, 13 - Dętka powietrzna;
9 - Turbosprężarka prawa.
6.21b. Szczegóły montażu lewej chłodnicy międzystopniowej dla silników 4.2L:
1 - Przedni kanał powietrza: podłączony do chłodnicy powietrza doładowującego;
2 - Śruba sześciokątna, 9 Nm;
3 - Chłodnica międzystopniowa;
4, 6 - Śruba, 9 Nm;
5, 10 - Pierścień uszczelniający;
7 - Przekładka;
8 - Tuleja;
9 - Śruba, 1,7 Nm;
11 - Czujnik ciśnienia doładowania "G31";
12 - Śruba, 5 Nm;
13 - Połączenie;
14 - Tylny kanał powietrza.
22. Zdejmij przedni panel izolacji akustycznej pod komorą silnika i osłonę nad chłodnicą (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
23. Zdejmij osłonę przedniego zderzaka (zobacz rozdział 10).
24. Poluzuj zaciski (1 i 2 w Ilustracji 35.19 Rozdział 2) i zdejmij wąż powietrza.
25. Odłącz złącze (strzałka na ilustracji 3.48 Rozdział 3) czujnika ciśnienia doładowania, odkręcić śruby (1 i 3) i zdjąć połączenie z lewej chłodnicy powietrza doładowującego.
26. Wyjmij kanał powietrza z chłodnicy międzystopniowej (1 na ilustracji 6.5).
27. Daj orzech (2 na ilustracji) i przesuń rurę płynu chłodzącego (1) na bok.
6.27. Wyjmowanie rur.
Podważ rurkę powietrza (3) i oddziel ją od filtra powietrza w kierunku do przodu (strzałka).
28. Odłączyć wąż powietrza od chłodnicy międzystopniowej (1 w ilustracji 23.2a w rozdziale 2), wyciągając zatrzask.
29. Odkręć sworzeń (1 na ilustracji 6.6) i śruby (2 i 3), a następnie zdejmij lewą chłodnicę powietrza doładowującego.
30. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.