16.1. Szczegóły montażu wspornika silnika i belki poprzecznej:
1 - Belka poprzeczna silnika;
2, 17 - Śruba podlegająca wymianie, 120 Nm, następnie dokręcić pod kątem 180°;
3 - Mocowanie silnika prawe;
4, 15 - Śruba, 60 Nm;
5 - Śruba, 15 Nm;
6 - Przewód uziemiający;
7, 11 - Śruba, 50 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
8.14 - Nakrętka, 75 Nm;
9/10 - Prawy/lewy wspornik silnika;
12 - Uchwyt instalacji elektrycznej;
13 - Nakrętka, 23 Nm;
16 - Lewe mocowanie silnika.
2. Demontaż podpór wykonuje się w sposób analogiczny jak w silnikach 3.0 TDI I generacji (zobacz sekcję 5). Poniżej opisano demontaż/montaż belki poprzecznej silnika.
3. Zdejmij mocowania silnika (zobacz sekcję 5).
4. Odkręć dwie śruby i zdejmij osłonę termiczną (A na ilustracji 4.43) mechanizm kierowniczy. Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost i zabezpiecz kierownicę taśmą, aby zapobiec zmianie jej położenia/kolumny kierowniczej. Wyjmij śrubę mocującą zawias (B) i oddziel ją od układu kierowniczego.
5. Odkręć nakrętkę i wyjmij przewód uziemiający ze szpilek na prawym elemencie bocznym (zobacz ilustrację 4.47).
6. Odkręć elementy mocujące po obu stronach (2 na ilustracji 4.35) stabilizator na rozpórkach.
7. W modelach sprzed 05.2010 wyjmij śrubę (zobacz ilustrację 4.45) i przesunąć pompę chłodzenia paliwa "V166" na bok. Następnie odkręć śruby (1 na ilustracji), wyciągnij element ustalający, poluzuj zaciski (3 i 4) i zdejmij przewody powietrzne.
16.7. Śruby (strzałki), zacisk (1) i zaciski (3 i 4) przewodów powietrza.
Odłącz rurkę powietrza.
8. W modelach od 06.2010 zdejmij osłonę (2 na ilustracji), odkręcić śrubę (3) i zdjąć ciężarek tłumiący (1).
16.8. Śruba (3) ciężarka tłumiącego (1).
9. Zaznacz miejsce montażu ramy pomocniczej i belki poprzecznej silnika względem podłużnic, a następnie odkręć śruby (3 i 4 na ilustracji 4.51) i opuścić przednią część ramy pomocniczej wraz z poprzeczką silnika. Zdejmij przednią belkę poprzeczną.
10. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.