18.1a. Szczegóły montażu uszczelki wału korbowego przedniego:
1 - Śruby kołnierzowe 6, dokręcać po przekątnej momentem 9 Nm;
2 - Przedni uszczelniacz wału korbowego;
3 - Wtyczka rolkowa 5;
4 - Śruba rolkowa 5;
5 - Rolka napinająca paska napędowego (prawa);
6 - Przedni kołnierz uszczelniający;
7 - Śruba z łbem sześciokątnym, 9 Nm;
8 - Nakrętka, 9 Nm;
9 - Górna rura płynu chłodzącego;
10, 12 - Pierścienie uszczelniające podlegające wymianie;
11 - Kołki centrujące, 2 szt.;
13 - Elementy uszczelniające podlegające wymianie, 2 szt.;
14 - Uszczelka podlegająca wymianie;
15 - Czujnik ciśnienia oleju "F22".
Szczegóły montażu tarczy napędowej i tylnego uszczelniacza wału korbowego dla modeli do 05.2010 r. przedstawiono na stronie ilustracje 7.1b.
18.1b. Szczegóły montażu tarczy napędowej i tylnego uszczelniacza wału korbowego (modele z 06.2010.):
1 - Dysk twardy;
2, 4 - Podkładka;
3 - Śruba do wymiany, 30 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
5 - Wirnik czujnika CKP;
6 - Uszczelniacz olejowy wału korbowego tylnego;
7 - Tuleja centrująca przetwornik momentu obrotowego;
8 - Tuleja centrująca tarczy napędowej.
2. Wymiana uszczelniaczy wału korbowego przedniego i tylnego odbywa się w taki sam sposób jak w modelach 3.0 TDI pierwszej generacji (zobacz sekcję 7). Proszę zwrócić uwagę na szczegóły dotyczące demontażu/montażu koła pasowego wału korbowego w modelach 3.0 TDI SCR (zobacz sekcję 17).
3. Wymontowanie i zamontowanie dysku napędowego odbywa się w taki sam sposób jak w modelach 3.0 TDI pierwszej generacji (zobacz sekcję 7). W modelach 3.0 TDI SCR od 06.2010 wyjmuje się wirnik czujnika SCR wraz z tarczą napędową i podkładkami.
Demontaż i montaż przedniego kołnierza uszczelniającego
4. Wyjmij termostat z przyłączem węża (zobacz rozdział 3).
5. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (zobacz sekcję 17).
6. Odkręć śrubę (1 na ilustracji) mocowania rur.
18.6. Śruba (1) do mocowania rurki.
7. Zdejmij osłonę paska rozrządu, pociągając jej górną część do przodu (zobacz ilustrację 17.3) i odpinając dolną część.
8. Zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego (zobacz ilustrację 6.7).
9. Odkręć śrubę (1 na ilustracji) i oddaj nakrętkę (2).
18.9. Mocowanie prawej rury układu chłodzenia.
Wyciągnij prawy przewód płynu chłodzącego z bloku cylindrów do przodu i przesuń go na bok.
10. Zdjąć korek z rolki pośredniej paska napędowego (3 na ilustracji 18.1a), odkręcić śrubę (zobacz ilustrację 7.12) i zdejmij rolkę z kołnierza uszczelniającego.
11. Odkręć śruby mocujące przedni kołnierz uszczelniający, najpierw zdejmując jego prawą stronę (1 na ilustracji 7.14), a następnie lewą stronę (2). Zdejmij uszczelkę olejową z kołnierza.
12. Za pomocą plastikowej szczotki wiertarskiej usuń resztki uszczelniacza z rowków kołnierza oraz z powierzchni styku kołnierza/bloku cylindrów/górnej miski olejowej. Oczyścić stykające się powierzchnie z oleju i smaru. Zamontuj elementy uszczelniające w kołnierzu (2 i 4 na ilustracji 7.15) i pierścienie uszczelniające (1 i 3). Wypełnij rowek kołnierza uszczelniaczem (strzałka) tak, aby wystawał na 1,5-2,0 mm.
13. W ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza zamontuj kołnierz i dokręć jego śruby po przekątnej w kilku przejściach, końcowym momentem dokręcania 9 Nm.
14. Zamontuj przednią uszczelkę olejową (zobacz akapit 2).
15. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.