18.1a. Detalii despre instalarea etanșării arborelui cotit față:
1 - Șuruburi flanșă 6, strângeți diagonal la 9 Nm;
2 - Simering arbore cotit față;
3 - Dop cu rolă 5;
4 - Șurub cu rolă 5;
5 - Rolă de ghidare a curelei de transmisie (dreapta);
6 - Flanșă de etanșare frontală;
7 - Știft cu cap hexagonal, 9 Nm;
8 - Piuliță, 9 Nm;
9 - Conductă superioară de răcire;
10, 12 - Inele de etanșare, supuse înlocuirii;
11 - Știfturi de centrare, 2 buc.;
13 - Elemente de etanșare, supuse înlocuirii, 2 buc.;
14 - Garnitură, supusă înlocuirii;
15 - Senzor de presiune a uleiului "F22".
Detaliile de instalare a discului de antrenare și a garniturii de ulei spate a arborelui cotit pentru modelele până la 05.2010 sunt prezentate pe ilustrațiile 7.1b.
18.1b. Detalii de instalare a discului de antrenare și a garniturii de ulei a arborelui cotit din spate (modele din 06.2010.):
1 - Disc de unitate;
2, 4 - Șaibă;
3 - Șurub, de înlocuit, 30 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
5 - Rotorul senzorului CKP;
6 - Simering arbore cotit spate;
7 - Manșon de centrare al convertorului de cuplu;
8 - Manșonul de centrare al discului de antrenare.
2. Înlocuirea garniturilor de etanșare ale arborelui cotit față și spate se face în același mod ca la modelele 3.0 TDI din prima generație (vezi Secțiunea 7). Vă rugăm să rețineți specificul demontării/instalării fuliei arborelui cotit pentru modelele 3.0 TDI SCR (vezi Secțiunea 17).
3. Demontarea și instalarea discului de acționare se efectuează în același mod ca la modelele 3.0 TDI din prima generație (vezi Secțiunea 7). La modelele 3.0 TDI SCR cu 06.2010 curent, împreună cu acționare disc și de siguranță scos rotorul senzorului CKP.
Demontare și instalare flanșei de etanșare frontale
4. Scoateți termostatul cu racordul furtunului (vezi Capitolul 3).
5. Scoateți fulia arborelui cotit (vezi Secțiunea 17).
6. Deșurubați șurubul (1 în ilustrație) elemente de fixare a tuburilor.
18.6. Șurub (1) pentru fixarea tubului.
7. Scoateți capacul curelei de distribuție trăgând partea superioară înainte (vezi ilustrația 17.3) și desprinderea părții inferioare.
8. Scoateți fulia pompei de răcire (vezi ilustrația 6.7).
9. Deșurubați șurubul (1 în ilustrație) și dăruiește nuca (2).
18.9. Fixarea conductei de răcire din dreapta.
Trageți conducta de lichid de răcire din dreapta din blocul cilindrilor înainte și împingeți-o în lateral.
10. Scoateți dopul de la rola intermediară a curelei de transmisie (3 în ilustrația 18.1a), deșurubați șurubul (vezi ilustrația 7.12) și scoateți rola de pe flanșa de etanșare.
11. Deșurubați șuruburile care fixează flanșa de etanșare frontală, trăgând mai întâi de partea dreaptă (1 în ilustrația 7.14) și apoi partea stângă (2). Scoateți garnitura de etanșare de la flanșă.
12. Folosind o perie de găurit din plastic, îndepărtați orice material de etanșare rămas din canelurile flanșei și de pe suprafețele de contact ale flanșei/blocului cilindrilor/barei de ulei superioare. Curățați suprafețele de contact de ulei și grăsime. Instalați elementele de etanșare în flanșă (2 și 4 din Ilustrația 7.15) și inelele de etanșare (1 și 3). Umpleți canelura flanșei cu material de etanșare (săgeată) astfel încât să iasă în afară cu 1,5-2,0 mm.
13. În decurs de 5 minute de la aplicarea materialului de etanșare, instalați flanșa și strângeți șuruburile acesteia diagonal în mai multe treceri, cu un cuplu final de 9 Nm.
14. Instalați garnitura de etanșare a uleiului din față (vezi paragraful 2).
15. Instalați piesele rămase în ordine inversă demontării.