Demontare și instalare chiulaselor și a capacelor acestora (Audi Q7-4L-D)

1. Detaliile instalării capacului chiulasei sunt prezentate în ilustrație folosind exemplul bancului de cilindri stâng. Detaliile de instalare a chiulasei sunt prezentate pe ilustrațiile 11.1d folosind tot exemplul rândului de cilindri din stânga.

Capacul chiulasei stângi

2. Scoateți capacul superior al motorului (vezi Secțiunea 19 din Capitolul 1).

3. Scoateți secțiunea superioară a galeriei de admisie (vezi Capitolul 4).

4. Scoateți șurubul de umplere cu ulei. Pentru a face acest lucru, ridicați zăvorul, rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic și trageți afară gâtul (vezi ilustrația 11.1e).



5. Scoateți conectorii cablurilor electrice din suport și deconectați-i (vezi ilustrația 15.39): (1) - senzorul nr. 1 "G20" al temperaturii convertorului catalitic (portocaliu, numai pe motoarele BIN5) și (2) - senzorul nr. 3 "G495" pentru temperatura gazelor de eșapament (maro).

6. Deconectați conectorii cablajului bujiei de incandescență pentru cilindrii nr. 4 și nr. 5. Deconectați conectorii (1-4 în ilustrație) și mutați cablajul în lateral.



7. La modelele anterioare anului 05.2010, scoateți cablajul chiulasei și deșurubați șuruburile (2 și 3 în ilustrație) și mutați suporturile (1 și 4) împreună cu cablajul în lateral.





8. La modelele din 06.2010, scoateți cablajul chiulasei și deșurubați șuruburile (săgeți în ilustrație) și mutați suporturile (1 și 2) împreună cu cablajul în lateral.



9. Marcați conductele de combustibil de înaltă presiune instalate între conducta de distribuție a combustibilului și injectoare, astfel încât acestea să poată fi instalate în locurile lor originale, apoi deșurubați piulițele de racord și scoateți conductele. Scoateți injectoarele pentru banca de cilindri corespunzătoare.

10. Slăbiți șuruburile (vezi ilustrația 11.5) în ordine diagonală, apoi deșurubați-le complet și scoateți capacul chiulasei.

11. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Folosiți garnituri și inele O noi. Dacă garniturile de pe șuruburi sunt deteriorate, înlocuiți șuruburile împreună cu garniturile. Strângeți șuruburile de montare a capacului în diagonală în mai multe treceri, cu un cuplu final de 9 Nm.

Capacul chiulasei drepte

12. Scoateți capacul superior al motorului (vezi Secțiunea 19 din Capitolul 1) și elementul filtrului de aer (vezi Secțiunea 16 din Capitolul 1).



13. Scoateți conectorul cablajului electric din suport și deconectați-l (vezi ilustrația 4.25). Apoi deșurubați șurubul de montare a suportului de pe capacul chiulasei.

14. Deconectați conectorul bujiei de incandescență pentru cilindrul nr. 1. Deconectați conectorii (1 în ilustrația 11.4) și mutați cablajul în lateral.

Notă: Conectorul nr. 4 nu este disponibil la modelele începând cu 06.2010.

15. Scoateți cablajul electric de la capacul chiulasei. Scoateți șurubul (1 în ilustrația 19.9) și mutați suportul (2) împreună cu cablajul în lateral.

16. Marcați tuburile de combustibil de înaltă presiune instalate între conducta de distribuție a combustibilului și injectoare, astfel încât acestea să poată fi instalate în locurile lor originale, apoi slăbiți piulițele de racord și scoateți tuburile (vezi Capitolul 4).

17. Scoateți supapa de menținere a presiunii combustibilului din suport și puneți-o deoparte fără a deconecta furtunurile de combustibil. Scoateți suportul pentru această supapă.



18. Scoateți injectoarele din banca de cilindri corespunzătoare (vezi Capitolul 4).



19. Urmați pașii descriși în paragrafele 10-11.

Chiulasă

20. Goliți lichidul de răcire (vezi Capitolul 3).

21. Scoateți lanțul de distribuție superior corespunzător doar de la arborele cu came (vezi secțiunea 20).

22. Scoateți secțiunea superioară a galeriei de admisie (vezi Capitolul 4).

23. Scoateți capacul chiulasei corespunzător (vezi subsecțiunea de mai sus). Când lucrați la chiulasa din stânga, efectuați pașii descriși în paragrafele 24-29, iar când lucrați la chiulasa din dreapta, efectuați pașii descriși în paragrafele 30-36. Apoi, efectuați pașii descriși în paragrafele 19-26 Secțiunea 11.

24. Scoateți conducta de răcire din stânga sus (vezi Capitolul 3).

25. Scoateți curea dințată de antrenare pompa de combustibil și întinzătorul (vezi Capitolul 4). Demontați roata dințată a arborelui cu came (vezi paragrafele 9-10 din Secțiunea 11).

26. Urmați pașii descriși în paragrafele 32-35 din Secțiunea 11.

27. Deconectați conectorul (1 în ilustrație) activatorul nr. 2 "V275" al clapetei galeriei de admisie (4).



28. La modelele începând cu 06.2010, strângeți furtunul de lichid al servodirecției (1 în ilustrația 15.5) clema nr. 3094, deșurubați șuruburile (2) și mutați tubul înapoi. Astupați orice conducte și fitinguri deschise.



29. Slăbiți clema (săgeată în ilustrație) și deconectați conducta EGR (1).



30. Scoateți țeava de eșapament intermediară dreaptă (vezi Capitolul 4) și conducta de răcire din dreapta sus (vezi Capitolul 3).

31. Scoateți șuruburile (săgețile din ilustrația 11.34) și scoateți placa de protecție a pompei de injecție a combustibilului. Apoi, deșurubați piulițele de racord (1 și 4), mutați conducta de combustibil de înaltă presiune într-o parte și scoateți-o.

32. Scoateți șuruburile (1 și 2 în ilustrația 11.39) inelul de ridicare și pompa de răcire EGR "V400". Mutați cablajul (săgeata) în lateral.

33. Slăbiți clema (săgeată în ilustrație) și deconectați conducta de lichid de răcire.





Deconectați conectorii bujiei de incandescență pentru cilindrii #2 și #3.

34. Deconectați conectorul (1 în ilustrație) activatorul "V157" al clapetei galeriei de admisie.



35. Scoateți conectorul portocaliu din suport și deconectați-l (1 în ilustrație) senzor de temperatură EGR "G98".



36. Scoateți șuruburile (săgeți în ilustrația 11.43) și mutați șina de combustibil în lateral fără a deconecta conductele de combustibil.

37. Urmați pașii din paragrafele 19-26 Secțiunea 11.