Cuprins: Motoare 3.0 l prima generație ↓ Motoare SCR de 3,0 litri ↓ Motoare 3.0 l a doua generație ↓ Motoare de 4,2 litri ↓
Motoare 3.0 l prima generație
1. Detaliile de instalare ale injectoarelor și conductelor de combustibil sub presiune sunt prezentate în ilustrație.
7.1. Detalii de instalare a injectoarelor și a conductelor de combustibil sub presiune pentru motoarele de 3.0L din prima generație, 3.0 SCR și 4.2L (cu codul BTR):
1 - Garnitură de etanșare din cupru, înlocuibilă;
2, 14 - Inel de etanșare, supus înlocuirii;
3 - Injectoare;
4 - Piuliță cu flanșă pentru piesa 16, 10 Nm;
5 - Țevi de înaltă presiune către injectoare;
6 - Linie de distribuție a combustibilului;
7 - Garnitură, supusă înlocuirii;
8 - Șurub tubular, 25 Nm;
9 - Piesă de conectare;
10 - Conductă de înaltă presiune de la pompa de injecție de combustibil. 25 Nm;
11 - Conductă de înaltă presiune între conductele de distribuție a combustibilului, 25 Nm;
12 - Șurub, 22 Nm;
13 - Conducte de retur combustibil, nu dezasamblați, înlocuiți doar împreună cu supapa de menținere a presiunii;
15 - Șurubul carcasei injectorului, 5 Nm;
16 - Piesă de susținere a duzei; reinstalarea este permisă numai cu același injector în același loc; se înlocuiește împreună cu duza.
Următoarea descriere este dată folosind partea stângă ca exemplu. În partea dreaptă, acțiunile sunt similare, cu excepția unor proceduri care nu trebuie efectuate. Înainte de a scoate injectoarele din partea dreaptă, trebuie scoase furtunul de aer și capacul filtrului de aer.
2. Scoateți capacul superior al motorului (vezi Secțiunea 19 din Capitolul 1).
3. Deconectați linia de vid (2 în ilustrația 4.12a din Capitolul 2), mergând la receptorul de vid.
4. Pregătiți o cârpă pentru a colecta combustibilul. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la filtrul de combustibil (6 în ilustrația 4.13 din Capitolul 2) și deconectați furtunul de combustibil care merge la răcitorul de combustibil la conexiunile (3 și 5). Deșurubați șuruburile (1 și 2) și scoateți piulița (4). Mutați filtrul în lateral fără a deconecta celelalte conducte de combustibil.
5. La motoarele BUG/BUN, scoateți furtunul de aer (săgețile din ilustrația 4.16 Capitolul 2) și deconectați conectorul (6) al modulului de accelerație "J338" (jos). Apoi deșurubați șuruburile (1-4 în ilustrația 4.4) și scoateți conducta de conectare a admisiei împreună cu modulul "J338".
6. La motoarele CASA/CASB, slăbiți clema (3 în ilustrația 4.15) și scoateți furtunul de aer. Deșurubați șurubul (2), deconectați conectorul (4) și scoateți modulul "J338" (5).
7. Scoateți șuruburile (1, 2, 4 în ilustrație) și scoateți suportul galeriei de admisie de pe chiulasă.
7.7. Șuruburi (1, 2, 4) ale suportului țevii de conectare la admisie.
8. Ridicați și rotiți clapeta de blocare în sens invers acelor de ceasornic (1 în ilustrația 11.1e din Capitolul 2) pentru a scoate gâtul de umplere cu ulei.
9. Scoateți suportul de cablaj de la capacul chiulasei (5 în ilustrația 11.3 din Capitolul 2), deconectați conectorii (1-4) ai conductei de distribuție a combustibilului și ai injectoarelor, mutați cablajul în lateral.
10. Deconectați conductele de retur de la injectoare. Pentru a face acest lucru, apăsați pe ambele clapete de blocare și trageți simultan partea centrală în sus (vezi ilustrația).
7.10. Separarea conductei de retur de injector.
11. Scoateți piulițele de racord (1-6 în ilustrație) și scoateți conductele de înaltă presiune ale injectoarelor.
7.11. Piulițe de racord pentru conductele injectoarelor de combustibil.
12. Deșurubați elementele de fixare ale carcasei injectoarelor (vezi ilustrația).
7.12. Fixarea carcaselor injectoarelor.
Trageți capacele în sus și rotiți-le la 90°.
13. Slăbiți elementele de fixare ale pieselor de fixare (vezi ilustrația).
7.13. Fixarea pieselor de susținere.
14. Scoateți injectoarele folosind uneltele indicate în ilustrație.
7.14. Demontarea injectorului.
Sigilați orice orificii deschise pentru a preveni pătrunderea murdăriei. Dacă injectoarele trebuie reinstalate, marcați-le astfel încât să poată fi reașezate în locațiile lor originale.
15. Înainte de a instala injectorul, înlocuiți garnitura de cupru a acestuia, inelul de etanșare al puțului de montare și inelul de etanșare al racordului cu conducta de retur. Dacă se instalează un injector nou, se utilizează și o piesă de fixare nouă. Lubrifiați în prealabil inelele O cu ulei de motor. Conductele de presiune a combustibilului pot fi reutilizate dacă nu prezintă coroziune, dacă debitul lor nu este afectat și dacă nu există fisuri sau semne de deformare la capetele lor conice.
16. Instalarea se efectuează în ordine inversă. După înlocuirea a cel puțin unui injector, valorile de calibrare a tensiunii și a alimentării cu combustibil specificate pe injectoarele corespunzătoare trebuie introduse în ECM pentru noile injectoare (vezi ilustrația).
7.16. Cod de calibrare pe injector.
În cele din urmă, lăsați motorul să funcționeze la ralanti câteva minute.
Motoare SCR de 3,0 litri
17. Detaliile de instalare ale injectoarelor și conductelor de combustibil sub presiune sunt prezentate în Figura 7.1. O descriere suplimentară este oferită folosind partea stângă ca exemplu. În partea dreaptă, acțiunile sunt similare, cu excepția unor proceduri care nu trebuie efectuate. Înainte de a scoate injectoarele din partea dreaptă, trebuie scoase furtunul de aer și capacul filtrului de aer.
18. Scoateți capacul superior al motorului (vezi Secțiunea 19 din Capitolul 1).
19. Deconectați conductele de retur de la injectoare. Pentru a face acest lucru, apăsați pe ambele clapete de blocare și trageți simultan partea centrală în sus (vezi ilustrația 7.10). Deconectați conectorii injectoarelor care urmează să fie demontate.
20. Slăbiți piulițele de racord ale conductelor de presiune a combustibilului (1 în ilustrație) pe injectoarele și piulițele de racord ale conductelor de combustibil sub presiune (2) de pe linia de distribuție a combustibilului.
7.20. Piulițele conductelor de combustibil sub presiune care merg la injectoare.
21. Urmați pașii descriși în paragrafele 12-16.
Motoare 3.0 l a doua generație
22. Detaliile privind instalarea injectoarelor și a conductelor de combustibil sub presiune sunt prezentate pe ilustrațiile 1.3c. Următoarea descriere este dată folosind partea stângă ca exemplu.
23. Scoateți capacul superior al motorului (vezi Secțiunea 19 din Capitolul 1) și capacul filtrului de aer (vezi Secțiunea 16 din Capitolul 1).
24. Deconectați conectorii injectorului (săgeți în ilustrație) și supapa de control al presiunii combustibilului "N276" (1).
4.24. Conectorii injectoarelor (săgeți) și ai supapei "N276".
Scoateți cablajul chiulasei și al șinei de combustibil.
25. Deconectați furtunurile de retur al combustibilului de la injectoare. Pentru a face acest lucru, apăsați pe ambele clapete de blocare și trageți simultan partea centrală în sus (vezi ilustrația).
4.25. Deconectarea furtunului de retur de la injector.
26. Scoateți piulițele de racord (2-4 în ilustrație), scoateți tuburile de presiune și etanșați orificiile pentru a preveni pătrunderea murdăriei în ele.
4.26. Fixarea conductelor de combustibil sub presiune.
27. Marcați poziția piesei de fixare (1 în ilustrație) referitor la injector pentru reinstalare.
4.27. Șurubul suportului injectorului.
Deșurubați șurubul (2) și scoateți piesa de fixare. Repetați acești pași pentru celelalte injectoare.
28. Scoateți injectoarele folosind uneltele indicate în ilustrație.
4.28. Demontarea injectorului.
Sigilați orice orificii deschise pentru a preveni pătrunderea murdăriei. Dacă injectoarele trebuie reinstalate, marcați-le astfel încât să poată fi reașezate în locațiile lor originale.
29. Urmați pașii descriși în paragrafele 15-16.
Motoare de 4,2 litri
30. Detaliile instalării injectoarelor și a conductelor de combustibil sub presiune sunt prezentate în Figura 7.1 (pentru motorul BTR) și în ilustrație (pentru motoare CCFA/CCFC).
7.30. Detalii de instalare a injectoarelor și a conductelor de combustibil sub presiune pentru motoarele de 3,0 L din prima generație, 3,0 SCR și 4,2 L (cu codul BTR):
1 - Garnitură de etanșare din cupru, înlocuibilă;
2, 14 - Inel de etanșare, supus înlocuirii;
3 - Injectoare;
4 - Piuliță cu flanșă pentru piesa 16, 10 Nm;
5 - Țevi de înaltă presiune către injectoare;
6 - Linie de distribuție a combustibilului;
7 - Garnitură, supusă înlocuirii;
8 - Șurub tubular, 25 Nm;
9 - Piesă de conectare;
10 - Conductă de înaltă presiune de la pompa de injecție a combustibilului, 25 Nm;
11 - Conductă de înaltă presiune între conductele de distribuție a combustibilului, 25 Nm;
12 - Șurub, 22 Nm;
13 - Conducte de retur combustibil, nu dezasamblați, înlocuiți doar împreună cu supapa de menținere a presiunii;
15 - Șurubul carcasei injectorului, 5 Nm;
16 - Piesă de susținere a duzei; reinstalarea este permisă numai cu același injector în același loc; se înlocuiește împreună cu duza.
Următoarea descriere este dată folosind ca exemplu partea stângă a motoarelor BTR și CCFA. Pașii sunt similari pentru motorul CCFC.
31. Scoateți capacul superior al motorului (vezi Secțiunea 19 din Capitolul 1) și capacul filtrului de aer (vezi Secțiunea 16 din Capitolul 1).
32. Scoateți șuruburile (1 și 2 în Ilustrația 44.10 Capitolul 2).
33. Deșurubați șurubul (2 în ilustrația 35.22 Capitolul 2) și împingeți ușor conductele de răcire spre stânga.
34. Înainte de a scoate injectoarele nr. 7 și nr. 8, deșurubați șuruburile (săgeți în ilustrația 35.23 Capitolul 2), slăbiți piulița (3) și mutați filtrul de combustibil cu furtunurile de combustibil conectate (1 și 2) în lateral.
35. Scoateți gâtul de umplere cu ulei ridicând clapeta de blocare și rotind-o în sensul acelor de ceasornic (vezi ilustrația).
7.35. Demontarea șurubului de umplere cu ulei.
36. Deconectați furtunurile de retur al combustibilului de la injectoare. Pentru a face acest lucru, apăsați pe ambele clapete de blocare și trageți simultan partea centrală în sus (prin analogie cu ilustrația 7.25).
37. Scoateți piulițele de racord (2-5 în ilustrație), scoateți tuburile de presiune și etanșați orificiile pentru a preveni pătrunderea murdăriei în ele.
7.37. Piulițe de racordare (2-5) ale conductelor de presiune.
38. Deșurubați elementele de fixare ale carcasei injectoarelor (prin analogie cu ilustrația 7.12). Trageți capacele în sus și rotiți-le la 90°.
39. Slăbiți elementele de fixare ale pieselor de fixare (prin analogie cu ilustrația 7.13).
40. Scoateți injectoarele folosind uneltele prezentate în Figura 7.14 (pentru cilindrii din față) sau în ilustrație (pentru cilindrii spate).
7.40. Demontarea injectorului cilindrului spate.
Sigilați orice orificii deschise pentru a preveni pătrunderea murdăriei. Dacă injectoarele trebuie reinstalate, marcați-le astfel încât să poată fi reașezate în locațiile lor originale.
41. Urmați pașii descriși în paragrafele 15-16.