11.1a. Detalii de instalare a capacului chiulasei stângi pentru motoarele BUG/BUN:
1, 3 - Șurub, 9 Nm;
2 - Suport țeavă de conectare la intrare;
4, 12, 16 - Inel O, poate fi înlocuit;
5 - Șurub de umplere cu ulei;
6, 7 - Garnitură;
8 - Husă pentru gât 5;
9, 13 - Șurub;
10 - Conductă de retur combustibil;
11 - Tub de înaltă presiune; înainte de deconectare, marcați-le pentru a evita confuzia la conectare; nu modificați curbele tuburilor;
14 - Suport, înlocuit la înlocuirea injectorului;
15 - Injector, la înlocuire, trebuie să înlocuiți și suportul 14 și tubul 11;
17 - Garnitură de etanșare din cupru, trebuie înlocuită;
18 - Șurub cu etanșare, 9 Nm;
19 - Capac chiulasă;
20 - Garnitură capac 19.
11.1b. Detalii de instalare a capacului chiulasei stângi pentru motoarele CASA/CASB:
1 - Garnitură capac 2;
2 - Capac chiulasă;
3, 11, 17 - Inel de etanșare, disponibil pentru înlocuire;
4 - Șurub de umplere cu ulei;
5, 6 - Garnitură;
7 - Husă pentru gât 4;
8 - Nucă;
9 - Tub de înaltă presiune; înainte de deconectare, marcați-le pentru a evita confuzia la conectare; nu modificați curbele tuburilor;
10 - Conductă de retur combustibil;
12 - Șurub;
13 - Suport, înlocuit la înlocuirea injectorului;
14 - Injector, la înlocuire, trebuie să înlocuiți și suportul 13 și tubul 9;
15 - Șurub, 5 Nm;
16 - Suport pentru cablaj electric;
18 - Garnitură de etanșare din cupru, înlocuibilă;
19 - Șurub cu etanșare, 9 Nm.
11.1c. Detalii de instalare a chiulasei stângi a motoarelor BUG/BUN:
1 - Chiulasă;
2 - Angrenajul pompei de injecție a combustibilului;
3 - Șurub, 75 Nm;
4 - Garnitură de etanșare a arborelui cu came;
5 - Șurub, 9 Nm;
6 - Suport jojă de ulei;
7 - Tubul supapei de aerisire a sistemului de răcire (poate diferi de cel indicat);
8 - Șurub tubular, 15,5 Nm;
9 - Șurub; strângeți manual, apoi la 35 Nm, apoi strângeți la 60 Nm și apoi strângeți de două ori la un unghi de 90°;
10 - Linie de distribuție a combustibilului;
11 - Garnituri, supuse înlocuirii;
12 - Șurub de montare a chiulasei, trebuie înlocuit;
13 - Supapă de suprapresiune (doar la modelele timpurii), 25 Nm;
14 - Inel de ridicare;
15 - Șurub M6 (9 Nm) sau M8 (23 Nm);
16 - Țeavă de eșapament intermediară stângă;
17 - Șurub cu piuliță;
18 - Garnitură, supusă înlocuirii;
19 - Garnitura chiulasei, numărul piesei trebuie să fie orientat spre chiulasă.
11.1d. Detalii de instalare a chiulasei stângi a motoarelor CASA/CASB:
1 - Garnitura chiulasei, numărul piesei trebuie să fie orientat spre chiulasă;
2 - Șurub, 9 Nm;
3 - Șurub, 70 Nm;
4 - Angrenajul pompei de injecție a combustibilului;
5 - Capacul spate al curelei dințate de acționare a pompei de injecție a combustibilului;
6 - Garnitură de etanșare a arborelui cu came;
7 - Inele de etanșare, supuse înlocuirii;
8 - Șurub tubular, 15,5 Nm;
9 - Linie de distribuție a combustibilului;
10 - Șurub, 23 Nm;
11 - Conductă de răcire;
12 - Șurub, trebuie înlocuit; strângeți manual, apoi la 35 Nm, apoi strângeți la 60 Nm și apoi strângeți de două ori la un unghi de 90°;
13 - Inel de ridicare;
14 - Șurub M8, 23 Nm;
15 - Șurub M6, 9 Nm;
16 - Chiulasă.
Pentru a scoate gâtul de umplere cu ulei, ridicați blocarea acestuia, rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic și trageți de gât în afară (vezi ilustrația 11.1e).
11.1e. Demontarea șurubului de umplere cu ulei.
Capacul chiulasei
2. Scoateți injectoarele din banca de cilindri corespunzătoare (vezi Capitolul 4).
3. Când lucrați la banca stângă a cilindrilor motoarelor CASA/CASB, scoateți secțiunea superioară a galeriei de admisie (vezi Capitolul 4), scoateți suportul de pe capacul chiulasei (5 în ilustrație) cablajul electric, deconectați conectorul (3) de pe conducta de distribuție a combustibilului și mutați cablajul în lateral.
11.3. Șurubul (5) al suportului și conectorul (3) al cablajului liniei de distribuție a combustibilului.
4. Când lucrați la banca dreaptă a cilindrilor motoarelor CASA/CASB, scoateți conectorul (vezi ilustrația 4.25) din suport, deconectați acest conector și scoateți suportul său de la capacul chiulasei.
Deconectați conectorii (1-3 în ilustrație) și mutați cablajul electric în lateral.
11.4. Conectori pentru cablajul electric (1-3).
5. Slăbiți șuruburile (vezi ilustrația) elementele de fixare ale capacului chiulasei în ordine diagonală, apoi deșurubați-le complet și scoateți capacul.
11.5. Șuruburi de montare a capacului chiulasei.
6. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Folosiți garnituri și inele O noi. Dacă garniturile de pe șuruburi sunt deteriorate, înlocuiți șuruburile împreună cu garniturile. Strângeți șuruburile de montare a capacului în diagonală, în mai multe treceri.
Chiulasă pentru motoare BUG/BUN
7. Goliți lichidul de răcire (vezi Capitolul 3).
8. Scoateți cureaua dințată de antrenare a pompei de injecție a combustibilului (vezi Capitolul 4) și scoateți angrenajul pompei de injecție a combustibilului folosind extractorul T40064 (vezi ilustrația).
11.8. Demontarea angrenajului pompei de injecție a combustibilului.
9. Slăbiți șurubul central (1 în ilustrație) rotirea dințată a arborelui cu came cu aproximativ 2 ture, împiedicând-o să se rotească cu scula nr. 3036.
11.9. Slăbirea șurubului angrenajului de distribuție al arborelui cu came.
10. Scoateți roata dințată a arborelui cu came folosind unealta T10320 (vezi ilustrația).
11.10. Demontarea angrenajului arborelui cu came.
11. Scoateți șuruburile și scoateți capacul din spate al curelei de antrenare pompa de combustibil (vezi ilustrația).
11.11. Fixarea capacului posterior al curelei pompei de injecție a combustibilului.
12. Când lucrați la chiulasa din dreapta, deconectați linia de alimentare (2 în ilustrație) și de retur liniile de combustibil (2) de la pompa de combustibil, și duceți-le la o parte.
11.12. Linia de alimentare (2) și linia de retur (1) a combustibilului la pompa de înaltă presiune (PE).
Notă: Combustibilul poate rămâne fierbinte chiar și după oprirea motorului.
13. Scoateți secțiunile superioare și inferioare ale galeriei de admisie de pe partea corespunzătoare (vezi Capitolul 4).
14. Scoateți lanțul de distribuție superior corespunzător (vezi secțiunea 9).
15. Deșurubați șurubul gol (8 în ilustrația 11.1c) și deconectați tubul supapei de aerisire a sistemului de răcire
16. Scoateți țeava de eșapament intermediară de pe partea corespunzătoare (vezi Capitolul 4).
17. Scoateți capacul chiulasei corespunzător (vezi subsecțiunea de mai sus).
18. Când lucrați la chiulasa din dreapta, deșurubați șurubul (vezi ilustrația) și scoateți conducta de răcire din dreapta din chiulasă.
11.18. Șurub pentru fixarea conductei de răcire din dreapta la blocul cilindrilor.
19. Slăbiți șuruburile de montare a chiulasei în ordinea indicată în ilustrație.
11.19. Șuruburi de montare a chiulasei (în ordinea întoarcerii pe dos).
Apoi deșurubați complet șuruburile, scoateți cu grijă chiulasa și așezați-o pe o suprafață moale, având grijă să nu deteriorați bujiile incandescente.
20. La instalarea chiulasei, urmați aceste instrucțiuni:
- Folosiți șuruburi noi ale chiulasei;
- Înlocuiți elementele de fixare autoblocante, precum și elementele de fixare care necesită strângere la un anumit unghi;
- Prelucrarea mecanică a chiulasei nu este permisă;
- Înlocuiți piesele de etanșare;
- Îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrului, evitând formarea de zgârieturi lungi;
- După curățare, îndepărtați toată murdăria și materialele abrazive;
- În găurile filetate din blocul cilindrilor (pentru fixarea chiulasei) nu ar trebui să existe lichid de răcire sau ulei, altfel blocul cilindrilor se poate crăpa la strângerea șuruburilor;
- Scoateți noua garnitură de chiulasă din ambalaj numai imediat înainte de instalare, manipulați-o cu grijă, nu deteriorați stratul de silicon și zonele profilate;
- Dacă se instalează o chiulasă reversibilă cu arborii cu came instalați, lubrifiați suprafețele de contact dintre culbutori și lobii camei înainte de a instala capacul chiulasei;
- Protecția din plastic a supapelor deschise trebuie îndepărtată numai imediat înainte de instalarea chiulasei;
- Plasați garnitura cu marcajul "OBEN" în sus, adică numărul piesei trebuie să fie orientat spre chiulasă;
- La instalarea unei chiulase noi sau a garniturii acesteia, lichidul de răcire și uleiul de motor trebuie înlocuite;
- După ce ați lucrat la trenul de supape, rotiți cu grijă arborele cotit manual cel puțin 2 rotații pentru a vă asigura că supapele nu ating pistoanele.
21. Instalați cotit și arborii cu came în TDC și blocați-le, așa cum este descris în paragrafele 9-11 Secțiunea 9.
22. Acordați atenție numărului de găuri (1 în ilustrație) și numărul piesei (2) de pe garnitură.
11.22. Identificarea garniturii chiulasei.
Garniturile chiulasei stânga și dreapta sunt diferite una de cealaltă. Dacă este necesară înlocuirea chiulasei sau a garniturii acesteia, selectați o garnitură nouă cu același număr de găuri ca și garnitura veche. Dacă piesele bielei și ale grupului de piston au fost înlocuite, va fi necesar să selectați o garnitură nouă în funcție de proeminența pistonului la PMS (vezi Secțiunea 14).
23. Curățați suprafețele de contact de ulei și grăsime. Pentru acțiuni ulterioare după aplicarea materialului de etanșare, piesele relevante trebuie instalate în termen de 15 minute.
24. Aplicați cordoane de etanșare pe ambele îmbinări ale blocului cilindrilor și pe capacul inferior al lanțului de distribuție, conform dimensiunilor indicate în ilustrație (partea superioară).
11.24. Dimensiuni (a, b, c = 7 mm) pentru aplicarea materialului de etanșare la îmbinarea dintre chiulasă și capacul inferior al lanțului de distribuție (este prezentată o singură îmbinare, dar etanșantul este aplicat la ambele îmbinări).
Apoi, plasați noua garnitură de chiulasă pe bucșele de centrare de pe blocul cilindrilor și aplicați aceleași cordoane de etanșare pe partea superioară a garniturii în aceleași zone (partea inferioară este cont. ilustrații).
25. Așezați chiulasa și strângeți manual noile șuruburi. Strângeți șuruburile chiulasei în ordine (8-1 în ilustrația 11.19). cu o forță de 35 Nm, apoi cu o forță de 60 Nm și apoi strângeți de două ori la un unghi de 90°.
Notă: După aceasta, strângerea șuruburilor nu este permisă.
26. Instalați piesele rămase în ordine inversă demontării lor.
Chiulasă pentru motoare CASA/CASB
27. Goliți lichidul de răcire (vezi Capitolul 3).
28. Scoateți lanțul de distribuție superior corespunzător doar de la arborele cu came (vezi Secțiunea 9).
29. Scoateți secțiunea superioară a galeriei de admisie (vezi Capitolul 4).
30. Scoateți capacul chiulasei corespunzătoare (vezi subsecțiunea de mai sus). Când lucrați la chiulasa din stânga, efectuați pașii descriși în paragrafele 31-37, iar când lucrați la chiulasa din dreapta, efectuați pașii descriși în paragrafele 38-43. Apoi, efectuați pașii descriși în paragrafele 19-26.
31. Scoateți cureaua dințată de antrenare a pompei de injecție a combustibilului (vezi Capitolul 4).Demontați roata dințată de distribuție a arborelui cu came (vezi paragrafele 9-10).
32. Scoateți șuruburile de fixare a capacului spate al curelei de antrenare pompa de combustibil (vezi ilustrația).
11.32. Fixarea capacului posterior al curelei de antrenare a pompei de injecție a combustibilului.
Capacul în sine rămâne la locul său.
33. Deșurubați șurubul (2 în ilustrație) ghidaj al tubului calibrului.
11.33. Fixarea tubului de ghidare al jojei de ulei.
34. Scoateți piulițele de racord (2 și 3 în ilustrație), mutați tubul de înaltă presiune în lateral și scoateți-l.
11.34. Piulițele de racordare (1-4) ale țevilor de înaltă presiune și șuruburile (săgețile) ale plăcii de protecție.
35. Scoateți conexiunea în formă de T de la furtunul de aerisire al sistemului de răcire (vezi ilustrația).
11.35. Conexiune în formă de T.
36. Deconectați conectorul activatorului nr. 2 "V275" al clapetei galeriei de admisie (vezi ilustrația).
11.36. Conectorul actuatorului nr. 2 "V275" al clapetei galeriei de admisie.
37. Scoateți șuruburile (săgeți în ilustrație) și scoateți conducta de conectare EGR (1).
11.37. Șuruburi (săgeți) ale conductei de conectare EGR (1).
38. Scoateți conducta de răcire superioară dreaptă (vezi Capitolul 3). Scoateți șuruburile de (săgețile din ilustrația 11.34) și scoateți placa de protecție a pompei de injecție a combustibilului. Apoi, deșurubați piulițele de racord (1 și 4), mutați conducta de combustibil de înaltă presiune într-o parte și scoateți-o.
39. Scoateți șuruburile (1 și 2 în ilustrație) inelul de ridicare și pompa "V400" a radiatorului EGR.
11.39. Fixarea ochiului de ridicare cu pompa (1 și 2) și cablajul electric (săgeată).
Mutați cablajul (săgeata) în lateral.
40. Deconectați conducta de aerisire a sistemului de răcire (vezi ilustrația) și deconectați conectorii cablajului electric al bujiilor incandescente ale cilindrilor nr. 2-3.
11.40. Fixarea tubului de aerisire al sistemului de răcire.
41. Deconectați conectorul actuatorului "V157" al clapetei galeriei de admisie (vezi ilustrația).
11.41. Conectorul activatorului "V157" al clapetei galeriei de admisie.
42. Deconectați alimentarea (1 în ilustrația 4.27) și conductele de retur (2) de combustibil de la panoul despărțitor al camerei de admisie a aerului.
Notă: Combustibilul poate rămâne fierbinte o perioadă de timp după oprirea motorului. Când deconectați conductele de combustibil, înfășurați conexiunea într-un strat gros de pânză și deconectați-o încet.
43. Scoateți șuruburile (săgeți în ilustrație) și mutați conducta de distribuție a combustibilului în lateral fără a deconecta conductele de combustibil.
11.43. Șuruburi (săgeți) și conexiuni (1 și 2) ale conductei de distribuție a combustibilului.
Notă: Piulițele de racord (1 și 2) sunt deja slăbite.