Codurile motorului și specificațiile acestora (Audi A6 C4)

Motoare pe benzină cu 4 cilindri
1781 cm³, sistem de injecție Bosch Motronic 3.2, 92 kW	ADR
1984 cm³, sistem de injecție Bosch Mono-Motronic, 74 kW	AAE
1984 cm³, sistem de injecție Bosch KE-Motronic, 103 kW	ACE
1984 cm³, sistem de injecție Volkswagen Digifant, 85 kW	ABK
1984 cm³, sistem de injecție Bosch KE-Motronic, 85 kW	AAD
Motoare pe benzină cu 5 cilindri
2226 cm³, sistem de injecție Motronic, 169 kW	AAN
2309 cm³, sistem de injecție Bosch KEIII Jetronic, 98 kW	AAR
Motor diesel cu 4 cilindri
1896 cm³, injecție directă, turboalimentare, 66 kW, 1Z	AHU
Motoare diesel cu 5 cilindri
2370cc, injecție directă, aspirație normală, 64 kW	AAS
2460cc, injecție directă, turbocompresor, 85 kW, ABP	AAT
2460cc, injecție directă, turbocompresor, 103kW	AEL
Chiulasă
Deformarea maximă a suprafeței chiulasei:
Toate tipurile de motoare, cu excepția motoarelor diesel AAS, AAT, ABP, AEL	0,1 mm
Motoare diesel AAS, AAT, ABP, AEL	0,2 mm
Inaltimea minima a chiulasei:
Motor pe benzina ADR	139,25 mm
Benzină AAE, ABK, AAD	132,6 mm
Benzina ACE,	118,1 mm
Benzină AAR, AAN	132,75 mm
Motoare diesel	Reprocesarea nu este posibilă
Alegerea unei garnituri de chiulasa (diesel 1Z, AHU):
Proeminență piston 0,91 – 1,00 mm	1 gaură
Proeminență piston 1,01 – 1,10 mm	2 gauri
Proeminență piston 1,11 – 1,10 mm	3 gauri
Alegerea unei garnituri de chiulasa (aAS diesel):
Proeminență piston 0,66 – 0,86 mm	1 gaură (grosime 1,53 mm)
Proeminență piston 1,01 – 1,10 mm	2 orificii (1,57 mm)
Proeminență piston 1,11 – 1,20 mm	3 orificii (1,61 mm)
Alegerea unei garnituri de chiulasa (motorină ABP, AAT, AEL):
Proeminență piston 0,76 – 0,01 mm	1 gaură (grosime 1,53 mm)
Proeminență piston 1,02 – 1,05 mm	2 orificii (1,57 mm)
Proeminență piston 1,06 – 1,13 mm	3 orificii (1,61 mm)
Distanța minimă de la centrul tijei supapei la suprafață capete:	Supapă de admisie/ Supapă de evacuare
– ADR benzină	33,2 mm/ 33,0 mm
– Benzină AAE, ABK, AAD, AAR, AAN	33,8 mm/ 34,1 mm
– Benzina ACE	34,4 mm/ 34,7 mm
– Motoare diesel	35,8 mm/ 36,1 mm
Pistoane și segmente de piston
Diametrul pistonului:
– ADR benzină:
Standard	80,985 mm
Creștere, după prima alezarea cilindrului	81.235 mm
Crește după a doua plictisire	81.485 mm
Abatere maximă	0,04 mm
– Benzină AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN:
Standard	82.480 mm
Creștere, după prima alezarea cilindrului	82.730 mm
Crește după a doua plictisire	82.980 mm
Abatere maximă	0,04 mm
– Diesel 1Z, AHU:
Standard	79.170 mm
Creștere, după prima alezarea cilindrului	79.720 mm
Crește după a doua plictisire	79.970 mm
Abatere maximă	0,04 mm
- AAS diesel:
Standard	79.480 mm
Creștere, după prima alezarea cilindrului	79.730 mm
Crește după a doua plictisire	79.980 mm
Abatere maximă	0,04 mm
– Diesel ABP, AAT, AEL:
Standard	80.960 mm
Creștere, după prima alezarea cilindrului	81.210 mm
Abatere maximă	0,04 mm
Distanța între segmentele pistonului și canelurile inelelor:
4 cilindri, benzina ADR:
- Nou:
Inele de compresie	0,02 – 0,07 mm
Inel racletor de ulei	0,02 – 0,06 mm
Uzura maxima	0,12 mm
4 cilindri, benzină AAE, ABK, AAD:
- Nou:
Inele de compresie și inelul de raclere a uleiului	0,02 – 0,50 mm
Uzura maxima	0,15 mm
4 cilindri, benzina ACE:
- Nou:
Inele de compresie	0,02 – 0,07 mm
Inel racletor de ulei	0,02 – 0,06 mm
Uzura maxima	0,15 mm
5 cilindri, benzină AAR, AAN:
- Nou:
Inele de compresie	0,02 – 0,07 mm
Inel racletor de ulei	0,02–0,06 mm
Uzura maxima	0,12 mm
4 cilindri, diesel 1Z, AHU:
- Nou:
Inel de compresie superior	0,06 – 0,09 mm
Al doilea inel de compresie	0,05 – 0,08 mm
Inel racletor de ulei	0,03 – 0,06 mm
Uzura maxima:
Inele de compresie	0,25 mm
Inel racletor de ulei	0,15 mm
5 cilindri, diesel AAS:
- Nou:
Inel de compresie superior	0,09 – 0,12 mm
Al doilea inel de compresie	0,05 – 0,08 mm
Inel racletor de ulei	0,03 – 0,06 mm
Uzura maxima:
Inele de compresie	0,25 mm
Inel racletor de ulei	0,15 mm
5 cilindri, diesel AAT:
- Nou:
Inel de compresie superior	0,07 – 0,105 mm
Al doilea inel de compresie	0,05 – 0,075 mm
Inel racletor de ulei	0,03 – 0,065 mm
Uzura maxima:
Inele de compresie	0,25 mm
Inel racletor de ulei	0,15 mm
Pistoane și segmente de piston (continuare)
Jocurile la capătul segmentului pistonului
4 cilindri, benzina ADR:
- Nou:
Inele de compresie	0,15 – 0,40 mm
Inel racletor de ulei	0,25 – 0,50 mm
Inel din 3 piese	mai mic de 1,00 mm
Uzura maxima:
Inele de compresie	0,80 mm
Inel racletor de ulei	1,0 mm
Inel din 3 piese	1,30 mm
4 cilindri, benzină AAE, ABK, AAD:
- Nou:
Inele de compresie	0,30– 0,45
Inel racletor de ulei	0,25 – 0,45 mm
Uzura maxima	1,0 mm
4 cilindri, benzina ACE:
- Nou:
Inele de compresie	0,20 – 0,40 mm
Inel racletor de ulei	0,2 – -0,50 mm
Uzura maxima	1,0 mm
5 cilindri, benzină AAR, AAN:
- Nou:
Inele de compresie	0,02 – 0,07 mm
Inel racletor de ulei	0,02 – 0,06 mm
Uzura maxima	0,15 mm
4 cilindri, diesel 1Z, AHU:
- Nou:
Inele de compresie	0,20 – 0,40 mm
Inel racletor de ulei	0,25 – 0,50 mm
Uzura maxima	1,0 mm
5 cilindri, diesel AAS:
- Nou:
Inele de compresie	0,20 – 0,40 mm
Inel racletor de ulei	0,25 – 0,50 mm
Uzura maxima:
Inel de compresie superior	1,20 mm
Al doilea inel de compresie	0,60 mm
Inel racletor de ulei	1,20 mm
5 cilindri, diesel ABP, AAT, AEL:
- Nou:
Inel de compresie superior	0,25 – 0,45 mm
Al doilea inel de compresie	0,20 – 0,40 mm
Inel racletor de ulei	0,25 – 0,50 mm
Uzura maxima	1,0 mm
Supape
Diametrul tijei supapei:
Admisie:
ADR	5,95-5,97 mm
AAE, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN	7,97 mm
ACE	6,97 mm
Absolvire:
ADR	5,94 – 5,95 mm
AAE, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN	7,95 mm
ACE	6,94 mm
Deformarea maximă a capului supapei:
Admisie:
ADR	0,8 mm
AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN	1,0 mm
1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL	1,3 mm
Absolvire:
ADR	0,8 mm
AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN	1,3 mm
1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL	1,3 mm
Arborele cu came
Joc gratuit maxim:
Admisie:
AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN	0,15 mm
ADR	0,20 mm
Bataie (toate tipurile)	0,01 mm
Decalaj maxim de lubrifiere (toate modelele)	1,10 mm
Arbore intermediar
Joc gratuit maxim:
ADR, AAE, ACE, ABK, AAD, 1Z, AHU	0,25 mm
Bloc cilindric
Diametrul cilindrului:
ADR:
Standard	81,01 mm
Mărit, după primul plictisitor	81,26 mm
Mărit, după al doilea plictisitor	81,51 mm
Uzura maxima a cilindrului	0,10 mm
AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN:
Standard	82,51 mm
Mărit, după primul plictisitor	82,76 mm
Mărit, după al doilea plictisitor	83,01 mm
Uzura maxima a cilindrului	0,08 mm
1Z, AHU, AAS:
Standard	79,51 mm
Mărit, după primul plictisitor	79,76 mm
Mărit, după al doilea plictisitor	80,01 mm
Uzura maxima a cilindrului:
1Z, AHU	0,10 mm
AAS	0,08 mm
ABP, AAT, AEL:
Standard	81,01 mm
Mărit, după primul plictisitor	81,26 mm
Uzura maxima a cilindrului	0,08 mm
Biele
Distanță laterală la capătul bielei inferioară:
AAE, ACE, ABK, AAD, 1Z, AHU	0,37 mm
ACE, AAR, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN	0,4 mm
Arborele cotit
Adâncimea de centrare a rulmentului cu ace	1,5 mm
Joc liber:
Denumirea:
Benzină ADR, AAR, AAN	0,07 – 0,23 mm
Benzină AAE, ABK, AAD	0,017 – 0,17 mm
Benzina ACE	0,07 – 0,17 mm
Diesel 1Z, AHU	0,07 – 0,17 mm
Diesel AAS, ABP, AAT, AEL	0,07 – 0,18 mm
Uzura maxima:
ADR benzină	0,30 mm
Benzină AAR, AAN	0,25 mm
Benzină AAE, ABK, AAD, ACE	0,25 mm
Diesel 1Z, AHU	0,37 mm
Diesel AAS, ABP, AAT, AEL	0,25 mm
Jocul de lubrifiere a rulmentului principal:
Benzină ADR, AAE, ACE, ABK, AAD	0,17 mm
Benzină AAR, AAN	0,10 mm
Diesel 1Z, AHU	0,17 mm
Diesel AAS, ABP, AAT, AEL	0,16 mm
Diametrul rulmentului principal:
4 cilindri, benzină ADR, AAE, ACE, ABK, AAD:
Standard	54,00 mm
Redus, dupa prima intoarcere	53,75 mm
Redus, dupa a doua intoarcere	53,50 mm
Redus, după a treia cotitură	53,25 mm
5 cilindri, benzină AAR, AAN:
Standard	58,00 mm
Redus, dupa prima intoarcere	57,75 mm
Redus, dupa a doua intoarcere	57,50 mm
Redus, după a treia cotitură	57,25 mm
4 cilindri, diesel 1Z, AHU:
Standard	54,00 mm
Redus, dupa prima intoarcere	53,75 mm
Redus, dupa a doua intoarcere	53,50 mm
Redus, după a treia cotitură	53,25 mm
5 cilindri, diesel AAS, ABP, AAT, AEL:
Standard	58,00 mm
Redus, dupa prima intoarcere	57,75 mm
Redus, dupa a doua intoarcere	57,50 mm
Redus, după a treia cotitură	57,25 mm
Diametrul tijei de biela:
Toate motoarele:
Standard	47,80 mm
Redus, dupa prima intoarcere	47,55 mm
Redus, dupa a doua intoarcere	47,30 mm
Redus, după a treia cotitură	47,05 mm
Ovalitate maxima	0,03 mm