4-cilindrični benzinski motori
| |
1781 cm3, sustav ubrizgavanja Bosch Motronic 3.2, 92 kW |
ADR |
1984 cm3, Bosch Mono-Motronic sustav ubrizgavanja, 74 kW |
AAE |
1984 cm3, Bosch KE-Motronic sustav ubrizgavanja, 103 kW |
ACE
|
1984 cm3, Volkswagen Digifant sustav ubrizgavanja, 85 kW |
ABK
|
1984 cm3, Bosch KE-Motronic sustav ubrizgavanja, 85 kW |
AAD
|
5-cilindrični benzinski motori
| |
2226 cm3, Motronic sustav ubrizgavanja, 169 kW |
AAN
|
2309 cm3, Bosch KEIII Jetronic sustav ubrizgavanja,
98 kW |
AAR
|
4 cilindrični dizel motor
| |
1896 cm3, izravno ubrizgavanje, turbo, 66 kW, 1Z |
AHU
|
5-cilindrični dizel motori
| |
2370 cm3, izravno ubrizgavanje, normalno usisavanje, 64 kW |
AAS
|
2460 cm3, izravno ubrizgavanje, turbopunjač, 85 kW, ABP |
AAT
|
2460 cm3, izravno ubrizgavanje, turbopunjač, 103 kW |
AEL
|
glava cilindra
| |
Maksimalna deformacija površine glave cilindra: | |
Sve vrste motora osim dizel motora AAS, AAT, ABP, AEL |
0,1 mm
|
Dizel motori AAS, AAT, ABP, AEL |
0,2 mm
|
Minimalna visina glave cilindra: | |
ADR benzinski motor |
139,25 mm
|
Benzin AAE, ABK, AAD |
132,6 mm
|
benzinski ACE, |
118,1 mm
|
Benzin AAR, AAN |
132,75 mm
|
Dizel motori |
Ponovna obrada nije moguća
|
Odabir brtve glave cilindra (dizel 1Z, AHU): | |
Izbočina klipa 0,91 - 1,00 mm |
1 rupa
|
Izbočina klipa 1,01 - 1,10 mm |
2 rupe
|
Izbočina klipa 1,11 - 1,10 mm |
3 rupe
|
Odabir brtve glave cilindra (dizel AAS): | |
Izbočina klipa 0,66 - 0,86 mm |
1 rupa (debljina 1,53 mm)
|
Izbočina klipa 1,01 - 1,10 mm |
2 rupe (1,57 mm)
|
Izbočina klipa 1,11 - 1,20 mm |
3 rupe (1,61 mm)
|
Odabir brtve glave cilindra (dizel ABP, AAT, AEL): | |
Izbočina klipa 0,76 - 0,01 mm |
1 rupa (debljina 1,53 mm)
|
Izbočina klipa 1,02 - 1,05 mm |
2 rupe (1,57 mm)
|
Izbočina klipa 1,06 - 1,13 mm |
3 rupe (1,61 mm)
|
Minimalna udaljenost od središta stabla ventila do površine glave: |
Ulazni ventil / Ispušni ventil
|
– ADR-ovi za benzin |
33,2 mm/ 33,0 mm
|
– Benzin AAE, ABK, AAD, AAR, AAN |
33,8 mm/ 34,1 mm
|
– Benzinski ACE |
34,4 mm/ 34,7 mm
|
– Dizel motori |
35,8 mm/ 36,1 mm
|
Klipovi i klipni prstenovi
| |
Promjer klipa: | |
– ADR-ovi za benzin: | |
Standard |
80.985 mm
|
Povećano, nakon prvog provrta cilindra |
81.235 mm
|
Uvećano nakon drugog bušenja |
81.485 mm
|
Maksimalno odstupanje |
0,04 mm
|
– Petrol AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN: | |
Standard |
82.480 mm
|
Povećano, nakon prvog provrta cilindra |
82.730 mm
|
Uvećano nakon drugog bušenja |
82.980 mm
|
Maksimalno odstupanje |
0,04 mm
|
– Dizel 1Z, AHU: | |
Standard |
79.170 mm
|
Povećano, nakon prvog provrta cilindra |
79.720 mm
|
Uvećano nakon drugog bušenja |
79.970 mm
|
Maksimalno odstupanje |
0,04 mm
|
– Dizel AAS: | |
Standard |
79.480 mm
|
Povećano, nakon prvog provrta cilindra |
79.730 mm
|
Uvećano nakon drugog bušenja |
79.980 mm
|
Maksimalno odstupanje |
0,04 mm
|
– Dizel ABP, AAT, AEL: | |
Standard |
80.960 mm
|
Povećano, nakon prvog provrta cilindra |
81.210 mm
|
Maksimalno odstupanje |
0,04 mm
|
Razmak između klipnih prstenova i prstenastih utora: | |
4 cilindra, benzin ADR: | |
- Novi: | |
Kompresijski prstenovi |
0,02 - 0,07 mm
|
Prsten za struganje ulja |
0,02 - 0,06 mm
|
Maksimalno trošenje |
0,12 mm
|
4 cilindra, benzinski AAE, ABK, AAD: | |
- Novi: | |
Kompresijski prstenovi i prsten za struganje ulja |
0,02 - 0,50 mm
|
Maksimalno trošenje |
0,15 mm
|
4 cilindra, benzinski ACE: | |
- Novi: | |
Kompresijski prstenovi |
0,02 - 0,07 mm
|
Prsten za struganje ulja |
0,02 - 0,06 mm
|
Maksimalno trošenje |
0,15 mm
|
5 cilindara, benzin AAR, AAN: | |
- Novi: | |
Kompresijski prstenovi |
0,02 - 0,07 mm
|
Prsten za struganje ulja |
0,02–0,06 mm
|
Maksimalno trošenje |
0,12 mm
|
4 cilindra, dizel 1Z, AHU: | |
- Novi: | |
Gornji kompresijski prsten |
0,06 - 0,09 mm
|
Drugi kompresijski prsten |
0,05 - 0,08 mm
|
Prsten za struganje ulja |
0,03 - 0,06 mm
|
Maksimalno trošenje: | |
Kompresijski prstenovi |
0,25 mm
|
Prsten za struganje ulja |
0,15 mm
|
5 cilindara dizel AAS: | |
- Novi: | |
Gornji kompresijski prsten |
0,09 - 0,12 mm
|
Drugi kompresijski prsten |
0,05 - 0,08 mm
|
Prsten za struganje ulja |
0,03 - 0,06 mm
|
Maksimalno trošenje: | |
Kompresijski prstenovi |
0,25 mm
|
Prsten za struganje ulja |
0,15 mm
|
5 cilindara, dizel AAT: | |
- Novi: | |
Gornji kompresijski prsten |
0,07 - 0,105 mm
|
Drugi kompresijski prsten |
0,05 - 0,075 mm
|
Prsten za struganje ulja |
0,03 - 0,065 mm
|
Maksimalno trošenje: | |
Kompresijski prstenovi |
0,25 mm
|
Prsten za struganje ulja |
0,15 mm
|
Klipovi i klipni prstenovi (nastavak) | |
Zazori na krajevima klipnih prstenova
| |
4 cilindra, benzin ADR: | |
- Novi: | |
Kompresijski prstenovi |
0,15 - 0,40 mm
|
Prsten za struganje ulja |
0,25 - 0,50 mm
|
Prsten od 3 komada |
manje od 1,00 mm
|
Maksimalno trošenje: | |
Kompresijski prstenovi |
0,80 mm
|
Prsten za struganje ulja |
1,0 mm
|
Prsten od 3 komada |
1,30 mm
|
4 cilindra, benzinski AAE, ABK, AAD: | |
- Novi: | |
Kompresijski prstenovi |
0,30– 0,45
|
Prsten za struganje ulja |
0,25 - 0,45 mm
|
Maksimalno trošenje |
1,0 mm
|
4 cilindra, benzinski ACE: | |
- Novi: | |
Kompresijski prstenovi |
0,20 - 0,40 mm
|
Prsten za struganje ulja |
0,2 - -0,50 mm
|
Maksimalno trošenje |
1,0 mm
|
5 cilindara, benzin AAR, AAN: | |
- Novi: | |
Kompresijski prstenovi |
0,02 - 0,07 mm
|
Prsten za struganje ulja |
0,02 - 0,06 mm
|
Maksimalno trošenje |
0,15 mm
|
4 cilindra, dizel 1Z, AHU: | |
- Novi: | |
Kompresijski prstenovi |
0,20 - 0,40 mm
|
Prsten za struganje ulja |
0,25 - 0,50 mm
|
Maksimalno trošenje |
1,0 mm
|
5 cilindara dizel AAS: | |
- Novi: | |
Kompresijski prstenovi |
0,20 - 0,40 mm
|
Prsten za struganje ulja |
0,25 - 0,50 mm
|
Maksimalno trošenje: | |
Gornji kompresijski prsten |
1,20 mm
|
Drugi kompresijski prsten |
0,60 mm
|
Prsten za struganje ulja |
1,20 mm
|
5 cilindara, dizel ABP, AAT, AEL: | |
- Novi: | |
Gornji kompresijski prsten |
0,25 - 0,45 mm
|
Drugi kompresijski prsten |
0,20 - 0,40 mm
|
Prsten za struganje ulja |
0,25 - 0,50 mm
|
Maksimalno trošenje |
1,0 mm
|
ventili
| |
Promjer stabla ventila: | |
unos: | |
ADR |
5,95-5,97 mm
|
AAE, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN |
7,97 mm
|
ACE |
6,97 mm
|
matura: | |
ADR |
5,94 - 5,95 mm
|
AAE, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN |
7,95 mm
|
ACE |
6,94 mm
|
Maksimalni otklon glave ventila: | |
unos: | |
ADR |
0,8 mm
|
AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN |
1,0 mm
|
1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL |
1,3 mm
|
matura: | |
ADR |
0,8 mm
|
AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN |
1,3 mm
|
1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL |
1,3 mm
|
bregasto vratilo
| |
Maksimalna besplatna igra: | |
unos: | |
AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN |
0,15 mm
|
ADR |
0,20 mm
|
pobijediti (svi tipovi) |
0,01 mm
|
Maksimalni razmak za podmazivanje (svi modeli) |
1,10 mm
|
međuvratilo
| |
Maksimalna besplatna igra: | |
ADR, AAE, ACE, ABK, AAD, 1Z, AHU |
0,25 mm
|
Blok motora
| |
Promjer cilindra: | |
ADR: | |
Standard |
81,01 mm
|
Povećana, nakon prvog dosadnog |
81,26 mm
|
Uvećano, nakon drugog dosadno |
81,51 mm
|
Maksimalno trošenje cilindra |
0,10 mm
|
AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN: | |
Standard |
82,51 mm
|
Povećana, nakon prvog dosadnog |
82,76 mm
|
Uvećano, nakon drugog dosadno |
83,01 mm
|
Maksimalno trošenje cilindra |
0,08 mm
|
1Z, AHU, AAS: | |
Standard |
79,51 mm
|
Povećana, nakon prvog dosadnog |
79,76 mm
|
Uvećano, nakon drugog dosadno |
80,01 mm
|
Maksimalno trošenje cilindra: | |
1Z, AHU |
0,10 mm
|
AAS |
0,08 mm
|
ABP, AAT, AEL: | |
Standard |
81,01 mm
|
Povećana, nakon prvog dosadnog |
81,26 mm
|
Maksimalno trošenje cilindra |
0,08 mm
|
klipnjače
| |
Bočni zazor donje glave klipnjače: | |
AAE, ACE, ABK, AAD, 1Z, AHU |
0,37 mm
|
ACE, AAR, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN |
0,4 mm
|
Radilica
| |
Dubina centriranja igličastog ležaja |
1,5 mm
|
Slobodno kretanje: | |
Vjeroispovijest: | |
Benzin ADR, AAR, AAN |
0,07 - 0,23 mm
|
Benzin AAE, ABK, AAD |
0,017 - 0,17 mm
|
Benzinski ACE |
0,07 - 0,17 mm
|
Dizel 1Z, AHU |
0,07 - 0,17 mm
|
Dizel AAS, ABP, AAT, AEL |
0,07 - 0,18 mm
|
Maksimalno trošenje: | |
ADR-ovi za benzin |
0,30 mm
|
Benzin AAR, AAN |
0,25 mm
|
Benzinski AAE, ABK, AAD, ACE |
0,25 mm
|
Dizel 1Z, AHU |
0,37 mm
|
Dizel AAS, ABP, AAT, AEL |
0,25 mm
|
Zazor za podmazivanje glavnog ležaja: | |
Benzin ADR, AAE, ACE, ABK, AAD |
0,17 mm
|
Benzin AAR, AAN |
0,10 mm
|
Dizel 1Z, AHU |
0,17 mm
|
Dizel AAS, ABP, AAT, AEL |
0,16 mm
|
Promjer rukavca glavnog ležaja: | |
4 cilindra, benzinski ADR, AAE, ACE, ABK, AAD: | |
Standard |
54,00 mm
|
Snižen, nakon prvog okretanja |
53,75 mm
|
Sniženo, nakon drugog okretanja |
53,50 mm
|
Sniženo, nakon trećeg okretanja |
53,25 mm
|
5 cilindara, benzin AAR, AAN: | |
Standard |
58,00 mm
|
Snižen, nakon prvog okretanja |
57,75 mm
|
Sniženo, nakon drugog okretanja |
57,50 mm
|
Sniženo, nakon trećeg okretanja |
57,25 mm
|
4 cilindra, dizel 1Z, AHU: | |
Standard |
54,00 mm
|
Snižen, nakon prvog okretanja |
53,75 mm
|
Sniženo, nakon drugog okretanja |
53,50 mm
|
Sniženo, nakon trećeg okretanja |
53,25 mm
|
5 cilindara, dizel AAS, ABP, AAT, AEL: | |
Standard |
58,00 mm
|
Snižen, nakon prvog okretanja |
57,75 mm
|
Sniženo, nakon drugog okretanja |
57,50 mm
|
Sniženo, nakon trećeg okretanja |
57,25 mm
|
Promjer klipnjače: | |
Svi motori: | |
Standard |
47,80 mm
|
Snižen, nakon prvog okretanja |
47,55 mm
|
Sniženo, nakon drugog okretanja |
47,30 mm
|
Sniženo, nakon trećeg okretanja |
47,05 mm
|
Maksimalna ovalnost |
0,03 mm
|
Komentari posjetitelja