|
4-cilindrični benzinski motori
| |
| 1781 cm³, sustav ubrizgavanja Bosch Motronic 3.2, 92 kW |
ADR |
| 1984 cm³, Bosch Mono-Motronic sustav ubrizgavanja, 74 kW |
AAE |
| 1984 cm³, Bosch KE-Motronic sustav ubrizgavanja, 103 kW |
ACE
|
| 1984 cm³, Volkswagen Digifant sustav ubrizgavanja, 85 kW |
ABK
|
| 1984 cm³, Bosch KE-Motronic sustav ubrizgavanja, 85 kW |
AAD
|
|
5-cilindrični benzinski motori
| |
| 2226 cm³, Motronic sustav ubrizgavanja, 169 kW |
AAN
|
| 2309 cm³, sustav ubrizgavanja Bosch KEIII Jetronic,
98 kW |
AAR
|
|
4-cilindrični dizel motor
| |
| 1896 cm³, izravno ubrizgavanje, turbo punjenje, 66 kW, 1Z |
AHU
|
|
5-cilindrični dizel motori
| |
| 2370cc, izravno ubrizgavanje, normalno usisavanje, 64 kW |
AAS
|
| 2460cc, izravno ubrizgavanje, turbopunjač, 85 kW, ABP |
AAT
|
| 2460cc, direktno ubrizgavanje, turbopunjač, 103kW |
AEL
|
|
Glava cilindra
| |
| Maksimalna deformacija površine glave cilindra: | |
| Sve vrste motora osim dizel motora AAS, AAT, ABP, AEL |
0,1 mm
|
| Dizel motori AAS, AAT, ABP, AEL |
0,2 mm
|
| Minimalna visina glave cilindra: | |
| ADR benzinski motor |
139,25 mm
|
| Benzin AAE, ABK, AAD |
132,6 mm
|
| Benzinski ACE, |
118,1 mm
|
| Benzin AAR, AAN |
132,75 mm
|
| Dizel motori |
Ponovna obrada nije moguća
|
| Odabir brtve glave cilindra (dizel 1Z, AHU): | |
| Izbočina klipa 0,91 – 1,00 mm |
1 rupa
|
| Izbočina klipa 1,01 – 1,10 mm |
2 rupe
|
| Izbočina klipa 1,11 – 1,10 mm |
3 rupe
|
| Odabir brtve glave cilindra (dizel AAS): | |
| Izbočina klipa 0,66 – 0,86 mm |
1 rupa (debljina 1,53 mm)
|
| Izbočina klipa 1,01 – 1,10 mm |
2 rupe (1,57 mm)
|
| Izbočina klipa 1,11 – 1,20 mm |
3 rupe (1,61 mm)
|
| Odabir brtve glave cilindra (dizel ABP, AAT, AEL): | |
| Izbočina klipa 0,76 – 0,01 mm |
1 rupa (debljina 1,53 mm)
|
| Izbočina klipa 1,02 – 1,05 mm |
2 rupe (1,57 mm)
|
| Izbočina klipa 1,06 – 1,13 mm |
3 rupe (1,61 mm)
|
| Minimalna udaljenost od središta stabla ventila do površine glave: |
Ulazni / izlazni ventil
|
| – Benzin ADR |
33,2 mm/ 33,0 mm
|
| – Benzin AAE, ABK, AAD, AAR, AAN |
33,8 mm/ 34,1 mm
|
| – Benzinski ACE |
34,4 mm/ 34,7 mm
|
| – Dizel motori |
35,8 mm/ 36,1 mm
|
|
Klipovi i klipni prstenovi
| |
| Promjer klipa: | |
| – Benzin ADR: | |
| Standard |
80.985 mm
|
| Povećana, nakon bušenja prvog cilindra |
81.235 mm
|
| Povećana nakon drugog bušenja |
81 485 mm
|
| Maksimalno odstupanje |
0,04 mm
|
| – Benzin AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN: | |
| Standard |
82 480 mm
|
| Povećana, nakon bušenja prvog cilindra |
82 730 mm
|
| Povećana nakon drugog bušenja |
82 980 mm
|
| Maksimalno odstupanje |
0,04 mm
|
| – Dizel 1Z, AHU: | |
| Standard |
79 170 mm
|
| Povećana, nakon bušenja prvog cilindra |
79 720 mm
|
| Povećana nakon drugog bušenja |
79 970 mm
|
| Maksimalno odstupanje |
0,04 mm
|
| – Dizel AAS: | |
| Standard |
79 480 mm
|
| Povećana, nakon bušenja prvog cilindra |
79 730 mm
|
| Povećana nakon drugog bušenja |
79 980 mm
|
| Maksimalno odstupanje |
0,04 mm
|
| – Dizel ABP, AAT, AEL: | |
| Standard |
80 960 mm
|
| Povećana, nakon bušenja prvog cilindra |
81 210 mm
|
| Maksimalno odstupanje |
0,04 mm
|
| Razmak između klipnih prstenova i utora prstena: | |
| 4 cilindra, benzin ADR: | |
| – Novo: | |
| Kompresijski prstenovi |
0,02 – 0,07 mm
|
| Prsten za struganje ulja |
0,02 – 0,06 mm
|
| Maksimalno trošenje |
0,12 mm
|
| 4 cilindra, benzinski AAE, ABK, AAD: | |
| – Novo: | |
| Kompresijski prstenovi i prsten za struganje ulja |
0,02 – 0,50 mm
|
| Maksimalno trošenje |
0,15 mm
|
| 4 cilindra, benzinski ACE: | |
| – Novo: | |
| Kompresijski prstenovi |
0,02 – 0,07 mm
|
| Prsten za struganje ulja |
0,02 – 0,06 mm
|
| Maksimalno trošenje |
0,15 mm
|
| 5 cilindara, benzin AAR, AAN: | |
| – Novo: | |
| Kompresijski prstenovi |
0,02 – 0,07 mm
|
| Prsten za struganje ulja |
0,02– 0,06 mm
|
| Maksimalno trošenje |
0,12 mm
|
| 4 cilindra, dizel 1Z, AHU: | |
| – Novo: | |
| Gornji kompresijski prsten |
0,06 – 0,09 mm
|
| Drugi kompresijski prsten |
0,05 – 0,08 mm
|
| Prsten za struganje ulja |
0,03 – 0,06 mm
|
| Maksimalno trošenje: | |
| Kompresijski prstenovi |
0,25 mm
|
| Prsten za struganje ulja |
0,15 mm
|
| 5 cilindara, dizel AAS: | |
| – Novo: | |
| Gornji kompresijski prsten |
0,09 – 0,12 mm
|
| Drugi kompresijski prsten |
0,05 – 0,08 mm
|
| Prsten za struganje ulja |
0,03 – 0,06 mm
|
| Maksimalno trošenje: | |
| Kompresijski prstenovi |
0,25 mm
|
| Prsten za struganje ulja |
0,15 mm
|
| 5 cilindara, dizel AAT: | |
| – Novo: | |
| Gornji kompresijski prsten |
0,07 – 0,105 mm
|
| Drugi kompresijski prsten |
0,05 – 0,075 mm
|
| Prsten za struganje ulja |
0,03 – 0,065 mm
|
| Maksimalno trošenje: | |
| Kompresijski prstenovi |
0,25 mm
|
| Prsten za struganje ulja |
0,15 mm
|
| Klipovi i klipni prstenovi (nastavak) | |
|
Zazori na krajevima klipnih prstenova
| |
| 4 cilindra, benzin ADR: | |
| – Novo: | |
| Kompresijski prstenovi |
0,15 – 0,40 mm
|
| Prsten za struganje ulja |
0,25 – 0,50 mm
|
| Prsten od 3 komada |
manje od 1,00 mm
|
| Maksimalno trošenje: | |
| Kompresijski prstenovi |
0,80 mm
|
| Prsten za struganje ulja |
1,0 mm
|
| Prsten od 3 komada |
1,30 mm
|
| 4 cilindra, benzinski AAE, ABK, AAD: | |
| – Novo: | |
| Kompresijski prstenovi |
0,30– 0,45
|
| Prsten za struganje ulja |
0,25 – 0,45 mm
|
| Maksimalno trošenje |
1,0 mm
|
| 4 cilindra, benzinski ACE: | |
| – Novo: | |
| Kompresijski prstenovi |
0,20 – 0,40 mm
|
| Prsten za struganje ulja |
0,2 – -0,50 mm
|
| Maksimalno trošenje |
1,0 mm
|
| 5 cilindara, benzin AAR, AAN: | |
| – Novo: | |
| Kompresijski prstenovi |
0,02 – 0,07 mm
|
| Prsten za struganje ulja |
0,02 – 0,06 mm
|
| Maksimalno trošenje |
0,15 mm
|
| 4 cilindra, dizel 1Z, AHU: | |
| – Novo: | |
| Kompresijski prstenovi |
0,20 – 0,40 mm
|
| Prsten za struganje ulja |
0,25 – 0,50 mm
|
| Maksimalno trošenje |
1,0 mm
|
| 5 cilindara, dizel AAS: | |
| – Novo: | |
| Kompresijski prstenovi |
0,20 – 0,40 mm
|
| Prsten za struganje ulja |
0,25 – 0,50 mm
|
| Maksimalno trošenje: | |
| Gornji kompresijski prsten |
1,20 mm
|
| Drugi kompresijski prsten |
0,60 mm
|
| Prsten za struganje ulja |
1,20 mm
|
| 5 cilindara, dizel ABP, AAT, AEL: | |
| – Novo: | |
| Gornji kompresijski prsten |
0,25 – 0,45 mm
|
| Drugi kompresijski prsten |
0,20 – 0,40 mm
|
| Prsten za struganje ulja |
0,25 – 0,50 mm
|
| Maksimalno trošenje |
1,0 mm
|
|
Ventili
| |
| Promjer stabla ventila: | |
| Unos: | |
| ADR |
5,95-5,97 mm
|
| AAE, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN |
7,97 mm
|
| ACE |
6,97 mm
|
| Diplomiranje: | |
| ADR |
5,94 – 5,95 mm
|
| AAE, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN |
7,95 mm
|
| ACE |
6,94 mm
|
| Maksimalni otklon glave ventila: | |
| Unos: | |
| ADR |
0,8 mm
|
| AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN |
1,0 mm
|
| 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL |
1,3 mm
|
| Diplomiranje: | |
| ADR |
0,8 mm
|
| AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN |
1,3 mm
|
| 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL |
1,3 mm
|
|
Bregasto vratilo
| |
| Maksimalna besplatna igra: | |
| Unos: | |
| AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN |
0,15 mm
|
| ADR |
0,20 mm
|
| Batine (sve vrste) |
0,01 mm
|
| Maksimalni razmak za podmazivanje (svi modeli) |
1,10 mm
|
|
Međuvratilo
| |
| Maksimalna besplatna igra: | |
| ADR, AAE, ACE, ABK, AAD, 1Z, AHU |
0,25 mm
|
|
Blok cilindra
| |
| Promjer cilindra: | |
| ADR: | |
| Standard |
81,01 mm
|
| Povećana, nakon prvog dosadnog |
81,26 mm
|
| Uvećano, nakon drugog dosadno |
81,51 mm
|
| Maksimalno trošenje cilindra |
0,10 mm
|
| AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN: | |
| Standard |
82,51 mm
|
| Povećana, nakon prvog dosadnog |
82,76 mm
|
| Uvećano, nakon drugog dosadno |
83,01 mm
|
| Maksimalno trošenje cilindra |
0,08 mm
|
| 1Z, AHU, AAS: | |
| Standard |
79,51 mm
|
| Povećana, nakon prvog dosadnog |
79,76 mm
|
| Uvećano, nakon drugog dosadno |
80,01 mm
|
| Maksimalno trošenje cilindra: | |
| 1Z, AHU |
0,10 mm
|
| AAS |
0,08 mm
|
| ABP, AAT, AEL: | |
| Standard |
81,01 mm
|
| Povećano, nakon prvog dosadnog |
81,26 mm
|
| Maksimalno trošenje cilindra |
0,08 mm
|
|
Klipnjače
| |
| Bočni zazor donjeg kraja klipnjače: | |
| AAE, ACE, ABK, AAD, 1Z, AHU |
0,37 mm
|
| ACE, AAR, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN |
0,4 mm
|
|
Radilica
| |
| Dubina centriranja igličastog ležaja |
1,5 mm
|
| Besplatna igra: | |
| Vjeroispovijest: | |
| Benzin ADR, AAR, AAN |
0,07 – 0,23 mm
|
| Benzin AAE, ABK, AAD |
0,017 – 0,17 mm
|
| Benzinski ACE |
0,07 – 0,17 mm
|
| Dizel 1Z, AHU |
0,07 – 0,17 mm
|
| Dizel AAS, ABP, AAT, AEL |
0,07 – 0,18 mm
|
| Maksimalno trošenje: | |
| Benzin ADR |
0,30 mm
|
| Benzin AAR, AAN |
0,25 mm
|
| Benzinski AAE, ABK, AAD, ACE |
0,25 mm
|
| Dizel 1Z, AHU |
0,37 mm
|
| Dizel AAS, ABP, AAT, AEL |
0,25 mm
|
| Zazor podmazivanja glavnog ležaja: | |
| Benzin ADR, AAE, ACE, ABK, AAD |
0,17 mm
|
| Benzin AAR, AAN |
0,10 mm
|
| Dizel 1Z, AHU |
0,17 mm
|
| Dizel AAS, ABP, AAT, AEL |
0,16 mm
|
| Promjer rukavca glavnog ležaja: | |
| 4 cilindra, benzinski ADR, AAE, ACE, ABK, AAD: | |
| Standard |
54,00 mm
|
| Snižen, nakon prvog okretanja |
53,75 mm
|
| Sniženo, nakon drugog okretanja |
53,50 mm
|
| Sniženo, nakon trećeg okretanja |
53,25 mm
|
| 5 cilindara, benzin AAR, AAN: | |
| Standard |
58,00 mm
|
| Snižen, nakon prvog okretanja |
57,75 mm
|
| Sniženo, nakon drugog okretanja |
57,50 mm
|
| Sniženo, nakon trećeg okretanja |
57,25 mm
|
| 4 cilindra, dizel 1Z, AHU: | |
| Standard |
54,00 mm
|
| Snižen, nakon prvog okretanja |
53,75 mm
|
| Sniženo, nakon drugog okretanja |
53,50 mm
|
| Sniženo, nakon trećeg okretanja |
53,25 mm
|
| 5 cilindara, dizel AAS, ABP, AAT, AEL: | |
| Standard |
58,00 mm
|
| Snižen, nakon prvog okretanja |
57,75 mm
|
| Sniženo, nakon drugog okretanja |
57,50 mm
|
| Sniženo, nakon trećeg okretanja |
57,25 mm
|
| Promjer klipnjače: | |
| Svi motori: | |
| Standard |
47,80 mm
|
| Snižen, nakon prvog okretanja |
47,55 mm
|
| Sniženo, nakon drugog okretanja |
47,30 mm
|
| Sniženo, nakon trećeg okretanja |
47,05 mm
|
| Maksimalna ovalnost |
0,03 mm
|
(Izvorni članak nalazi se na online resursu: audimanual.ru)