Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Linie de distribuție a combustibilului cu injectoare
- 1 suport de blocare. Asigurați-vă că este poziționat corect pe injector și pe conductă.
- 2 grila
- 3 regulator de presiune a combustibilului
- 4 inel de etanșare. Dacă este deteriorat, înlocuiți
- 5 injector
- 6 linie de distribuție a combustibilului
- 7 racord de retur combustibil
- 8 racord de alimentare cu combustibil
Demontarea
1. Deconectați furtunul de vid și deconectați conectorul supapei comutatoare de la galeria de admisie. Scoateți conectorii bujiilor.
2. Scoateți șuruburile Allen (indicat prin săgeți) și înclinați partea superioară a galeriei de admisie.
Disclaimer: Ilustrația arată un motor de 1,8 L.
3. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului.
Avertisment: Sistemul de combustibil este sub presiune! La deschiderea sistemului, combustibilul poate scăpa, colectați-l cu o cârpă. Folosiți ochelari de protecție atunci când faceți acest lucru. Nu fumați, nu folosiți flăcări deschise, pericol de incendiu! Păstrați un stingător la îndemână.
4. Deconectați conducta de presiune de la conducta de distribuție a combustibilului și colectați orice combustibil care se scurge cu o cârpă.
5. Deconectați conectorul la injectoare.
6. Deșurubați șuruburile de fixare a conductei de distribuție a combustibilului și scoateți injectoarele cu linia de distribuție a combustibilului din galeria de evacuare.
Avertisment: Ilustrația arată un motor de 150 CP.
7. Scoateți clemele care leagă injectoarele și conducta de distribuție a combustibilului. Scoateți injectoarele de pe șina de combustibil. Injectoarele sunt doar introduse, dar nu sunt asigurate.
Avertisment: Nu schimbați injectoarele, instalați-le în locația inițială.
Instalare
Atenție: La reinstalarea injectoarelor, aveți grijă să nu deteriorați inelele de etanșare și injectoarele din chiulasă. Asigurați-vă că înlocuiți inelele de etanșare cu altele noi. În acest caz, nu trebuie să îndepărtați bucșele din plastic din față de la injectoare.
8. Lubrifiați ușor inelele O cu ulei de motor curat înainte de a le instala pe loc.
9. Introduceți injectoarele vertical în șina de combustibil până când se opresc și fixați cu cleme.
10. Introduceți cu grijă linia cu injectoare în galeria de admisie și apăsați-o până se oprește.
11. Montați șuruburile de montare, apăsați ușor șina de combustibil spre galeria de admisie cu mâna și strângeți șuruburile la un cuplu de 10 Nm.
12. Conectați mufele injectoarelor.
13. Fixați conducta de alimentare pe șina de alimentare.
14. Conectați conducta de vid la regulatorul de presiune.
15. Asigurați partea superioară a galeriei de admisie cu o garnitură nouă.
16. Conectați furtunul de vid și conectorul supapei de comutare la galeria de admisie.
17. Conectați conectorii bujiilor.
Verificarea injectoarelor
Injectoarele de combustibil sunt supape electromagnetice deschise și închise de unitatea de comandă a motorului, care determină timpul de deschidere și durata injecției de combustibil, în funcție de turația motorului, poziția clapetei de accelerație, masa de aer de intrare, temperatura aerului de intrare, temperatura lichidului de răcire și prezența oxigenului în gazele de eșapament pe baza informațiilor primite de la senzorii instalați pe și în jurul motorului. Injectoarele pulverizează combustibil într-un flux în formă de con. După pulverizarea combustibilului, supapa injectorului nu se închide etanș, ceea ce poate cauza probleme la pornirea unui motor fierbinte. Dacă injectoarele sunt defecte, motorul poate continua să funcționeze după ce contactul este oprit, în modul de aprindere cu aprindere prin lumină.
18. Înainte de a verifica injectoarele, verificați starea și funcționalitatea siguranței sistemului de management al motorului, a senzorului de turație a arborelui cotit și a releului pompei de combustibil.
Verificarea alimentării cu tensiune a injectoarelor
19. Deconectați conectorul electric de la injectorul primului cilindru.
20. Conectați LED-ul de control la contactele conectorului. Când arborele cotit al motorului este rotit de demaror, LED-ul ar trebui să clipească.
21. În mod similar, verificați alimentarea cu tensiune a injectoarelor de combustibil rămase.
LED-ul nu clipește pe niciunul dintre cilindri
22. Conectați LED-ul de testare la borna #1 a conectorului electric pentru a furniza tensiune la injector și la masa vehiculului. Conectați borna nr. 2 a conectorului electric la masa vehiculului.
23. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul. LED-ul ar trebui să clipească. În caz contrar, verificați întregul circuit de alimentare electrică al injectoarelor.
LED-ul nu clipește doar pe unul sau mai mulți cilindri
24. Verificați starea circuitului de alimentare cu energie electrică a injectoarelor, identificați și eliminați locația întreruperii circuitului electric sau a scurtcircuitului la masă. Verificați, de asemenea, funcționarea unității de comandă a motorului.
Verificarea rezistenței
25. Deconectați conectorii electrici de la injectoare unul câte unul și, folosind un ohmmetru, verificați rezistența injectoarelor, care trebuie să fie între 12 și 17 ohmi.
Atenție: Când motorul este încălzit la temperatura normală de funcționare, rezistența injectoarelor crește cu 4 – 6 Ohmi.
26. Dacă rezistența injectorului diferă de valoarea necesară, înlocuiți-o.
Verificarea jetului de pulverizare și a etanșeității supapei injectorului
27. Deconectați conectorul electric cu patru pini de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
28. Scurtcircuitați contactele 1 și 3 ale senzorului cu o rezistență de 15 Ohm.
29. Scoateți conducta de combustibil împreună cu injectoarele fără a deconecta furtunurile de combustibil de la aceasta.
30. Introduceți injectoarele în vase de măsurare, cum ar fi VAG 1602.
31. Cereți unui asistent să pornească demarorul pentru câteva secunde. Când demarorul funcționează, injectoarele ar trebui să pulverizeze combustibil. Verificați modelul de pulverizare a combustibilului, care ar trebui să aibă formă de con și același pentru toate injectoarele.
32. Opriți contactul și verificați injectoarele pentru scurgeri. Nu trebuie să curgă mai mult de două picături de combustibil din injectoare în decurs de 1 minut.
33. Instalați conducta de combustibil împreună cu injectoarele la motor. Înainte de instalare, verificați starea și lubrifiați inelele de etanșare a injectorului.
34. Conectați conectorul electric la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
35. Conectați conectorul electric cu mai mulți pini la unitatea de comandă a bobinei de aprindere.
36. Montați capacul superior al motorului.
Verificarea regulatorului de presiune
37. Pentru măsurarea precisă a presiunii combustibilului, se utilizează un manometru special VAG1318 cu piese suplimentare, care permite măsurarea valorilor de control. Presiunea la ralanti este de 2,5 bar. Când furtunul de vid este îndepărtat în locația indicată de săgeată, presiunea crește la 3,0 bar. După oprirea motorului, presiunea ar trebui să fie de cel puțin 2,3 bar. În același timp, presiunea ar trebui să scadă la 2,0 bari după 10 minute.
Verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire
38. Senzorul are un dublu scop. În primul rând, raportează temperatura lichidului de răcire a motorului și în al doilea rând, se conectează la termometrul de la distanță de pe panoul de bord. Senzorul 2 este situat pe partea din spate a chiulasei. Dacă este instalat un aparat de aer condiționat, al doilea senzor de temperatură –1– este situat în imediata apropiere. Pentru a verifica, procedați în felul următor:
39. Scoateți mufa senzorului.
40. Conectați un ohmmetru la cei doi pini conectori 1 și 3. Cu motorul rece și la temperatura camerei, citirea ohmmetrului ar trebui să fie între 1,5 și 3,0 kOhm. Dacă nu, instalați un senzor nou.
Verificarea senzorului de temperatură a aerului de admisie
Senzorul este instalat numai pe motoarele cu turbocompresor. Senzorul este instalat lângă unitatea de control a accelerației.
41. Scoateți mufa senzorului.
42. Conectați un ohmmetru la contactele senzorului. La un motor rece și la temperatura camerei, rezistența ar trebui să fie de 1,6 – 2,8 kOhm. În caz contrar, înlocuiți senzorul.
Verificarea contorului de masă de aer
Dacă nu aveți suficientă experiență în măsurători electrice, pot fi verificate doar alimentarea cu tensiune a contorului și conexiunea la unitatea de control. Contoarele de masă de aer la motoarele cu și fără turbocompresoare sunt diferite. La un motor fără turbo, acesta este încorporat în carcasa filtrului de aer. Pentru testare este necesar un tester LED.
43. Deconectați ștecherul de la contorul de masă de aer.
44. Conectați cablurile de test LED între pinul 3 al mufei și masă.
45. Asistentul trebuie să pornească demarorul (porniți motorul). Dacă LED-ul se aprinde, atunci contorului este furnizată tensiune.
46. Pentru a verifica conexiunile la unitatea de control, opriți contactul și scoateți ștecherul din unitate. Acum trebuie să verificăm fluxul de curent.
47. La un ștecher de motor fără turbocompresor, conectați un ohmmetru între pinul 1 de pe ștecherul unității de comandă și pinul 2 de pe ștecherul contorului de masă de aer. În plus, măsurați rezistența între pinul 9 și pinul 2. În ambele cazuri ar trebui să existe continuitate (0 Ohm).
[Articolul original se află pe resursa online AudiManual.ru]