Obsah: Odstránenie ↓ Inštalácia ↓
Rozvod paliva so vstrekovačmi
- 1 uzamykacia konzola. Uistite sa, že je správne umiestnený na vstrekovači a potrubí.
- 2 mriežka
- 3 regulátor tlaku paliva
- 4 tesniaci krúžok. Ak je poškodený, vymeňte ho
- 5 vstrekovač
- 6 rozvod paliva
- 7 pripojenie spiatočky paliva
- 8 prípojka prívodu paliva
Odstránenie
1. Odpojte vákuovú hadicu a odpojte konektor prepínacieho ventilu na sacom potrubí. Odstráňte konektory zapaľovacích sviečok.
2. Odstráňte imbusové skrutky (označené šípkami) a nakloňte hornú časť sacieho potrubia.
Upozornenie: Na obrázku je motor s objemom 1,8 l.
3. Odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva.
Upozornenie: Palivový systém je pod tlakom! Pri otváraní systému môže unikať palivo, zachyťte ho handrou. Pri tom používajte ochranné okuliare. Nefajčite, nepoužívajte otvorený oheň, nebezpečenstvo požiaru! Majte po ruke hasiaci prístroj.
4. Odpojte tlakové vedenie od rozvodu paliva a unikajúce palivo zachyťte handrou.
5. Odpojte konektor od vstrekovačov.
6. Odskrutkujte upevňovacie skrutky rozvodu paliva a vyberte vstrekovače s rozvodom paliva z výfukového potrubia.
Upozornenie: Na obrázku je motor s výkonom 150 k.
7. Odstráňte svorky spájajúce vstrekovače a rozvodné potrubie paliva. Odstráňte vstrekovače z palivovej lišty. Vstrekovače sú iba zasunuté, ale nie zaistené.
Upozornenie: Nevymieňajte vstrekovače, nainštalujte ich na pôvodné miesto.
Inštalácia
Pozor: Pri opätovnej inštalácii vstrekovačov dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesniace krúžky a vstrekovače v hlave valcov. Nezabudnite vymeniť tesniace krúžky za nové. V tomto prípade by ste nemali odstraňovať predné plastové puzdrá zo vstrekovačov.
8. Pred inštaláciou O-krúžkov zľahka namažte čistým motorovým olejom.
9. Vložte vstrekovače vertikálne do palivovej lišty, kým sa nezastavia a zaistite ich svorkami.
10. Opatrne vložte vedenie s injektormi do sacieho potrubia a zatlačte naň, kým sa nezastaví.
11. Namontujte upevňovacie skrutky, rukou zľahka zatlačte na rozdeľovač paliva smerom k saciemu potrubiu a utiahnite skrutky krútiacim momentom 10 Nm.
12. Pripojte konektory vstrekovačov.
13. Zaistite prívodné potrubie k palivovej lište.
14. Pripojte vákuové vedenie k regulátoru tlaku.
15. Zaistite hornú časť sacieho potrubia novým tesnením.
16. Pripojte vákuovú hadicu a konektor prepínacieho ventilu na sacom potrubí.
17. Pripojte konektory zapaľovacích sviečok.
Kontrola vstrekovačov
Vstrekovače paliva sú elektromagnetické ventily otvárané a zatvárané riadiacou jednotkou motora, ktorá určuje čas otvorenia a trvanie vstrekovania paliva v závislosti od otáčok motora, polohy škrtiacej klapky, hmotnosti nasávaného vzduchu, teploty nasávaného vzduchu, teploty chladiacej kvapaliny a prítomnosti kyslíka vo výfukových plynoch na základe informácií získaných zo snímačov inštalovaných na motore a okolo neho. Vstrekovače rozprašujú palivo v prúde v tvare kužeľa. Po nastriekaní paliva sa ventil vstrekovača nezatvára tesne, čo môže spôsobiť problémy pri štartovaní horúceho motora. Ak sú vstrekovače chybné, motor môže bežať aj po vypnutí zapaľovania v režime žeravého zapaľovania.
18. Pred kontrolou vstrekovačov skontrolujte stav a funkčnosť poistky systému riadenia motora, snímača otáčok kľukového hriadeľa a relé palivového čerpadla.
Kontrola napájania vstrekovačov
19. Odpojte elektrický konektor od vstrekovača prvého valca.
20. Pripojte kontrolnú LED ku kontaktom konektora. Keď štartér otáča kľukovým hriadeľom motora, LED by mala blikať.
21. Podobne skontrolujte napájanie zostávajúcich vstrekovačov paliva.
LED na žiadnom valci nebliká
22. Pripojte testovaciu LED ku svorke č. 1 elektrického konektora na napájanie vstrekovača a uzemnenia vozidla. Pripojte svorku č. 2 elektrického konektora k uzemneniu vozidla.
23. Otočte kľukový hriadeľ motora pomocou štartéra. LED by mala blikať. V opačnom prípade skontrolujte celý elektrický obvod vstrekovačov.
LED nebliká len na jednom alebo viacerých valcoch
24. Skontrolujte stav elektrického napájacieho obvodu vstrekovačov, identifikujte a odstráňte miesto prerušenia elektrického obvodu alebo skratu k zemi. Skontrolujte aj činnosť riadiacej jednotky motora.
Kontrola odporu
25. Odpojte elektrické konektory od vstrekovačov jeden po druhom a pomocou ohmmetra skontrolujte odpor vstrekovačov, ktorý by mal byť medzi 12 a 17 ohmami.
Upozornenie: Po zahriatí motora na normálnu prevádzkovú teplotu sa odpor vstrekovačov zvýši o 4 – 6 Ohmov.
26. Ak sa odpor vstrekovača líši od požadovanej hodnoty, vymeňte ho.
Kontrola rozprašovacieho prúdu a tesnosti ventilu vstrekovača
27. Odpojte štvorkolíkový elektrický konektor od snímača teploty chladiacej kvapaliny.
28. Skratové kontakty 1 a 3 snímača s odporom 15 Ohm.
29. Odstráňte palivové vedenie spolu so vstrekovačmi bez toho, aby ste z neho odpojili palivové hadice.
30. Vložte vstrekovače do meracích nádob, ako je VAG 1602.
31. Požiadajte asistenta, aby na niekoľko sekúnd zapol štartér. Keď je štartér v chode, vstrekovače by mali rozstrekovať palivo. Skontrolujte vzor striekania paliva, ktorý by mal mať tvar kužeľa a rovnaký pre všetky vstrekovače.
32. Vypnite zapaľovanie a skontrolujte tesnosť vstrekovačov. Zo vstrekovačov by do 1 minúty nemali vytiecť viac ako dve kvapky paliva.
33. Nainštalujte palivové potrubie spolu so vstrekovačmi k motoru. Pred montážou skontrolujte stav a namažte tesniace krúžky vstrekovača.
34. Pripojte elektrický konektor k snímaču teploty chladiacej kvapaliny.
35. Pripojte viackolíkový elektrický konektor k riadiacej jednotke zapaľovacej cievky.
36. Nainštalujte horný kryt motora.
Kontrola regulátora tlaku
37. Pre presné meranie tlaku paliva slúži špeciálny tlakomer VAG1318 s prídavnými dielmi, ktorý umožňuje meranie kontrolných hodnôt. Voľnobežný tlak je 2,5 bar. Po odstránení vákuovej hadice v mieste znázornenom šípkou sa tlak zvýši na 3,0 bar. Po zastavení motora by mal byť tlak aspoň 2,3 baru. Zároveň by mal tlak po 10 minútach klesnúť na 2,0 bar.
Kontrola snímača teploty chladiacej kvapaliny
38. Senzor plní dvojaký účel. Jednak hlási teplotu chladiacej kvapaliny motora a jednak sa pripája k diaľkovému teplomeru na prístrojovej doske. Snímač 2 je umiestnený na zadnej strane hlavy valcov. Ak je nainštalovaná klimatizácia, druhý snímač teploty –1– sa nachádza v tesnej blízkosti. Ak chcete skontrolovať, postupujte takto:
39. Odstráňte zástrčku snímača.
40. Pripojte ohmmeter k dvom kolíkom 1 a 3 konektora. Pri studenom motore pri izbovej teplote by hodnota ohmmetra mala byť medzi 1,5 a 3,0 kOhm. Ak nie, nainštalujte nový snímač.
Kontrola snímača teploty nasávaného vzduchu
Snímač je inštalovaný iba na motoroch s turbodúchadlom. Snímač je inštalovaný vedľa riadiacej jednotky škrtiacej klapky.
41. Odstráňte zástrčku snímača.
42. Pripojte ohmmeter ku kontaktom snímača. Na studenom motore a pri izbovej teplote by mal byť odpor 1,6 – 2,8 kOhm. V opačnom prípade vymeňte snímač.
Kontrola merača hmotnosti vzduchu
Ak nemáte dostatočné skúsenosti s elektrickými meraniami, je možné skontrolovať iba napájanie merača a pripojenie k riadiacej jednotke. Merače hmotnosti vzduchu na motoroch s turbodúchadlom a bez neho sú odlišné. Pri nepreplňovanom motore je zabudovaný do krytu vzduchového filtra. Na testovanie je potrebný tester LED.
43. Odpojte zástrčku od merača hmotnosti vzduchu.
44. Pripojte testovacie káble LED medzi kolík 3 zástrčky a uzemnenie.
45. Asistent musí zapnúť štartér (naštartujte motor). Ak sa LED rozsvieti, potom je do merača privedené napätie.
46. Ak chcete skontrolovať pripojenia riadiacej jednotky, vypnite zapaľovanie a vytiahnite zástrčku z jednotky. Teraz musíme skontrolovať tok prúdu.
47. Na zástrčke motora bez preplňovania pripojte ohmmeter medzi kolík 1 na zástrčke riadiacej jednotky a kolík 2 na zástrčke merača hmotnosti vzduchu. Okrem toho zmerajte odpor medzi kolíkmi 9 a 2. V oboch prípadoch by mala existovať spojitosť (0 Ohm).
Zdroj obsahu: uvedená webová stránka: audimanual