Spis treści: Silniki 3.0 l 1. generacji ↓ Silniki 3.0L SCR ↓ Silniki 3.0 l 2. generacji ↓ Silniki 4.2L ↓
Silniki 3.0 l 1. generacji
1. Szczegóły montażu wtryskiwaczy i przewodów paliwowych ciśnieniowych pokazano na ilustracji.
7.1. Szczegóły montażu wtryskiwaczy i przewodów paliwowych ciśnieniowych dla silników 3.0L 1. generacji, 3.0 SCR i 4.2L (z kodem BTR):
1 - Uszczelka miedziana, wymienna;
2, 14 - Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie;
3 - Wtryskiwacze;
4 - Nakrętka kołnierzowa do części 16, 10 Nm;
5 - Przewody wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy;
6 - Przewód dystrybucji paliwa;
7 - Uszczelka podlegająca wymianie;
8 - Śruba drążona, 25 Nm;
9 - Element łączący;
10 - Przewód wysokiego ciśnienia od pompy wtryskowej. 25 Nm;
11 - Przewód wysokiego ciśnienia pomiędzy przewodami dystrybucji paliwa, 25 Nm;
12 - Śruba, 22 Nm;
13 - Przewody powrotne paliwa, nie rozbierać, wymienić tylko razem z zaworem podtrzymującym ciśnienie;
15 - Śruba obudowy wtryskiwacza, 5 Nm;
16 - Część mocująca dyszę; ponowna instalacja jest dozwolona wyłącznie z tym samym wtryskiwaczem w tym samym miejscu; wymienia się razem z dyszą.
Poniższy opis podano na przykładzie lewej strony. Po prawej stronie czynności są podobne, z wyjątkiem kilku procedur, których nie trzeba wykonywać. Przed wyjęciem wtryskiwaczy po prawej stronie należy zdjąć wąż powietrza i pokrywę filtra powietrza.
2. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
3. Odłącz przewód podciśnieniowy (2 w ilustracji 4.12a w rozdziale 2), idąc do odbiornika próżniowego.
4. Przygotuj szmatkę do zbierania paliwa. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo od filtra paliwa (6 na ilustracji 4.13 w rozdziale 2) i odłącz przewód paliwowy prowadzący do chłodnicy paliwa na przyłączach (3 i 5). Odkręć śruby (1 i 2) i zdejmij nakrętkę (4). Przesuń filtr na bok, nie odłączając pozostałych przewodów paliwowych.
5. W silnikach BUG/BUN zdejmij wąż powietrza (strzałki na ilustracji 4.16 Rozdział 2) i odłączyć złącze (6) modułu przepustnicy "J338" (dolne). Następnie odkręcić śruby (1-4 na ilustracji 4.4) i zdejmij rurę przyłączeniową wlotową wraz z modułem "J338".
6. W silnikach CASA/CASB poluzować zacisk (3 na ilustracji 4.15) i zdejmij wąż powietrza. Odkręcić śrubę (2), odłączyć złącze (4) i wyjąć moduł "J338" (5).
7. Wyjmij śruby (1, 2, 4 na ilustracji) i zdejmij wspornik kolektora dolotowego z głowicy cylindra.
7.7. Śruby (1, 2, 4) wspornika rury wlotowej.
8. Podnieś i obróć zakładkę blokującą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (1 w ilustracji 11.1e w rozdziale 2) aby zdjąć wlew oleju.
9. Zdejmij wspornik przewodów z pokrywy głowicy cylindra (5 na ilustracji 11.3 w rozdziale 2), odłączyć złącza (1-4) przewodu dystrybucji paliwa i wtryskiwaczy, przesunąć przewody na bok.
10. Odłączyć przewody powrotne od wtryskiwaczy. Aby to zrobić, naciśnij oba zatrzaski blokujące i jednocześnie pociągnij środkową część do góry (zobacz ilustrację).
7.10. Odłączenie przewodu powrotnego od wtryskiwacza.
11. Zdejmij nakrętki łączące (1-6 na ilustracji) i zdejmij przewody wysokiego ciśnienia wtryskiwaczy.
7.11. Nakrętki łączące do przewodów wtryskiwaczy paliwa.
12. Odkręcić elementy mocujące obudowy wtryskiwaczy (zobacz ilustrację).
7.12. Mocowanie obudów wtryskiwaczy.
Podnieś pokrywy i obróć je o 90°.
13. Odkręć elementy mocujące części mocujące (zobacz ilustrację).
7.13. Mocowanie elementów mocujących.
14. Wyjmij wtryskiwacze, używając narzędzi pokazanych na ilustracji.
7.14. Wyjmowanie wtryskiwacza.
Uszczelnij wszystkie otwory, aby zapobiec przedostawaniu się brudu. Jeśli wtryskiwacze mają zostać ponownie zainstalowane, należy je oznaczyć, aby można było umieścić je z powrotem w pierwotnym położeniu.
15. Przed montażem wtryskiwacza należy wymienić jego uszczelkę miedzianą, pierścień uszczelniający studzienki montażowej oraz pierścień uszczelniający połączenia z przewodem powrotnym. Jeśli montujesz nowy wtryskiwacz, użyj również nowego elementu mocującego. Wstępnie nasmaruj pierścienie uszczelniające olejem silnikowym. Przewody ciśnieniowe paliwa można ponownie wykorzystać, jeśli nie są skorodowane, nie utrudniają przepływu i nie mają pęknięć ani oznak deformacji na stożkowych końcach.
16. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Po wymianie co najmniej jednego wtryskiwacza należy wprowadzić do modułu ECM wartości kalibracji napięcia i dawki paliwa podane na odpowiednich wtryskiwaczach dla nowych wtryskiwaczy (zobacz ilustrację).
7.16. Kod kalibracji wtryskiwacza.
Na koniec pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez kilka minut.
Silniki 3.0L SCR
17. Szczegóły montażu wtryskiwaczy i przewodów paliwowych ciśnieniowych przedstawiono na rysunku 7.1. Dalszy opis podano na przykładzie lewej strony. Po prawej stronie czynności są podobne, z wyjątkiem kilku procedur, których nie trzeba wykonywać. Przed wyjęciem wtryskiwaczy po prawej stronie należy zdjąć wąż powietrza i pokrywę filtra powietrza.
18. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
19. Odłączyć przewody powrotne od wtryskiwaczy. Aby to zrobić, naciśnij oba zatrzaski blokujące i jednocześnie pociągnij środkową część do góry (zobacz ilustrację 7.10). Odłączyć złącza wtryskiwaczy, które mają zostać wyjęte.
20. Odkręcić nakrętki łączące przewodów ciśnieniowych paliwa (1 na ilustracji) na wtryskiwaczach i nakrętkach łączących przewodów paliwowych ciśnieniowych (2) na linii dystrybucji paliwa.
7.20. Nakrętki przewodów paliwowych ciśnieniowych prowadzących do wtryskiwaczy.
21. Wykonaj czynności opisane w punktach 12–16.
Silniki 3.0 l 2. generacji
22. Szczegóły montażu wtryskiwaczy i przewodów paliwowych ciśnieniowych przedstawiono na ilustracje 1.3c. Poniższy opis podano na przykładzie lewej strony.
23. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1) i pokrywę filtra powietrza (patrz rozdział 16 rozdziału 1).
24. Odłącz złącza wtryskiwaczy (strzałki na ilustracji) i zawór sterujący ciśnieniem paliwa "N276" (1).
4.24. Złącza wtryskiwaczy (strzałki) i zaworu "N276".
Zdejmij głowicę cylindra i przewody listwy paliwowej.
25. Odłączyć przewody paliwowe powrotne od wtryskiwaczy. Aby to zrobić, naciśnij oba zatrzaski blokujące i jednocześnie pociągnij środkową część do góry (zobacz ilustrację).
4.25. Odłączenie przewodu powrotnego od wtryskiwacza.
26. Zdejmij nakrętki łączące (2-4 na ilustracji), wyjmij rurki ciśnieniowe i uszczelnij otwory, aby zapobiec przedostawaniu się do nich zanieczyszczeń.
4.26. Mocowanie przewodów paliwowych ciśnieniowych.
27. Zaznacz położenie elementu mocującego (1 na ilustracji) odnośnie wtryskiwacza do ponownej instalacji.
4.27. Śruba mocująca wtryskiwacz.
Odkręcić śrubę (2) i zdjąć część mocującą. Powtórz te kroki dla pozostałych wtryskiwaczy.
28. Wyjmij wtryskiwacze, używając narzędzi pokazanych na ilustracji.
4.28. Wyjmowanie wtryskiwacza.
Uszczelnij wszystkie otwory, aby zapobiec przedostawaniu się brudu. Jeśli wtryskiwacze mają zostać ponownie zainstalowane, należy je oznaczyć, aby można było umieścić je z powrotem w pierwotnym położeniu.
29. Wykonaj czynności opisane w punktach 15–16.
Silniki 4.2L
30. Szczegóły montażu wtryskiwaczy i przewodów paliwowych ciśnieniowych przedstawiono na rysunku 7.1 (dla silnika BTR) i na ilustracji (dla silników CCFA/CCFC).
7.30. Szczegóły montażu wtryskiwaczy i przewodów paliwowych ciśnieniowych dla silników 3.0L 1. generacji, 3.0 SCR i 4.2L (z kodem BTR):
1 - Uszczelka miedziana, wymienna;
2, 14 - Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie;
3 - Wtryskiwacze;
4 - Nakrętka kołnierzowa do części 16, 10 Nm;
5 - Przewody wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy;
6 - Przewód dystrybucji paliwa;
7 - Uszczelka podlegająca wymianie;
8 - Śruba drążona, 25 Nm;
9 - Element łączący;
10 - Przewód wysokiego ciśnienia od pompy wtryskowej, 25 Nm;
11 - Przewód wysokiego ciśnienia pomiędzy przewodami dystrybucji paliwa, 25 Nm;
12 - Śruba, 22 Nm;
13 - Przewody powrotne paliwa, nie rozbierać, wymienić tylko razem z zaworem podtrzymującym ciśnienie;
15 - Śruba obudowy wtryskiwacza, 5 Nm;
16 - Część mocująca dyszę; ponowna instalacja jest dozwolona wyłącznie z tym samym wtryskiwaczem w tym samym miejscu; wymienia się razem z dyszą.
Poniższy opis przedstawia lewą stronę silników BTR i CCFA jako przykład. Kroki są podobne w przypadku silnika CCFC.
31. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1) i pokrywę filtra powietrza (patrz rozdział 16 rozdziału 1).
32. Wyjmij śruby (1 i 2 w Ilustracji 44.10 Rozdział 2).
33. Odkręć śrubę (2 w ilustracji 35.22 Rozdział 2) i lekko przesuń przewody układu chłodzenia w lewo.
34. Przed wyjęciem wtryskiwaczy nr 7 i 8 należy odkręcić śruby (strzałki na ilustracji 35.23 Rozdział 2), poluzować nakrętkę (3) i przesunąć filtr paliwa z podłączonymi do niego przewodami paliwowymi (1 i 2) na bok.
35. Zdejmij wlew oleju, podnosząc zaczep blokujący i obracając go zgodnie z ruchem wskazówek zegara (zobacz ilustrację).
7.35. Zdejmowanie wlewu oleju.
36. Odłączyć przewody paliwowe powrotne od wtryskiwaczy. Aby to zrobić, naciśnij oba zatrzaski blokujące i jednocześnie pociągnij środkową część do góry (przez analogię do ilustracji 7.25).
37. Zdejmij nakrętki łączące (2-5 na ilustracji), wyjmij rurki ciśnieniowe i uszczelnij otwory, aby zapobiec przedostawaniu się do nich zanieczyszczeń.
7.37. Nakrętki łączące (2-5) przewodów ciśnieniowych.
38. Odkręcić elementy mocujące obudowy wtryskiwaczy (przez analogię do ilustracji 7.12). Podnieś pokrywy i obróć je o 90°.
39. Odkręć elementy mocujące części mocujące (przez analogię do ilustracji 7.13).
40. Wyjmij wtryskiwacze, używając narzędzi pokazanych na rysunku 7.14 (do przednich cylindrów) lub na ilustracji (do cylindrów tylnych).
7.40. Demontaż wtryskiwacza cylindra tylnego.
Uszczelnij wszystkie otwory, aby zapobiec przedostawaniu się brudu. Jeśli wtryskiwacze mają zostać ponownie zainstalowane, należy je oznaczyć, aby można było umieścić je z powrotem w pierwotnym położeniu.
41. Wykonaj czynności opisane w punktach 15–16.
Oryginalny tekst materiału znajduje się na stronie internetowej: AudiManual