Spis treści: Silniki 3.0L pierwszej generacji… ↓ Silniki 3.0L pierwszej generacji… ↓ Silnik BTR 4.2L ↓ Silnik 4.2L CCFA i CCFC ↓
Uwaga: Po odłączeniu przewodów paliwowych należy zatkać odsłonięte otwory, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego.
Silniki 3.0L pierwszej generacji (BUG/BUN)
1. Szczegóły montażu pompy wtryskowej paliwa pokazano na ilustracji.
9.1. Szczegóły montażu pompy wtryskowej paliwa dla silników BUG/BUN:
1 - Ciężar tłumiący;
2 - Nakrętka, 70 Nm;
3 - Koło zębate pompy wtryskowej;
4, 14, 15, 17 - Śruba, 22 Nm;
5 - Pompa wtryskowa paliwa;
6, 11, 13 - Uszczelki podlegające wymianie;
7, 10 - Śruba drążona, 25 Nm;
8 - Przewód doprowadzający paliwo;
9 - Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia z nakrętką łączącą, 25 Nm;
12 - Przewód powrotny paliwa;
16 - Wspornik pompy wtryskowej paliwa;
18 - Przedni wspornik pompy wtryskowej;
19 - Śruba, 9 Nm.
2. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
3. Zdejmij nakrętki łączące (1 w ilustracji 13.35 Rozdział 2) i zdejmij przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
4. Zdejmij górną część kolektora dolotowego (zobacz sekcję 4) i pasek napędowy pompy wtryskowej paliwa (zobacz sekcję 8).
5. Daj orzech (1 na ilustracji), przytrzymując wałek pompy wtryskowej, aby się nie obracał, i usuń ciężarek tłumiący.
9.5. Nakrętka ciężarka tłumiącego.
6. Zdejmij koło zębate pompy wtryskowej paliwa (zobacz ilustrację 11.8 Rozdział 2).
7. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo od pompy paliwa wysokiego ciśnienia (2 w ilustracji 11.12 w rozdziale 2) i przewód paliwowy powrotny (1), przesuń je na bok.
8. Wyjmij śruby (1-4 na ilustracji).
9.8. Śruby pompy wtryskowej paliwa.
9. Wyjmij śruby (1 i 3 na ilustracji), odłączyć złącze (2), ostrożnie pociągnąć osłonę paska w kierunku strzałki i wyciągnąć pompę wtryskową paliwa.
9.9. Śruby i złącze pompy wtryskowej.
10. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu pompy wtryskowej należy odpowietrzyć układ paliwowy (zobacz sekcję 14).
Silniki 3.0L pierwszej generacji (CASA/CASB) i 3.0L SCR (SATA, SSMA)
11. Szczegóły montażu pompy wtryskowej paliwa pokazano na ilustracji.
9.11. Szczegóły montażu pompy wtryskowej dla silników CASA/CASB, CATA i CCMA:
1 - Śruba M6 (9 Nm) lub M8 (23 Nm);
2 - Przedni wspornik pompy wtryskowej;
3 - Śruba, 9 Nm;
4 - Płyta ochronna;
5, 11 - Nakrętka łącząca przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia;
6 - Pompa wtryskowa paliwa;
7, 10 - Zacisk węża;
8 - Przewód doprowadzający paliwo;
9 - Przewód powrotny paliwa;
12 - Śruba, 23 Nm.
12. Zdejmij górną część kolektora dolotowego (zobacz sekcję 4) i pasek napędowy pompy wtryskowej paliwa (zobacz sekcję 8).
13. Wyjmij śruby (strzałki na ilustracji 11.34 Rozdział 2) i zdejmij osłonę pompy wtryskowej. Odkręć nakrętki łączące (1-4) i przesuń przewody paliwowe wysokiego ciśnienia na bok.
14. Odłącz złącze (3 na ilustracji), odłączyć przewody paliwowe zasilające i powrotne (1 i 2), odkręcić śruby (strzałki) i wyjąć pompę wtryskową paliwa.
9.14. Złącze i elementy mocujące pompy wtryskowej.
15. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Przed pierwszym uruchomieniem silnika należy napełnić zbiornik THVD paliwem (zobacz sekcję 14). Po wymianie pompy paliwa wysokiego ciśnienia lub zaworu regulacji ciśnienia "N276" adaptację należy przeprowadzić przy pomocy narzędzia diagnostycznego.
Silniki 3.0 l 2. generacji
16. Szczegóły montażu pompy wtryskowej paliwa pokazano na ilustracji.
9.16. Szczegóły montażu pompy wtryskowej paliwa dla silników 3.0 l II generacji:
1 - Nakrętka, 70 Nm;
2 - Adapter do koła zębatego pompy wtryskowej, przełożyć na nową pompę wtryskową w przypadku wymiany;
3, 8 - Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie;
4 - Pompa wtryskowa paliwa;
5, 10 - Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia, 25 Nm;
6 - Przewód doprowadzający paliwo;
7 - Wąż powrotny paliwa;
9 - Czujnik temperatury paliwa "G81", 2 Nm;
11 - Śruba, 22 Nm.
17. Wyjmij turbosprężarkę (zobacz sekcję 5).
18. Zdejmij chłodnicę oleju i zawór odcinający płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).
19. Wyjmij śruby (strzałki na ilustracji) i odchylić przyłącze turbosprężarki (2) na bok.
9.19. Śruby łączące turbosprężarkę.
20. Zdejmij tylną płytę izolacyjną dźwiękochłonną znajdującą się pod komorą silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
21. Obróć wał korbowy do GMP zgodnie ze wskazówkami na rysunku paragraf 73 sekcji 4 rozdziału 2. W tym przypadku znak na kole pasowym wału korbowego powinien znajdować się w pozycji godziny 12 (zobacz ilustrację 29.22 Rozdział 2).
22. Odkręcić korek otworu serwisowego w górnej części miski olejowej i wkręcić sworzeń blokujący nr 3242 z siłą 20 Nm (zobacz ilustrację).
9.22. Blokada wału korbowego w GMP.
W razie potrzeby należy lekko obrócić wał korbowy w przód i w tył, aż sworzeń blokujący wpasuje się równomiernie w otwór w wale i zablokuje go.
23. Zablokuj koło zębate pompy wtryskowej za pomocą sworznia blokującego T40245 (zobacz ilustrację 30.3 Rozdział 2).
24. Odkręcić nakrętki łączące (strzałki na ilustracji 31.27 Rozdział 2) i zdejmij rurę ciśnieniową paliwa (1) po prawej stronie.
25. Odkręć nakrętki łączące (strzałki na ilustracji 31.25 w rozdziale 2) i zdejmij rurę ciśnieniową paliwa (1) po lewej stronie. Uszczelnij wszystkie otwory, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
26. Odłącz złącze (2 na ilustracji), poluzować zaciski (3 i 4) i odłączyć przewody paliwowe.
9.26. Podłączanie przewodów paliwowych do pompy paliwa wysokociśnieniowego.
27. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację) i wyjmij pompę wtryskową paliwa.
9.27. Śruby pompy wtryskowej paliwa.
28. Podczas wymiany pompy paliwa wysokociśnieniowego należy zastosować nowe przewody ciśnieniowe i przełożyć adapter do nowej pompy paliwa wysokociśnieniowego. Aby usunąć adapter, należy odkręcić nakrętkę (strzałka na ilustracji), zapobiegając jego obracaniu się za pomocą urządzenia T40248.
9.28. Demontaż adaptera.
29. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Przed pierwszym uruchomieniem silnika należy napełnić pompę wtryskową paliwem (zobacz sekcję 14). Po wymianie pompy paliwa wysokiego ciśnienia lub zaworu regulacji ciśnienia "N276" adaptację należy przeprowadzić przy pomocy narzędzia diagnostycznego.
Silnik BTR 4.2L
30. Szczegóły montażu pompy wtryskowej paliwa pokazano na ilustracji.
9.30. Szczegóły montażu pompy wtryskowej silnika BTR:
1, 4, 13 - Śruba, 22 Nm;
2 - Nakrętka, 70 Nm;
3 - Koło zębate pompy wtryskowej;
5, 8, 11 - Uszczelka podlegająca wymianie;
6 - Przewód doprowadzający paliwo;
7, 9 - Śruba drążona, 25 Nm;
10 - Przewód powrotny paliwa;
12 - Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia, 25 Nm;
14 - Śruba, 9 Nm;
15 - Wspornik pompy wtryskowej paliwa;
16 - Pompa wtryskowa paliwa;
17 - Przedni wspornik pompy wtryskowej;
18 - Tuleja centrująca, 2 szt.
31. Zdejmij pasek pompy wtryskowej paliwa (zobacz sekcję 8) i aktywator nr 2 "V339" EGR (zobacz część B).
32. Zdejmij nakrętki łączące (1 i 3 na ilustracji 4.47), odkręcić śrubę (2) i zdjąć przewód ciśnieniowy paliwa. Wyjmij śruby puste (4 i 5) i przesuń węże na bok.
33. Odłącz złącze (3 na ilustracji), odkręcić śruby (1 i 2), poluzować śrubę (4) i wyjąć pompę wtryskową paliwa.
9.33. Złącze i śruby pompy wtryskowej.
34. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Przed pierwszym uruchomieniem silnika należy napełnić pompę paliwa wysokiego ciśnienia paliwem i odpowietrzyć układ zasilania paliwem (zobacz sekcję 14).
Silnik 4.2L CCFA i CCFC
35. Szczegóły montażu pompy wtryskowej paliwa pokazano na ilustracji.
9.35. Szczegóły montażu pompy wtryskowej silnika BTR:
1 - Nakrętka, 70 Nm;
2 - Koło zębate pompy wtryskowej;
3, 12 - Śruba, 22 Nm;
4 - Uchwyt pompy wtryskowej paliwa;
5 - Uchwyt;
6 - Śruba, 9 Nm;
7, 11 - Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia;
8 - Przewód doprowadzający paliwo;
9 - Przewód powrotny paliwa;
10 - Pompa wtryskowa paliwa.
36. Zdejmij pasek pompy wtryskowej paliwa (zobacz sekcję 8) i aktywator nr 2 "V339" EGR (zobacz część B).
37. Odłącz złącze (zobacz ilustrację) i wyjmij czujnik ciśnienia EGR nr 2 "G692".
9.37. Złącze czujnika "G692".
38. Odkręć nakrętki łączące (strzałki na ilustracji) i zdejmij rurę ciśnieniową.
9.38. Nakrętki łączące (strzałki) przewodu ciśnieniowego.
Uszczelnij wszystkie otwory, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
39. Odkręć nakrętki łączące (strzałki na ilustracji), odkręcić śrubę (1) i zdjąć przewód ciśnieniowy.
9.39. Nakrętki łączące (strzałki) i śruba (1) przewodu ciśnieniowego.
Uszczelnij wszystkie otwory, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
40. Odłącz złącze (1 na ilustracji) Pompa wtryskowa paliwa, poluzować zaciski (strzałki) i odłączyć przewody.
9.40. Złącze i przewody na pompie wtryskowej paliwa.
41. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację) i wyjmij pompę wtryskową paliwa.
9.41. Elementy mocujące pompę wtryskową.
42. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Przed pierwszym uruchomieniem silnika należy napełnić pompę wtryskową paliwem (zobacz sekcję 14).
(Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej «AUDIMANUAL.ru»)