Spis treści: Silniki 3.0L pierwszej generacji… ↓ Silniki 3.0L pierwszej generacji… ↓ Silniki 3.0L SCR (SATA, SSMA) ↓ Silniki 3.0L drugiej generacji… ↓ Silniki 4.2L ↓
Uwaga: Jeżeli w turbosprężarce wykryto usterkę mechaniczną (na przykład uszkodzenie łopatek sprężarki), oprócz wymiany samego zespołu turbosprężarki, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom, należy upewnić się, że przewód dopływu powietrza jest czysty i wolny od ciał obcych. Jeżeli w układzie doładowania znajdują się ciała obce, należy oczyścić przewody powietrza doładowującego i wymienić chłodnicę międzystopniową.
Silniki 3.0L pierwszej generacji (BUG/BUN)
1. Szczegóły montażu turbosprężarki pokazano na ilustracji.
5.1. Szczegóły montażu turbosprężarki w silnikach BUG/BUN:
1 - Śruba;
2, 4, 5, 10, 13, 18, 32 - Uszczelka podlegająca wymianie;
3 - Kołnierz pośredni;
6* - Śruba, 9 Nm;
7 - Rurka łącząca z zaworem przełączającym chłodnicy EGR;
8, 17, 21, 25 - Śruba, 9 Nm;
9, 22, 30 - O-ring, podlegający wymianie;
11* - Czujnik nr 1 "G235" temperatury spalin;
12* - Śruba do wymiany, 30 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
14 - Główny katalizator;
15* - Śruba, 23 Nm;
16 - Osłona termiczna turbosprężarki;
19 - Śruba drążona, 15 Nm;
20 - Przewód doprowadzający olej z bloku cylindrów;
23 - Turbosprężarka ze sterownikiem nr 1 "J724";
24 - Podłączenie części przewodu dolotowego powietrza od czujnika MAF "G70" do turbosprężarki;
26 - Prawa rura powietrza;
27 - Wspornik turbosprężarki;
28* - Śruba, 20 Nm;
29 - Śruba, 25 Nm;
31 - Powrót przewodu olejowego do bloku cylindrów;
33 - Śruba z nakrętką;
34 - Rurka pośrednia.
Części oznaczone znakiem "*" należy przed montażem/dokręceniem nasmarować smarem wysokotemperaturowym. Do wymontowania jednostki sterującej sprężarką wymagane jest specjalne narzędzie diagnostyczne, dlatego procedura ta nie jest opisana.
2. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3), wyjmij główny katalizator (zobacz część B) i prawy tylny przewód płynu chłodzącego (zobacz rozdział 3).
3. Odłącz złącze (2 na ilustracji), odkręcić śrubę pustą (3) i odłączyć przewód doprowadzający olej od turbosprężarki.
5.3. Łącznik (2) i śruba drążona (3).
4. Wyjmij złącze z uchwytu (1 na ilustracji 1.1e) czujnik temperatury spalin nr 1 "G235" odłącz złącze i przełóż przewody na bok.
5. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację) i wyjmij turbosprężarkę z kołnierza łączącego.
5.5. Śruby mocujące turbosprężarkę.
6. W razie konieczności po wyjęciu turbosprężarki można odkręcić śruby (zobacz ilustrację) i zdejmij kołnierz pośredni z rurą łączącą EGR.
5.6. Śruby mocujące kołnierz pośredni.
7. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe części uszczelniające. Napełnij turbosprężarkę olejem przez przewód doprowadzający olej. Po montażu należy pozostawić silnik na biegu jałowym przez około minutę, aby zapewnić odpowiednie smarowanie sprężarki.
Silniki 3.0L pierwszej generacji (CASA/CASB)
8. Szczegóły montażu turbosprężarki pokazano na ilustracji.
5.8. Szczegóły montażu turbosprężarki silnika CASA/CASB:
1 - Orzech;
2 - Rurka pośrednia;
3, 13 - Śruba*, do wymiany, 30 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
4, 7, 8, 11, 14, 19, 36 - Uszczelka podlegająca wymianie;
5 - Śruba, 25 Nm;
6 - Kołnierz pośredni;
9, 35- Śruba*, 9 Nm;
10 - Rurka łącząca z zaworem przełączającym chłodnicy EGR;
12 - Turbosprężarka ze sterownikiem nr 1 "J724";
15 - Główny katalizator;
16* - Śruba, 23 Nm;
17 - Osłona termiczna turbosprężarki;
18, 22, 25, 30 - Śruba, 9 Nm;
20 - Śruba drążona, 15 Nm;
21 - Przewód doprowadzający olej z bloku cylindrów;
23, 33 - Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie;
24 - Uszczelka;
26 - Podłączenie części przewodu dolotowego powietrza od czujnika MAF "G70" do turbosprężarki;
27, 29 - Zacisk wzmocniony, 5,5 Nm;
28 - Przewód powietrza od turbosprężarki do prawej rury powietrza;
31 - Prawa rura powietrza;
32 - Górna część przewodu powrotnego oleju z turbosprężarki;
34 - Dolna część przewodu powrotnego oleju, do bloku cylindrów.
Części oznaczone gwiazdką "*" należy przed montażem/dokręceniem nasmarować smarem wysokotemperaturowym. Do wymontowania jednostki sterującej sprężarką wymagane jest specjalne narzędzie diagnostyczne, dlatego procedura ta nie jest opisana.
9. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
10. Zdejmij wąż powietrza (zobacz ilustrację 15.6 Rozdział 2).
11. Wyjmij śruby (lewe strzałki na ilustracji) połączenie i przesuń je na bok, do którego podłączony jest wąż wlotu powietrza (strzałka w prawo).
5.11. Elementy mocujące i wąż na przyłączu dopływu powietrza.
12. Odłączyć wąż podciśnieniowy prowadzący do pompy próżniowej (zobacz ilustrację 4.26 Rozdział 2).
13. Wyjmij śruby (1 w ilustracji 4.60 Rozdział 2) i poluzuj śrubę (3). Przesuń wąż podciśnieniowy wraz z uchwytem (2) na bok i zdejmij osłonę termiczną turbosprężarki.
14. Wyjmij śruby (2 i 3 na ilustracji), poluzować zacisk (1) i zdjąć rurę powietrza z turbosprężarki.
5.14. Wyjmowanie przewodu powietrza z turbosprężarki.
15. Odłącz złącze (1 w ilustracji 3.2 Rozdział 2) aktywator turbosprężarki "V280" i odłączyć przewód doprowadzający olej (2) od turbosprężarki.
16. Wyjmij złącze z uchwytu (1 na ilustracji 1.1e) czujnik nr 1 "G235" temperatura spalin.
17. Odsuń przewody sondy lambda i zdejmij nakrętki (zobacz ilustrację 4.61 Rozdział 2) mocując główny katalizator do turbosprężarki i odciągając katalizator na bok.
18. Odkręć śruby mocujące turbosprężarkę (zobacz ilustrację).
5.18. Elementy mocujące turbosprężarkę.
19. Górna część przewodu powrotnego oleju (1 na ilustracji) jest przymocowany do turbosprężarki i należy go ostrożnie oddzielić od dolnej części rury (5).
5.19. Szczegóły podłączenia przewodu powrotnego oleju.
Aby uniknąć załamania tych rurek, należy delikatnie poruszać turbosprężarką do przodu i do tyłu, jednocześnie pociągając ją do góry i na bok. Po wyjęciu turbosprężarki należy ją umieścić tak, aby nie opierała się o górną część rury powrotnej oleju.
20. W razie konieczności po wyjęciu turbosprężarki należy odkręcić śruby (zobacz ilustrację) i zdejmij kołnierz pośredni.
5.20. Mocowanie kołnierza pośredniego.
21. Przed montażem turbosprężarki należy zabezpieczyć wąż na jego przyłączu (1 na ilustracji) za pomocą dwóch zacisków (2).
5.21. Mocowanie węża przyłączeniowego.
Zamontuj nowy pierścień uszczelniający (1 na ilustracji 5.19), na dolny przewód powrotny paliwa, lekko nasmaruj go olejem silnikowym i zamontuj turbosprężarkę, osadzając górny przewód na dolnym przez kołnierz pośredni (2).
22. Dalszą instalację wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe części uszczelniające. Napełnij turbosprężarkę olejem przez przewód doprowadzający olej. Po montażu należy pozostawić silnik na biegu jałowym przez około minutę, aby zapewnić odpowiednie smarowanie sprężarki.
Silniki 3.0L SCR (SATA, SSMA)
23. Szczegóły montażu turbosprężarki pokazano na ilustracji.
5.23. Szczegóły montażu turbosprężarki w silnikach SATA i CCMA:
1 - Rurka do zaworu przełączającego dodatkowej chłodnicy EGR z katalizatorem;
2, 9, 21, 24, 31, 34 - Uszczelka podlegająca wymianie;
3 - Kołnierz pośredni;
4 - Śruba, 25 Nm;
5, 29 - Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie;
6, 8, 13, 17, 27, 30, 36 - Śruba, 9 Nm;
7 - Przewód doprowadzający olej z bloku cylindrów;
10 - Śruba drążona, 15 Nm;
11 - Prawa rura powietrza;
12 - Przewód powietrza od turbosprężarki do rury 11;
14 - Podłączenie części przewodu dolotowego powietrza od czujnika MAF do turbosprężarki;
15 - Czujnik nr 1 temperatury spalin "G235";
16, 34 - Uszczelka;
18 - Osłona termiczna turbosprężarki;
19 - Turbosprężarka ze sterownikiem nr 1 "J724";
20* - Śruba do wymiany, 30 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
22 - Główny katalizator;
23 - Orzech;
25* - Śruba, 7 Nm, następnie dokręcić momentem 9 Nm;
26 - Górna część przewodu powrotnego oleju z turbosprężarki;
28 - Dolna część przewodu powrotnego oleju do bloku cylindrów;
32 - Rurka pośrednia;
33 - Śruba;
35 - Śruba, 25 Nm.
Części oznaczone znakiem "*" należy przed montażem/dokręceniem nasmarować smarem wysokotemperaturowym. Do wymontowania jednostki sterującej sprężarką wymagane jest specjalne narzędzie diagnostyczne, dlatego procedura ta nie jest opisana.
24. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
25. Zdejmij wąż powietrza (zobacz ilustrację 15.6 Rozdział 2).
26. W modelach sprzed 05.2010 wyjmij śruby (2 i 3 na ilustracji), odkręcić zacisk (1) i oddzielić przewód powietrza od prawej rurki powietrza.
5.26. Mocowanie i podłączanie przewodu powietrznego.
27. W modelach od 06.2010 wyjmij śruby (2 i 3 w Ilustracji 5.14), odkręcić zacisk (1) i oddzielić przewód powietrza od prawej rurki powietrza.
28. Wyjmij śruby (lewe strzałki na ilustracji 5.11) połączenie i przesuń je na bok, do którego podłączony jest wąż dolotowy powietrza (strzałka w prawo).
29. Odłącz złącze (2 w ilustracji 3.3 w rozdziale 2) aktywator turbosprężarki "V280". Zdejmij śrubę (1) i śrubę pustą (3) przewodu doprowadzającego olej.
30. Wyjmij śruby (1 i 2 w Ilustracji 15.28 w rozdziale 2) i zdejmij osłonę cieplną turbosprężarki.
31. Daj orzechy (zobacz ilustrację 4.61 Rozdział 2) i wyjmij główny katalizator z turbosprężarki.
32. Odłącz czarne złącze (1 w ilustracji 21.35 Rozdział 2) czujnik nr 1 "G235" temperatura spalin.
33. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację 5.18) mocowania turbosprężarki.
34. Górna część przewodu powrotnego oleju (1 na ilustracji 5.19) jest przymocowany do turbosprężarki i należy go ostrożnie oddzielić od dolnej części rury (5). Aby uniknąć załamania tych rur, należy delikatnie poruszać turbosprężarką do przodu i do tyłu, jednocześnie pociągając ją do góry i na bok. Po wyjęciu turbosprężarki należy ją umieścić tak, aby nie opierała się o górną część rury powrotnej oleju.
35. Przed montażem turbosprężarki należy zamontować nowy pierścień uszczelniający (1 na ilustracji 5.19), na dolny przewód powrotny paliwa, lekko nasmaruj go olejem silnikowym i zamontuj turbosprężarkę, osadzając górny przewód na dolnym przez kołnierz pośredni (2).
36. Dalszą instalację wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe części uszczelniające. Napełnij turbosprężarkę olejem przez przewód doprowadzający olej. Po montażu należy pozostawić silnik na biegu jałowym przez około minutę, aby zapewnić odpowiednie smarowanie sprężarki.
Silniki 3.0L drugiej generacji (CASA/CASB)
37. Szczegóły montażu turbosprężarki pokazano na ilustracji.
5.37. Szczegóły montażu turbosprężarki w silnikach 3.0L drugiej generacji:
1, 15, 18, 21 - Uszczelka podlegająca wymianie;
2, 26 - Wspornik turbosprężarki;
3 - Śruba, 23 Nm;
4 - Szpilki, po odkręceniu nakrętek, należy wymienić, 10 Nm;
5 - Uszczelka;
6 - Turbosprężarka ze sterownikiem nr 1 "J724";
7 - Uchwyt złącza przewodów elektrycznych i górnej pokrywy silnika;
8, 12 - Śruba, 9 Nm;
9 - Podłączenie przewodu powietrza do czujnika MAF i turbosprężarki;
10 - Pierścień uszczelniający, należy go wymienić;
11 - Wąż PCV;
13, 19 - Nakrętka*, podlegająca wymianie;
14 - Czujnik nr 1 temperatury spalin "G235";
16 - Śruba, należy wymienić;
17 - Rura do chłodnicy EGR;
20 - Główny katalizator;
22* - Śruba, podlegająca wymianie;
23 - Kolektor wydechowy;
24, 25 - Śruba.
Części oznaczone znakiem "*" należy przed montażem/dokręceniem nasmarować smarem wysokotemperaturowym. Do wymontowania jednostki sterującej sprężarką wymagane jest specjalne narzędzie diagnostyczne, dlatego procedura ta nie jest opisana.
38. Wyjmij główny katalizator (zobacz część B).
39. Zdejmij wąż powietrza (zobacz ilustrację 15.6 Rozdział 2).
40. Poluzuj zacisk (1 w ilustracji 29.3 Rozdział 2), odkręcić śruby (strzałki) i zdjąć rurę turbosprężarki.
41. Wyjmij śruby (1 i 2 na ilustracji).
5.41. Śruby.
42. Odłączyć wąż PCV (zobacz ilustrację 31.13 Rozdział 2).
43. Odłączyć złącze turbosprężarki (zobacz ilustrację).
5.43. Złącze turbosprężarki.
44. Wyjmij śruby (2 na ilustracji), poluzować zacisk (1) i odłączyć rurę EGR.
5.44. Demontaż rury EGR.
45. Wyjmij złącze (2 na ilustracji) z uchwytu i odłączyć. Przesuń okablowanie na bok.
5.45. Złącze elektryczne.
46. Wyjmij złącze z uchwytu (zobacz ilustrację 25.16a w rozdziale 2).
47. Odkręć śrubę (5 na ilustracji), poluzować nakrętki (1 i 2), odkręcić śruby (3 i 4) i wyjąć turbosprężarkę.
5.47. Mocowanie turbosprężarki.
48. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe części uszczelniające. Napełnij turbosprężarkę olejem przez przewód doprowadzający olej. Dokręć elementy mocujące turbosprężarkę w następującej kolejności: (zobacz ilustrację 5.47): Dokręć śruby nakrętek (1 i 2) momentem 10 Nm, nakrętki (1 i 2) ręcznie, a następnie momentem 9 Nm. Następnie dokręć je pod kątem 90°. Dokręć śruby (3-5) ręcznie, następnie śruby (3 i 4) momentem 9 Nm, a następnie śrubę (5) momentem 23 Nm.
49. Po zamontowaniu należy pozostawić silnik na biegu jałowym przez około minutę, aby zapewnić odpowiednie smarowanie sprężarki.
Silniki 4.2L
50. Szczegóły montażu turbosprężarki pokazano na ilustracji, na przykładzie lewej turbosprężarki.
5.50. Szczegóły montażu lewej turbosprężarki silników 4,2 l:
1, 5 - Przewód powrotny oleju;
2, 4, 40 - Śruba, 10 Nm;
3, 6, 12 - O-ring, podlegający wymianie;
7 - Turbosprężarka, w silnikach CCFA/CCFC - z czujnikiem prędkości;
8 - Rura powietrza do chłodnicy międzystopniowej;
9 - Rurka powietrza z filtra powietrza;
10 - Śruba, 22 Nm;
11, 33 - Przewód płynu chłodzącego;
13, 31 - Śruba drążona (po lewej stronie 25 Nm) lub nakrętka łącząca (po prawej stronie 30 Nm);
14 - Śruba. 9 Nm;
15, 19, 22, 23, 26, 29, 32, 39 - Uszczelki podlegające wymianie;
16 - Wtyczka gwintowana, 15 Nm;
17 - Śruba drążona, 25 Nm;
18 - Prawy przewód doprowadzający olej do turbosprężarki;
20 - Lewy przewód doprowadzający olej do turbosprężarki;
21 - Śruba drążona, 15 Nm;
24 - Kolektor wydechowy;
25* - Śruba, którą należy wymienić, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
27 - Główny katalizator;
28 - Orzech;
30 - Czujnik nr 1 "G236" temperatury spalin (lewa strona) lub czujnika nr 1 "G235" temperatury spalin (prawa strona);
34, 38 - Wspornik turbosprężarki 35* Śruba, 40 Nm;
36, 37 - Śruba, 22 Nm.
Części oznaczone znakiem "*" należy przed montażem/dokręceniem nasmarować smarem wysokotemperaturowym.
Lewa strona
51. Wyjmij lewy katalizator (zobacz część B).
52. Odłącz złącze (3 w ilustracji 36.5 Rozdział 2), odkręcić śrubę (1), poluzować zaciski (2 i 5) i wyjąć lewe przewody powietrza.
53. Odkręć śrubę (1 na ilustracji), poluzować zacisk (strzałka) i wyjąć rurkę powietrza.
5.53. Śruba (1) i zacisk (strzałka) przewodu powietrza.
54. Wyjmij śruby (2 i 3 na ilustracji 35.46 Rozdział 2) i zdejmij wspornik turbosprężarki.
55. Wyjmij śruby (1 w ilustracji 38.7 Rozdział 2) mocowanie przewodów doprowadzających olej i płyn chłodzący do turbosprężarki.
56. Wyjmij śruby (strzałki na ilustracji 42.16 Rozdział 2) mocowanie turbosprężarki do kolektora wydechowego.
57. W modelach z silnikami CCFA/CCFC odłączyć złącze (strzałka na ilustracji 35.45 Rozdział 2) i odkręcić śrubę (3).
58. Odłącz złącze (strzałka na ilustracji) i wyjąć czujnik nr 1 "G236" (5).
5.58. Połączenia i elementy mocujące lewej turbosprężarki.
Wyjąć śruby (1) z przewodu powrotnego oleju, wyjąć pustą śrubę (2) przewodu chłodziwa i pustą śrubę (3) przewodu doprowadzającego olej. Lekko przechyl turbosprężarkę w lewo i wyjmij śrubę drążoną (4) mocującą przewód płynu chłodzącego z tyłu. Wyjmij turbosprężarkę, nie naciskając na dźwignię odlewaną na obudowie ani na jednostkę sterującą. Zatkaj otwory w turbosprężarce oraz wszystkie kanały i węże powietrza w układzie doładowania.
59. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe części uszczelniające. Napełnij turbosprężarkę olejem przez przewód doprowadzający olej. Po montażu należy pozostawić silnik na biegu jałowym przez około minutę, aby zapewnić odpowiednie smarowanie sprężarki.
Prawa strona
60. Wyjmij prawy katalizator (zobacz część B).
61. Odłącz złącze (5 na ilustracji 35.49 Rozdział 2), odkręcić śrubę (1), poluzować zaciski (2 i 3) i zdjąć prawe przewody powietrza.
62. Odkręć śrubę (1 w ilustracji 35.50 Rozdział 2). Poluzuj zacisk (strzałka) i zdejmij prawą rurę powietrza z wężem powietrza do turbosprężarki.
63. Odkręć śrubę (3 na ilustracji 38.10 Rozdział 2) na wsporniku przewodu płynu chłodzącego.
64. Wyjmij śruby (2 w ilustracji 35.48 Rozdział 2) z uchwytu turbosprężarki.
65. Wyjąć czujnik nr 1 "G235" (1 na ilustracji) i odkręcić śruby (strzałki) mocujące turbosprężarkę do kolektora wydechowego.
5.65. Czujnik "G235" (1) i śruby (strzałki) mocujące turbosprężarkę do kolektora wydechowego.
66. Odłącz złącze (5 na ilustracji) sterownika turbosprężarki, a w silnikach CCFA/CCFC dodatkowo odłączyć złącze (6) czujnika obrotów "G653".
5.66. Połączenia i elementy mocujące prawej turbosprężarki.
Odkręcić śruby (2) na przewodzie powrotnym oleju, poluzować nakrętkę łączącą (3) przewodu płynu chłodzącego i odkręcić śrubę pustą (4) przewodu doprowadzającego olej. Lekko przechylić turbosprężarkę w prawo i poluzować nakrętkę łączącą (1) na przewodzie płynu chłodzącego z tyłu. Wyjąć turbosprężarkę, nie naciskając na dźwignię odlewaną na obudowie ani na sterowniku. Zatkaj otwory w turbosprężarce oraz wszystkie kanały i węże powietrza w układzie doładowania.
67. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe części uszczelniające. Napełnij turbosprężarkę olejem przez przewód doprowadzający olej. Po montażu należy pozostawić silnik na biegu jałowym przez około minutę, aby zapewnić odpowiednie smarowanie sprężarki.
[Artykuł jest przedrukiem materiału z: audimanual]